Biltillverkarna jobbar hårt även under sommaren med sina kommande modeller. Och inte sällan styrs testflottan till racerbanan Nürburgring för de sista testvarven och utvärderingarna.
När bilarna körs utanför design- och utvecklingsavdelningarna finns vår fotograf där för att fånga dem på bild.
Här är de fyra senaste nya bilarna – från Hyundai i20 till nyaste Porsche-värstingen.
Det var förstås ingen slump att Volvo kallade till stor presskonferens i Stockholm mitt under Almedalsveckan. Det var ett väldigt effektivt sätt att markera vem det är som håller i dagordningen i den svenska bilbranschen. Det är varken Volkswagen eller elbilsivrarna Renault/Nissan. Det är med största tydlighet Volvo.
Men bakom de vackra orden om en satsning enbart på elektrifierade bilar – alltså bilar som helt eller delvis drivs med el – finns en något smutsigare sanning:
LÄS MER: 4 nya bilar som du inte borde få se än
1) Volvo och biodrivmedlen. Volvo kör långt bak i kön när det kommer till satsningar på biogas eller iblandning av biodrivmedel i dagens bensin och diesel. En dieselmotor som körs på syntetisk diesel är något helt annat än en fossildiesel. Samma sak med biogas. Här vill Volvo än så länge avvakta och det tas inga initiativ.
2) Volvo och elproduktionen. Flera andra tillverkare – till exempel Audi och Tesla – diskuterar parallellt med de nya drivlinorna betydelsen av hur energin produceras. Här är det också tyst från Volvo trots att det i stort sett bara är i Sverige och Norden som vi kan skryta med någorlunda ”ren” el. I flera andra länder produceras elen till de rena elbilarna från smutsiga kraftverk. Och hur klimatsmart är elbilssatsningen i ett sånt land. Volvo har också hittills hållit sig borta från det tyska initiativet om att bygga upp en infrastruktur för laddning av elbilar.
3) Volvo och den klimatneutrala bilen. Till exempel Audi pratar redan i dag om bilens totala klimatavtryck. Alltså hur mycket bilen smutsar ner från tillverkning och användning till skrotning. Här är det också tyst från Volvo trots att vi alla rent logiskt vet att det kanske allra bästa för miljön är att köra slut på vår gamla bil i stället för att köpa en ny.
Hela bilbranschen hetsar nu mot en total omställning till elbilar och bland annat Volkswagen uppskattar att det behövs minst 40 batterifabriker av Elon Musks Gigafactory-storlek för att klara behoven av batterier år 2025.
LÄS MER: Så blir Volvos elbilsstrategi
Men ingen i bilbranschen vill diskutera hur batterierna tillverkas, varken omständigheter, energiåtgång eller logistik.
Jag tror att världen behöver massor av alternativ för att klara framtidens energibehov. Vi behöver troligen all form av olja och gas i många, många år till. Vi behöver biodrivmedel till dagens vagnpark och vi behöver hushålla med alla resurser.
Det är bra att Volvo markerar riktlinjer och visar vägen. Det är bra att Volvo bestämt sig om framtidens drivlinor. Men sådär fantastiskt modigt eller klimatsmart är beslutet om elektrifieringen av alla nya Volvo-bilar efter 2019 inte.
Krocktestarna EuroNCAP har släppt resultatet från flera nya krocktester. Och av de senast krockade bilarna fick flera högsta betyget fem stjärnor. Alfa Romeo Stelvio, Volkswagen Arteon, Seat Ibiza, Hyundai i30 och Opel Insignia kan alla krydda sina respektive modellanseringar i höst med skyltar om de fem stjärnorna. Honda föll igenom en aning med nya Civic som bara fick fyra stjärnor.
För Ford Mustang fick det tyngre. Den populära amerikanska sportbilen fick de här delbetygen:
Skydda av vuxna: 72 procent.
Fotgängarskydd: 78 procent.
Skydd av barn: 32 procent.
Förarstödsystem: 51 procent.
Ford har uppdaterat sin Mustang och bland annat monterat Fords autobroms med fotgängarigenkänning samt filkörningsassistent och en bättre krockkudde men det räckte ändå inte till mer än tre av fem stjärnor.
LÄS MER: Krockfiasko för Ford – succé för Volvo V90
För de övriga testade bilarna var delpoängen de här:
Stelvio: 97, 71, 84, 60.
i30: 88, 64, 84, 68.
Insignia: 93, 78, 85, 69.
Ibiza: 95, 76, 77, 60.
Arteon: 96, 85, 85, 82.
Civic: 92, 75, 67, 88.
Det här kan jämföras med Volvo V90:s betyg på 95, 80, 76 och 93.
LÄS MER: Krockfiasko för Ford och Fiat – igen
Det var i ett tal från Frankrikes energiminster Nicolas Hulot som de nya riktlinjerna för landets bilister las fram. Frankrike vill börja omställningen till elbilar och i en ny plan för klimatomställningen finns en rad nyckelfaktorer.
De franska myndigheterna vill börja med att erbjuda skattelättnader för alla som byter bort sin mer än 20 år gamla dieselbil och även skattelättnader till de som byter in sin bensinbil som är äldre än 16 år. Frankrike planerar också att avsluta all exploatering av olje- och gaskällor senast 2022 och vill uppmuntra privatpersoner att framställa sin egen el.
Det franska initiativet kom inför den stora G20-kongressen i Hamburg där Frankrikes nyvalde president Emmanuel Macron träffade Tysklands förbundskansler Angela Merkel, USA:s president Donald Trump och Kinas president Xi Jinping. Macron var också kritisk till att Trump valde att låta USA lämna det omfattande Paris-avtalet förra månaden.
När Volvo i förra veckan meddelade att de från och med modellåret 2019 ska erbjuda endast bilar med någon form av elektrifiering var det den första större biltillverkaren som meddelade att de tänker fasa ut de rena bensin- och dieselbilarna. Det betyder att om sex, sju år kommer den sista rena bensin- eller dieselbilen att rulla ut från en Volvo-fabrik.
LÄS MER: Berggren: Fegt av Volvo att bara satsa på elbilar
Enligt branschbedömare kommer de batteridrivna bilarna att passera bensin- och dieselbilarna inom två decennier, trots att försäljningen av batteridrivna bilar bara stod för en procent av försäljningen i USA och Kina förra året.
Den franska bilgruppen PSA vill se stora skrotningspremier för att snabbt ställa om till elbilar. PSA vill nå en nivå där 80 procent av företagets modellpark har en eldrivlina senast år 2023.
Färsk statistik från fordonsauktionsföretaget BCA Vehicle Remarketing visar att det totalt såldes 103 747 begagnade bilar till privatpersoner under juni månad i år.
Det är en ökning med 4,9 procent jämfört med samma månad förra året. Försäljningen mellan privatpersoner sjönk med 2 734 bilar men privathandeln står fortfarande för en något större andel av den totala försäljningen jämfört med köp från en bilhandlare.
LÄS MER: Eric Claptons Ferrari F40 till salu
– Bilhandeln tar ett större kommando över försäljningen av personbilar. Vi ser samma trend sedan vi började mäta utfallet år 2000.” säger Jonas Ramnek VD på fordonsauktionsföretaget BCA Vehicle Remarketing.
Bilhandeln sålde 45 241 begagnade bilar under juni månad vilket är en ökning med 6,5 procent jämfört med samma månad förra året. Motsvarande ökning för privathandeln var 3,8 procent i juni.
Nybilsförsäljningen redovisade förra veckan nya rekordsiffror och branschen tippar att det blir ett nytt rekord 2017, precis som 2016.