Aston Martin Valkyrie ska den heta, den sportiga superbilen med Formel 1-egenskaper. Bakom bilen står några riktiga tungviktare: Red Bulls formel 1-teams teknikchef Adrian Newey, Aston Martins designchef Marek Reichman och David King som är Chief Special Operations Officer.

När prototypen AM-RB 001 presenterades för ett år sen gick ett sus genom bilvärlden, och nu är den alltså snart redo att möta verkligheten. Utvecklarna har inte legat på latsidan, bilen ska nu ha fått bättre aerodynamik och förarcockpiten ska ha fått ett helt nytt utseende (kolla i bildspelet ovan!).

Valkyrie har fått nya lättare och kraftfullare lysen med teknik från Formel 1 som enligt rapporter ska vara vara 30-40 procent bättre än ”den starkaste ljusproduktionen tillgänglig för Aston Martin”.

LÄS OCKSÅ: Aston Martin och Red Bull visar sin extrembil 

Minimalistisk inredning

Superbilen kommer ha en minimalistisk inredning och sätena (två personer får plats) sitter monterade direkt på bottenplattan och ger en bakåtlutande position som i en F1- eller Le Mans-bil.

– Jag skulle säga att typ 95 procent av den exteriöra designen är klar, säger Aston Martins designer Miles Nurnberger.  Men Adrian Newey försöker fortfarande hitta vägar för mer ”downforce”.

Aston Martin har inte släppt tekniska data ännu, men enligt rykten ska Valkyrie ha en 6,5-liters V12-motor med en extra elmotor som sammanlagt ska leverera 1130 hästkrafter. Bilen förväntas också väga mindre än vad som tidigare meddelats, bara 1 030 kilo.

I ansträngningarna att få Valkyrie att väga så lite som möjligt har till och med det klassiska Aston Martin-märket gjorts på ett nytt sätt som ska vara 99,4 procent lättare…

LÄS OCKSÅ: Aston Martin och Red Bull bygger extrembil

Det var i slutet av mars som regeringen i sin vårbudget presenterade ett förslag till ett nytt system för skatt på bilar.

Alla rasade.

Alla tyckte att just deras bil skulle straffas för hårt.

Alla tyckte att det här med elbilar var galet och att elbilarna inte kommer att kunna ersätta de fossildrivna bilarna än på många år.

LÄS MER: Så påverkar bilskatteförslaget dig 

Men till slut tystnade till och med de som var allra argast. Under politikerveckan i Almedalen var det inte som ens nämnde bonus-malus eller bilskatt. Väck inte den björn som sover.

Lobbyarbete för att mildra förslaget

Bakom kulisserna pågår ändå ett idogt lobbyarbete för att försöka mildra och försena förslaget. Enligt mina källor har bland annat Volvo – som skulle straffas hårt om de nya reglerna slog igenom med full kraft redan nästa sommar – försökt påverka regeringen.

Det finns också ett par osäkra faktorer. I höst träder EU:s nya mätmetoder för bilars förbrukning i kraft. Reglerna gäller framför allt bilar som typgodkänns i EU efter den 1 september 2017. De nya reglerna ska bara gälla nya ”biltyper” och under en övergångsperiod på 16 månader, till och med 31 december 2018, ska bilbranschen fortfarande använde dagens NEDC-värden.

Först i september 2018 måste alla nya bilar mätas enligt den tuffare WLATP-metoden. Men EU råder också medlemsländarna att basera sina skatter och avgifter på bilar enligt NEDC-värdena till och med 1 januari 2019.

Det blir alltså en väldigt långsam och seg övergångsperiod till de nya mätningarna som alla vet kommer att visa en högre förbrukning än i dag.

”Kommer säkert skjuta upp skattereglerna”

Samtidigt sänker EU sina gränser för avgifter år för år. Det blir alltså tuffare att sälja bilar som släpper ut mycket CO2. Men även här har bilbranschen lyckats försena och mildra förslaget med långa övergångsperioder.

Med tanke på de nya EU-reglerna och osäkerheten runt WLTP-metoden gissar jag att regeringen kommer att presentera en förändring av bonus-malus-förslaget. Jag blir inte förvånad om förslaget skjuts fram minst ett halvår och kanske till och med ytterligare ett år för att matcha EU:s rekommendation för 1 januari 2019. Och alldeles säkert kommer de svenska skatterna att baseras på NEDC i ett och ett halvår till.

