Elbilar och laddhybrider fortsätter att locka till sig bilköpare. I juni månad såldes totalt 1 333 laddbara bilar i Sverige vilket är den högsta siffran för en enda månad hittillsi år. Totalt finns det nu drygt 35 000 laddbara bilar i Sverige.

Laddhybriderna dominerar med storsäljare som Volkswagen Passat GTE, Mitsubishi Outlander PHEV och sommarens stora nyhet – Kia Optima kombi PHEV. Kia seglade upp som de tredje mest sålda laddhybriden direkt efter lanseringen.

LÄS MER: Alla Volvo-bilar får elmotor 

Bland elbilarna så var överraskande Renault Zoe storsäljaren med 93 nya bilar. Teslas numera något ålderstigna Teslas Model S var tvåa följt av Teslas stora familjesuv Model X. 

Volvo dominerade nyhetsflödet förra veckan efter att de avslöjat att de från och med 2019 ska förse alla sina nya modeller med någon form av elektrifierad drivlina. Och nya XC90 T8 – laddhybriden – sålde bra med ett 80-tal leveranser. Gamla V60 laddhybrid hade det trögare med bara två sålda bilar på en hel månad, men så är det också en gammal modell i flera avseenden.

Det blir också allt fler laddplatser i Sverige och i juni månad passerades 1000-strecket över antalet publika laddplatser varav en femtedel är snabbladdningsstationer. Totalt finns det nu cirka 3 500 laddpunkter runtom i Sverige.

Vi har fått veta fler och fler små detaljer om Audi A8 de senaste månaderna. Men nu är det alltså dags för tillverkaren att visa upp sitt senaste flaggskepp i sin fulla prakt. 

Kantigt formspråk

Med den fjärde generationen av modellen, som nu avtäcks i Barcelona, fortsätter Audis bana mot ett allt mer kantigt formspråk. Precis som utlovat delar den flera designattribut med konceptbilen ”Prologue Concept” som visades 2014. Det handlar bland annat om den breda och låga grillen, bakljusrampen och skuldran som löper längs hela bilens sida. 

Även på insidan bjuder A8 på en avskalad och ren design. Alla viktiga funktioner ska kunna styras från ratten, samtidigt som många knappar har bytts ut till förmån för touch-skärmar. I baksätet finns ytterligare en skärm, där passagerarna exempelvis kan styra funktionerna för fotmassage. 

LÄS MER: 12 bilar värda att vänta på hösten 2017 

Hybrid med självkörande teknik

Men det är ändå i de tekniska lösningarna som den nya Audi A8 skiljer sig mest från sin föregångare. 

MLB-plattformen som Audi A8 bygger på har numera samma 48-voltsteknik som finns i toppsuven SQ7. Den bygger på en hybridfilosofi, där förbränningsmotorn ska kunna kopplas bort då den inte behövs och bromsenergi ska kunna återanvändas mer effektivt. 

LÄS MER: Ny hybridteknik från Audi sänker utsläppen 

När det kommer till självkörande teknik finns det en rad system som ska underlätta för föraren. Vägen framför bilen filmas, så att bilen på egen hand ska kunna undvika håligheter i marken och andra hinder. En annan nyhet är ”Traffic Jam Pilot” – som tar över körningen i upp till 60 kilometer i timmen, förutsatt att vägbanorna är separerade av en fysisk barriär. 

A8 börjar på 870 000 kronor

Audi A8 kommer en standardversion och en med extra långt axelavstånd, med ett ingångspris på 870 000 kronor. 

Vid lanseringen under senhösten 2017 kommer två motorer att finnas tillgängliga: 

· Bensin 3,0 TFSI på 340 hästkrafter. 

· Diesel 3,0 TDI på 286 hästkrafter. 

Sedan får de sällskap av två kraftfullare alternativ:

· Diesel 4,0 TDI på 435 hästkrafter. 

· Bensin 4,0 TFSI med 460 hästkrafter

Sist men inte minst kommer den sportversion av bilen som kallas S8. 

