Li Shufus portfölj av bilmärken växer. Efter köpet av Proton och Lotus väntas nya tuffa investeringar. Enligt uppgifter från Malaysia, där Li Shufu slutfört köpet av bilgruppen Proton från Malaysia-bolaget DRB-Hicom, kan Li Shufu tänka sig att börja bygga Lotus-bilar i Kina för export till resten av världen.

Geely har köpt 49,9 procent av Proton och 51 procent av Lotus Cars från DRB-Hicom och ska nu införliva de två bilmärkena med de andra i Geely-gruppen. Där finns redan Geely, London taxi, Volvo, Lynk&Co och Polestar. Proton ska bli ett volymmärke i sydostasien medan Lotus ska bli ett globalt bilmärke.

I förra veckan avslöjade Volvo att de tänker skapa det nya bilmärket Polestar för eldrivna sportbilar och senare i år ska Lynk&Co visa sina allra första serieproducerade bilar. Även Lynk&Co har ambitionen att bli ett globalt bilmärke där Kina och Europa är de två första marknaderna.

För Li Shufu väntar nu ett tufft investeringsprogram för att få lönsamhet i Proton och Lotus. Till en början finns cirka 270 miljoner kronor avsatta till Proton och Li Shufu räknar med att båda bilmärkena ska dra nytta av den teknik som utvecklats av främst Volvo och Lynk&Co.

Det är i svallvågorna efter den uppmärksammade dieselskandalen, där Volkswagen fuskade med utsläppsvärden från sina dieselbilar, som tyska myndigheter nu vill ta i med hårdhandskarna mot de farliga dieselutsläppen.

Det tyska transportministeriet har inlett samtal med testinstitut, trafikmyndigheter och den tyska bilindustrin för att hitta åtgärder som ska minska de farliga nox-utsläppen från dieselbilar med upp till 25 procent.

Anledningen till åtgärden är att flera tyska städer vill förbjuda dieselbilar för att på det viset förbättra luftkvaliteten. Myndigheterna har räknat ut att åtgärden till en början omfattar cirka 12 miljoner dieselbilar som tidigare godkänts enligt utsläppsvärden för Euro4, Euro5 och Euro6. 

Myndigheten anser att det är bilindustrin ska ska kostnaden som beräknats till mellan15 och 25 miljarder kronor. Åtgärden ska vara beslutad i god tid före det tyska valet den 24 september.

Det är bland annat Stuttgart och München, hemstäder för Porsche och BMW, som gått längst i kraven på att förbjuda dieselbilar.

Åtgärderna från de tyska myndigheterna kan i framtiden betyda att även andra biltillverkare än de tyska stoppas från tyska städer om de inte också åtgärdar bilarna.

Nox-utsläppen anses vara för höga i Europa som en följd av tuffa CO2-regler. En högre bränsleförbrukning ger högre CO2-utsläpp men en bättre förbränning av nox. Nox är skadliga för människan kan kan ligga bakom flera cancerfall medan CO2-utsläpp anses öka miljöpåverkan. 

Den 14-15 juni arrangerade Trafikverket och näringsdepartementet en konferens döpt till Vision Zero. Där diskuterade experter, ministrar och beslutsfattare hur den svenska Nollvisionen – där målsättningen är noll dödade och allvarligt skadade i trafiken – ska kunna göras internationell.

Sverige skapade Nollvisionen för 20 år sedan och visionen har varit vägledande för arbete och beslut i trafiksäkerhetsfrågor sedan dess.

Den förre Ferrari-chefen och rallystjärnan Jean Todt är FN:s speciella sändebud i trafiksäkerhetsfrågor och Todt menar att trafikdöden är lika allvarlig som några av våra mest dödliga sjukdomar.

– Vi måste sprida kunskap om den pandemi av döda i trafiken som drabbar världen. När man talar om fruktansvärda pandemier så nämner man kanske aids, malaria och tuberkulos. Olyckligtvis är vägtrafiken på samma nivå.

LÄS MER: NTF uppmanar – kör som en kvinna 

Enligt färsk statistik dödas varje år 1,3 miljoner människor i trafiken världen över. Det är lika med cirka 3 500 människor, varav cirka 500 barn, varje dag. I åldersgruppen 15-29 år är vägolyckor den enskilt vanligaste dödsorsaken i världen.

Finns mer att göra i den svenska trafiken

Enligt Todt är botemedlet mot trafikdöden åtgärder inom lagstiftning, utveckling av infrastruktur och fordon samt bättre räddning, vård och rehabilitering efter olyckorna.

– Det är av yttersta vikt att Sverige fortsätter stödja andra länder som inte kommit lika långt och som behöver lära sig av de bästa på området, kommenterade Todt.

Trafikverkets generaldirektör Lena Erixon tycker att det går att göra mer även i Sverige.

– Vi har nått en platå där antalet döda eller skadade i trafiken inte minskar längre, men visionen lever i allra högsta grad. Vi behöver nu göra mer, arbeta än mer målinriktat för att nå resultat. Bland annat genom att använda ny teknik och sätta mer fokus på oskyddade trafikanter. I ett internationellt perspektiv ska Trafikverket bistå länder som nu tar sig an nollvisionen.

LÄS ÄVEN: Svensk trafik inte säkrast i Europa 

Nu ska det bli lättare att se bokstäver och siffror på de mindre registreringsskyltarna. Transportstyrelsen genomför förändringen omedelbart på de nya skyltar som ska tillverkas men de gamla skyltarna får vara kvar tills de byts ut eller skrotas.

Senast Transportstyrelsen förändrade utseendet på regskyltarna var 2014 då kontrollmärket i mitten plockades bort. Då fick också skyltarna nytt, unikt, typsnitt. Den här gången handlar det om att förbättra synligheten på de mindre, så kallade USA-skyltarna. 