Därmed skulle Volvo hinna ställa om till sina nya mer elektrifierade bilar och den svenska folkbilen slippa straffbeskattning.

LÄS MER: Jan-Erik Berggren: Fegt av Volvo att bara satsa på elbilar 

Sen är det en annan sak vad regeringen ska göra med de uteblivna intäkterna från bilarna om de skjuter upp den nya skatten. För alla vet att bonus-malus var kraftigt överdimensionerat och skulle med dagens bilpark ge staten ett rejält tillskott i kassan.

Försenas införandet av det nya skatteförslaget minskar också statens intäkter medan utgifterna, bonusen, ökar.

Regeringen Löfven har en hel del att fundera på inför höstens riksdag och arbetet med valårsbudgeten.

När köp- och säljsajten Blocket samlar statistik över sökord bland husvagnar och husbilar så toppar svenska Kabe båda listorna.

Kabe firar 60 år som tillverkare av husvagnar och husbilar i år och har en stabil marknadsandel i Sverige, trots tuff konkurrens från flera tyska märken.

LÄS MER: Vi testar drömbilen från Bürstner 

Sveriges mest sålda husvagn Hobby kommer på andra plats med svenska Polar på tredje. Kabe ansvarar för importen av Adria som placerar sig på fjärde plats bland husvagnarna, strax före Solifer. Att klassiska Cabby är sexa före Knaus, Tabbert, Sävsjö och Bürstner visar att tilltron till svenskbyggda vagnar är stor.

Kabe toppar även husbilslistan men här skuggar de tyska konkurrenterna. Hymer är tvåa före Hobby, Adria, Bürstner, Dethleffs, Knaus och lyxbilen Concorde. Många gillar Mercedes drivlinor – åtta på listan – och ett sökord som Plåtis är på tredje plats.

Nu är inte Plåtis något nytt spännande varumärke bland husbilarna utan helt enkelt sökordet som används för att hitta ombyggda van:s och mindre husbilar. Plåtisarna har länge haft det tufft att slå igenom på den svenska marknaden men kanske kan Blocket-statistiken visa att något nu verkligen är på gång.

LÄS MER: Husbilslivet passar allt fler 

När Blocket listar sökord som inte var med varumärke att göra toppar barnkammare, barnkammarvagn och långbädd bland husbilarna medan automat, långbädd och garage ligger högt upp på söklistan.

Blocket har även statistik över snittpriser på husvagnar och husbilar och här är prisskillnaden tydlig. Vagnarna har priser mellan 30 000 och 120 000  kronor beroende på varumärke medan husbilarna ligger på priser från 250 000 till 870 000 kronor.

Redan när vi hämtar husbilen hos Forsbergs Fritidscenter i Hyssna får jag klart för mig att husbilsboomen i år till stor del beror på två saker:

1) Många vill byta sina äldre bilar mot modernare. Utvecklingen har gått snabbt de senaste åren med klart bättre drivlinor, bättre planlösningar och en hel del fina och användbara finesser.

2) Om det tidigare var unga pensionärer som köpte husbil så är det i dag allt fler födda på 1960-talet som väljer att investera dryga miljonen i en husbil.

Och kanske är det ännu fler som behöver snegla på husbilen. Till exempel tonårsföräldrar. För i husbilen är det flera saker som svetsar samma familjen. Vi lever till exempel mer eller mindre efter samma schema. Vi äter och sover samtidigt. Vi hinner prata mycket och ofta och alla ser att det inte går att smita undan tråkiga uppgifter som att städa och plocka undan.

Visst hinner vi med minst ett rejält familjebråk – redan första stoppet – men å andra sidan måste vi lösa det snabbt eftersom vi bor på en sån liten yta. 

LÄS MER: Vi testar drömbilen från Bürstner 

Det blir också väldigt tydligt när någon inte är klar i tid eftersom de andra tre behöver stå utanför och vänta. Och när myggen kommer precis när vi dukat upp skaldjursfesten behöver vi samarbeta för att få in allt i husbilen väldigt snabbt.