Kanske är det dags för oss bilägare att börja ta ett aktivt val, att helt enkelt välja bort de CO2-vänligare men partikelspridande dieselmotorerna. Och det finns väldigt många bra bensinmotorer som har fina effektkurvor. Eller, för att få kraft i bottenregistret, låga varvtal, så behöver du inte tanka diesel.

När Volkswagen visar en lätt ansiktslyft version av Volkswagen Golf väljer jag därför att testköra två olika kombibilar med två olika bensinmotorer. Till det finns VW:s nya 1,5-litersmotor som hyllats för sin fina prestanda och som VW självt tycker passar bilen perfekt.

Den allra billigaste Golf-kombin heter Golf Sportscombi TSI 110 och har en liten enlitersmotor på 110 hästkrafter. Med den sexstegade manuella växellådan blir prislappen från 207 400 kronor.

Köregenskaperna är i grunden desamma som i en mer välutrustad Golf med fin och följsam styrning, en bra respons från alla reglage vilket gör körningen avslappnad och trevlig. Möjligen kunde Golf få vara ännu lite lättare i ratten men det här är en balansgång. Den lättare styrningen kan också göra bilen mer nervös.

När vi plockar ut nästa test-Golf är det i form av en Alltrack. Under huven sitter nu en 1,8-liters bensinare på 180 hästkrafter och nu ingår också den sexstegade DSG-lådan samt fyrhjulsdrift. Prislappen är nu från 277 900 kronor.

Alltrack har något högre markfrigång och en lite annan exteriördesign men jag kan inte påstå att just de sakerna är värda prisskillnaden. Det är mer paketeringen i sig som kan tala till Alltrack:ens fördel. Det vill säga om du vill ha exakt den drivlinan så kan det löna sig jämfört med att plocka ihop samma modell från en vanlig Sportscombi.

Volkswagen har passat på att höja priserna en aning men med tanke på att mer utrustning – som bland annat autobroms med fotgängarigenkänning – är standard så måste den faktiska ökningen på knappt 3 000 kronor anses högst moderat.

Volkswagen fortsätter att bedriva prispress i Sverige vilket gör det svårt för konkurrenterna som normalt sett ligger under i pris. Det är svårt att hitta ett kombiköp utanför den egna VW-gruppen som faktiskt är ett bättre val.

Volkswagen har valt att hänga på BMW med det som kallas gestkontroll – att du med hjälp av handrörelser i luften ska kunna styra till exempel volymen från ljudanläggningen.

En kul grej att visa barnens kompisar – men det är väl allt och ibland undrar man varför biltillverkarna väljer att lägga pengar på olika finesser som så uppenbarligen inte kommer att betyda något i längden. Sen är det en sak att en kamera på föraren i bilen kan vara en del av en större säkerhetssatsning för att bilen ska upptäcka om föraren somnar eller sysslar med fel saker – men det är en större sak än att vifta med händerna för att sänka eller höja ljudet. En enkel volymknapp som går att hitta är fortfarande det allra bästa.

Motor och köregenskaper

Det är svårt att hitta något att klaga på när det gäller drivlinorna på VW-gruppens bilar. Och köregenskaperna är bra på alla bilar som byggs på MQB-plattformen. Det är en direkt och följsam styrning, inte speciellt påtagliga krängningar och linjär respons i gas och växellåda. Sen finns det spetsegenskaper att plocka fram ur bilen till de lite dyrare GT-varianterna. Motorns prestanda är i det närmaste identisk med till exempel Opels enlitersmotor men VW-bilen känns betydligt piggare.

Säkerhet och förarstöd

Adaptiv farthållare är standard liksom autobroms. Men vi du att autobromsen ska reagera för fotgängare så kostar det extra. Här skulle jag önska att tillverkarna eller någon övergripande myndighet i Europa satte tydliga krav på vad som ska vara standardutrustning och inte samt hur systemen ska fungera. Filkörningsassisten ingår och både varnar samt hjälper till att styra in bilen i rätt fil – i farter över 65 km/tim.