LÄS MER: Här är nya stora regskylten 

Förändringen betyder att siffror och bokstäver blir lättare att se både för personer och teknisk utrustning så som till exempel fartkameror. Även kameror för trängselskatt och bro- och vägavgifter behöver se de mindre skyltarna.

USA-skyltar används på bilar som har ett lite mindre utrymme i karossen för registreringsskylten och ofta handlar det om bilar från just USA.

Fiat och Jaguar. Det är de två märken som återfinns bakom Volvo i amerikanska J.D Powers årliga undersökning. Hela branschen har förbättrat sina resultat och Volvo tillhör de märken som förbättrat sig allra mest. Men det är fortfarande en bit kvar till genomsnittet.

Volvo får 134 poäng jämfört med sämsta märket Fiats 163 poäng och bästa märket, Kias 72 poäng. Genomsnittet ligger på 97 poäng och runt det strecket återfinns Toyota och Lexus. 

För Volvo kommer resultatet som en dålig nyhet inför den viktiga lanseringen av XC60 i Nordamerika. XC60 måste bli en succé för att Volvo ska fortsätta växa och nå målet på 800 000 sålda bilar per år före 2020.

Kia toppar för andra året i rad med systermärket Genesis på andra plats och Porsche på tredje. Toppmodeller från Kia är Cadenza, Forte, Niro, Sorento och Soul.

Trots dieselskandalen återfinns Volkswagen på den övre halvan med 93 poäng.

Kvalitetsundersökningen visar att bilkunderna klagar allt mer på displayer och kontroller och att de flesta klagomålen rör ljudsystem och kommunikation, adaptiv farthållare, autobroms och filkörningsassistent.

Enligt J.D Powers är det fler saker på bilarna som kan gå sönder men det är färre saker som faktiskt går sönder. Det förklarar det genomgående bättre resultatet för bilbranschen som helhet.

Leksaken fidget spinner lanserades i syfte att hjälpa stressade barn och ungdomar att koncentrera sig bättre i skolan genom att helt enkelt ge de något att pilla med. 

En ”fidget spinner” är utformad med ett kullager i mitten och tre blad i form av propeller som får leksaken att snurra av sig själv i upp till flera minuter. 

Leksaken spred sig sedermera runtom i världen och har blivit en riktig snackis.

Fidget spinner gjord av bilar

Så även i Ryssland där några ryska mekaniker skapat en fidget spinner gjord av tre bilar. 

Mekanikerna har skurit tre bilar i halvor och sedan kopplat ihop de med varandra så att det liknar formen på en fidget spinner. 

Samtliga tre bilar har fronten och motorn kvar vilket faktiskt får bilen att kunna spinna – om än i något lägre hastighet. 

Det är inga små ord som RM Sotheby’s tar till för att beskriva en av bilarna i Monterey-auktionen den 18-19 augusti.

”Den viktigaste Aston Martin som någonsin producerats” lyder rubriken och ed tanke på att RM Sotheby’s säljer klassiker på löpande band så är det lätt att fatta att den här bilen är något alldeles extra.

Det är en Aston Martin DBR1, en bil som bara byggdes i fem exemplar. Och det här är bil nr 1. Eller som RM Sotheby’s skriver: ”Bilen som länge ansetts vara den mest korrekta av DBR1-bilarna.”

LÄS OCKSÅ: Dyrgripen Aston Martin DB4 hittad efter 45 år – i skogen 

Beräknat pris – 175 miljoner kronor!

Ett av syskonen till den här bilen vann 24-timmars i Le Mans 1959, enligt Carscoops, men även den här bilen har fått sin beskärda del av racing. Samma år vann sir Stirling Moss Nürburgring 1000 KM vid ratten på det här DBR1-exemplaret och andra förare som kört bilen är Carroll Shelby, Jack Brabham och Roy Salvadori.

Efter sin lyckosamma men korta racingkarriär väntade privata samlingar och 2001 vann bilen pris som den ”Mest eleganta sportbilen” vid klassiska bilshowen Pebble Beach. Därefter köptes den av sin nuvarande ägare, som nu alltså säljer bilen på Monterey-auktionen i augusti.

Det är första fånge som en Aston Martin DBR1 säljs på en offentlig auktion och det beräknade priset på minst 175 miljoner kronor kommer göra bilen till den dyraste brittiska bilen någonsin!

LÄS ÄVEN: Aston Martins första båt – lyxig och snabb

Det var för drygt två veckor sedan som olyckan i Schweiz inträffade.

Den tidigare Top Gear-stjärnan Richard Hammond, 47, fick föras till sjukhus med ambulanshelikopter efter en olycka i samband med inspelningen av ”The Grand Tour”. 

Richard Hammond uppgavs ha skadats när hans vita Rimac Concept One, en elbil tillverkad i Kroatien, fattat eld och kraschat in på en bana som stängts av för racet Bergennen Hemberg. 

Richard Hammond i rullstol

Richard Hammond klarade sig dock undan allvarliga skador och skickade från sjukhussängen en hälsning till fansen.

– Jag är inte död. Jag vill tacka all sjukvårdspersonal som har tagit hand om mig. Jag vill tacka James May som smugglade hit en flaska gin, vilket jag förmodligen inte borde säga, sa han.

Rehabiliteringen verkar också gå som den ska och Richard Hammond har nu fått lämna sjukhuset. 

I ett klipp som cirkulerar på Youtube får man se Richard Hammond i en specialbyggd scooter – med projektil-liknande behållare för sina kryckor.

– En betydligt bättre motor. Det här är vägen framåt, framtiden, säger han i klippet.