Teknik och uppkoppling

Såväl MirrorLink, Android Auto och Apple CarPlay fungerar på VW:s bilar och via en speciell app – Media Control – kan du styra vissa funktioner direkt från en telefon eller en läsplatta. En bra finess om du har dj-intresserade tonåringar i baksätet och vill släppa kontrollen till dem. VW fortsätter med en smart parkeringshjälp och är fortfarande ensamma om backa-med-släp-hjälpen. Men glöm gestkontrollen – det är mest en kul grej.

Design

Det är lite tjatigt och kanske väldigt orättvist att alltid gnälla över VW-bilarnas något tråkiga design. Jag tycker om de enkla linjerna, den tydliga inredningen och nästan allt är genomtänkt. Men av någon anledning så gör inte VW Golf något med min puls. Även inredningen är lite tam och det är typiskt VW att också göra Alltrack-bilen lite väl uttryckslös. Där fanns chansen att våga testa lite mer – men inte. Kombin är i alla fall snyggare än ”vanliga” Golf och Alltrack kan sticka ut beroende på välgval.

Köpa och äga

Jag kan tänka mig att importörer av märken som Kia, Mazda och Toyota svär över VW:s prislista hela vägen till banken. För VW pressar effektivt ner alla mellanklassmärken strax under 200 000 kronor. När sen VW reade ut 2016-bilen i vintras så blev det nästan löjligt billigt att köpa en ny Golf. Men all prispress påverkar också andrahandsvärdet och eftersom det finns massor av VW Golf i Sverige så sjunker priset snabbt.

Totalt: 18 (25)

3 Konkurrenter:

Kia Céed

Seat Leon

Skoda Octavia

Volkswagen Golf Sportscombi TSI 110

Pris: från 199 900 kronor.

Garantier: 2 år nybil, 3 år lack, 12 år rost, 3 år vagnskada. 

Motor: Trecylindrig bensin, turbo.

Cylindervolym: 999 cc.

Effekt: 110 hk.

Vridmoment: 200 Nm.

Kraftöverföring: Sexstegad manuell, framhjulsdrift.

0–100 km/h: 10,4 sekunder.

Toppfart: 197 km/h.

Bränsleförbrukning: 4,9 liter per tio mils blandad körning.

CO2: 112 gram/km.

Längd x Bredd x Höjd: 4 567x2 027×1 446 mm.

Tjänstevikt: 1 372 kg.

Dragvikt: 1 300 kg.

Efter ett larm från den amerikanska trafikmyndigheten NHTSA har Volkswagen, Audi och Porsche tvingats återkalla 450 000 bilar i USA. Bilarna har haft en bränslepump från Continental monterad och pumpen kan orsaka ett bränsleläckage som i sin tur kan få bilarna att börja brinna.

I samband med hanteringen av VW-gruppens återkallelse har NHTSA upptäckt att totalt 13 biltillverkare och underleverantörer har handlat den typen av bränslepump från Continental.

LÄS MER: VW återkallar 766 000 bilar 

Bland de här företagen finns bland andra Volvo Cars, General Motors, Ford, Fiat, Mercedes, Jaguar och McLaren. 

Hittills har inget fall av bilbrand rapporterats till varken NHTSA eller Continental men NHTSA undersöker nu om den felaktiga pumpen kan sitta i flera bilar och från flera tillverkare.

Återkallelsen har hittills drabbat modellerna Audi Q5, VW Touareg och Audi Q7.

I USA finns ett väl upparbetat rapportsystem som noterar felaktigheter i bilarna och tvingar fram återkallelser. Samma system finns inte i Europa och det är inte känt om de felaktiga bränslepumparna finns i bilar som sålts i Europa.

Tillsammans med Volvo XC90 T8 Polestar blir XC60 Polestar den hittills mest kraftfulla Volvon med en drivlina som levererar 421 hästkrafter. Men trots den kraftfulla motorn och med hjälp av laddhybridtekniken bibehålls den låga förbrukningen på 2,1 liter per tio mil enligt körcykeln NEDC.

Polestar har också optimerat responsen från gaspedalen samt växellådans prestanda. Drivlinan har också fått en optimerad effektkurva där mer kraft finns i det viktiga mellanregistret.

LÄS MER: Första testet av nya Volvo XC60 

En viktig detalj i körupplevelsen och körkänslan är hur snabbt växellådan växlar och här har Polestar förbättrat Volvos standardväxellåda. Det finns också en bättre funktion för att hålla kvar en växel, till exempel när du kör snabbt i en kurva och där du inte vill att bilen ska växla upp eller ner mitt i kurvan. Bilen behöver en konstant kraft för att bibehålla balansen.

Polestar har optimerat fyra XC60-varianter, T8, T5, D5 och D4. Med dieselmotorn D5 fås 240 hästkrafter och hela 500 Nm i vridmoment.

Lite drygt 320 000 motorcyklar fanns i trafik i Sverige vid halvårsskiftet. Det är en ökning med cirka en procent jämfört med samma tidpunkt förra året. 

– Antalet motorcyklar i trafik ökar med någon procent varje år och visar att intresset för motorcyklar ökar och är fortsatt högt, säger Per Johansson, Vd för McRF, i ett pressmeddelande.

Men nyregistreringarna minskade något för motorcyklarna under det första halvåret 2017 jämfört med samma period förra året, det blev minus 2,1 procent och 6 586 nyregistreringar.

Istället ökade antalet mopeder till 7 848 stycken. Det är för perioden januari till och med juni en ökning med hela 23,4 procent. Det kom alltså in fler mopeder än motorcyklar i registret. Allra mest ökade ändå mopedbilarna, dock från låga nivåer. 667 nyregistrerade mopedbilar betyder en ökning jämfört med första halvåret förra året med hela 50,6 procent.

De tidigare så populära fyrhjulingarna och ATV:erna minskar kraftigt jämfört med tidigare år men det beror på en förskjutning till traktorregistrerade fyrhjulingar, som ökat i motsvarande grad.

Antalet nya snöskotrar i registret minskade en aning men ligger fortfarande på en nivå på drygt 9 000 snöskotrar under det första halvåret.

Ferrari toppar försäljningsstatistiken i Europa i det som branschen kallar ”exotiska bilar”. Det är de supersportbilar och sportlyxbilar och det är ett segment som väntas öka ordentligt de kommande åren. Och som ett resultat av ökningen kommer flera tillverkare att öka takten vad gäller nya modeller.

Aston Martin, Bentley och framför allt McLaren vill utmana Ferrari. Under 2016 såldes det 10 677 dyra sportbilar i Europa men i väntas det säljas närmare 13 000 bilar i samma segment. Och efterfrågan på sportbilar och dyra och sportiga lyxbilar väntas öka även kommande år och nå cirka 14 800 bilar senast 2020. 

LÄS MER: Vi kör Ferrari 488 Spider 

Ferrari 488 toppar

Ferraris 488 toppar statistiken med 622 sålda bilar före Aston Martin vars nya DB11 säljer väldigt bra. 603 sålda DB11:or fick Aston Martin att visa vinst för första kvartalet i år – för första gången på många år och sedan hya vd:n Andy Palmer tog över som vd 2014. När Palmer talade på Dagens Industris Stora Bildagen förra hösten visade han hur omställningen gått till och hur Aston Martin nu bygger sitt varumärke för att i alla delar vara lyx.

Aston Martin ska utöka sitt modellprogram kraftigt de kommande åren, bland annat som ett resultat av samarbetet med Mercedes AMG-division.

LÄS MER: 4 nya bilar som du inte borde få se än

McLaren storsatsar på nya modeller

VW-ägda Bentley finns också med på topplistan och väntas stärka sin position med en ny Continental GT Coupe som ska visas på bilsalongen i Frankfurt i september. Bentley samarbetar med Porsche om nya plattformen MSB vilket gör att kostnaderna kan hållas nere och VW tjäna massor av pengar på varje såld Bentley. Förra året var nya suv:n Bentayga Bentleys bästsäljare och Bentley sålde totalt 11 298 bilar förra året med en vinst på drygt en miljard kronor.

Ett annat märke som vill växa och utmana Ferrari är McLaren som med sin nya 750S inleder en massiv produktoffensiv där 15 nya bilar ska visas före 2022. Under de första fyra månaderna i år sålde McLaren 248 bilar i Europa – en ökning med 148 procent.

Här är superbilarna som säljer bäst i Europa:

Ferrari 488 622 bilar

Aston Martin DB11 603

Audi R8 602

Bentley Continental GT/GTC 543

Bentley Flying Spur 313

Aston Martin V8/V12 265

Ferrari Cailfornia 226

Maserati Quattroporte 204

Lamborghini Huracán 202

Aston Martin Vanquish 125

Det är färsk statistik från Motorbranschens Riksförbund, MRF, som visar ett trendbrott i svensk nybilsförsäljning. Tidigare har vi sett en kraftig ökning av andelen nybilsköpare som väljer privatleasing framför kontaktköp eller så kallade billån.

Förra året ökade andelen privatleasingavtal från 25 procent av privathandeln under det första halvåret till över 30 procent under det andra halvåret 2016. Men i vår har ökningen stagnerat och landar på 27,2 procent, till och med något lägre än för helåret 2016. Nu sker en stor del av nybilsförsäljningen under hösten varför det fortfarande kan bli en ökning till närmare 30 procent under hela 2017.

LÄS MER: De dyra leasingfällorna 

MRF:s prognos visar på cirka 45 000 privatleasingavtal för hela 2017 – och det på en växande marknad. För två år sedan spådde branschexperter att vi snabbt skulle nå över 50 000 privatleasingavtal per år och att köpformen skulle bli den klart största för privatpersoner.

– Privatleasingens andel kommer att fortsätta på en hög nivå, men jag tror att den kommer att stabilisera sig kring 30 procent det närmaste året. Det positiva mottagandet från kunderna gör att produkten privatleasing är här för att stanna, men att ökningen har avstannat känns nog bra för många i branschen, säger Johan Holmqvist, bilhandelsansvarig på MRF, i ett pressmeddelande.

Nybilsförsäljningen väntas stiga till rekordnivån 375 000 sålda bilar 2017 men där inkluderas den starka tjänstebilsmarknaden. I Sverige är det fortsatt billigt att ha tjänstebil jämfört med ett privatköp. Nya skatteregler i det så kallade bonus-malus-systemet kan ändra på det då bilskatten och trängselskatten föreslås plockas bort från förmånen och läggas på bilnyttjaren.

Andelen privatleasing av de totalt registrerade personbilarna blev för jan-juni 11 % mot 13 % för helåret 2016.

LÄS MER: 12 billiga leasingbilar från i våras 

Teslas mindre och billigare modell har varit på gång länge. Men nu kan tillverkaren äntligen visa upp det första färdiga exemplaret av bilen. 

På Twitter uppmärksammar grundaren Elon Musk milstolpen. 

LÄS MER: Berggren: Fegt av Volvo att bara satsa på elbilar 

https://twitter.com/elonmusk/status/883900030163324930

Elon Musk fick bilen

Det första exemplaret skulle egentligen ha tillhört styrelsemedlemmen Ira Ehrenpreis, som vann en utlottning av bilen. Men han valde att i stället skänka den till Elon Musk, som en födelsedagspresent på hans 46-årsdag, rapporterar Dagens Industri.

Det har varit stor uppståndelse kring släppet av Tesla Model 3. I USA har den fått priset 296 000 kronor, vilket gör den betydligt billigare än de två bilarna i tillverkarens nuvarande modellprogram. 

Bara några dagar efter att Model 3 först presenterades hade 250 000 exemplar förbokats. I dag är den siffran uppe i nästan 400 000, enligt Automotive News.

LÄS MER: BMW visar en eldriven 3-serie redan i höst