Första natten valde vi en ställplats vid hamnen i Lysekil med promenad till finkrog. Allt fler väljer ställplatserna som också blir fler och bättre. Jämfört med campinglivet så kommer du ofta närmare städerna eller naturen på en ställplats. 

Men det blir också tre nätter på behagliga Stockens camping på Orust. Här lever vi ett lugnt campingliv med nära till toaletter, dusch, kajak- och cykeluthyrning. 

När testdagarna är över får familjen – som i vanliga fall håller till i en sommarstuga på Österlen – lite motvilligt lämna tillbaka husbilen. Jag hade gärna fortsatt någon vecka till.

LÄS MER: Här är populäraste husbilen på Blocket 

När vi sammanfattar resan är vi ändå överens om att den som ska börja ett husbilsliv behöver analysera sitt behov. Det finns många små detaljer som avgör hur du trivs i bilen – både att bo i den och köra den. 

Vi valde att inte laga så mycket egen mat och att mest använda campingens duschar och toaletter medan andra kanske vill fricampa mer och har större behov av kök och toalett i bilen. 

Vi valde att inte köra jättelånga sträckor och inte köra på trånga stadsgator – därför var det inga problem att ha en relativt stor bil.

Vi kom till slut på fördelen med ett skoskåp utomhus men hade å andra sidan hela tiden bra väder vilket gjorde hela tillvaron lättare.

Är du van att bo i en sommarstuga kan minitiatyrlivet i en husbil vara påfrestande. Men å andra sidan går det att leva enkelt och smått nu när barnen också uppskattar en timmes eftermiddagsvila med en bok eller en telefon.

Ute på vägarna blir det fler och fler husbilar och på campingen är det nästan lika många husbilar som husvagnar. Det är också fler och fler som väljer att campa istället för att bo på hotell. Den gamla sanningen att barnfamiljerna bor i husvagn och pensionärerna i husbil är också på väg att suddas ut. Nu väljer fler det som passar dem bäst för stunden – bil eller vagn. 

Och så enas vi om att vi är olika. 14-åringen vill gärna åka husbil igen men då ska det vara ännu större och ännu lyxigare.

Min fru är mer inne på att testa en liten plåtis – en ombyggd van där du har minimal plats.

Jag tycker att 7,5 meter Bürstner är en lagom kompromiss.

Hur stor husbil behövs det för att rymma fyra personer under en semester? Och är det ens möjligt att köra en så stor bil ute på svenska landsvägar?

Efter att förra sommaren testat en bil på drygt åtta meter fanns det vissa tveksamheter när vi såg årets testbil: en Bürstner Elegance I 728 G utanför Forsbergs Fritidscenter i Hyssna.

En Fiat-motor på 177 hästkrafter och sexstegad automatlåda tar oss snabb till motorvägen norrut mot Lysekil och Orust. Totalvikten är 4,5 ton men när vi väl kommer upp i fart kan vi hålla bra fart, kanske går det då och då lite väl snabbt.

7,5 meter smidig bil på vägen

Integrerade bilar kan vara lite stökiga att köra men det enda som stör en aning är vinden – det vinglar lite på broarna – men det gäller å andra sidan de flesta husbilar. På parkeringar, korsningar och de mindre vägarna märks det att vi ”bara” har 7,5 meter husbil. Det är stor skillnad mot förra årets långtradare.

Men att det är en mindre bil märks också runt bordet. Det fattas några decimeter vilket gör det svårare att fälla, snurra och flytta stolar och bord.

Taksängen är också något smalare så tonåringarna trängs lite för att få plats. Tyvärr är taksängens madrass dessutom obekväm. Att gardinen vid sängens gavlar, som döljer gångjärnen, lossnar redan första kvällen ställer också till det.

LÄS MER: Här är populäraste husbilen på Blocket 

Bürstner Elegance fortsätter att blanda smarta lösningar – som ett speciellt skoskåp på utsidan och dörren vid förarplatsen – men sämre genomförande av de bra idéerna.

Skjutdörrens fäste fastnar innanför överskåpets lucka, en list till fotdelen på långbädden lossnar och gardiner och luckor har samma plastiga och sköra konstruktion som i alla andra husbilar och husvagnar. Orutinerade användare måste tänka sig för och röra sig försiktigt.

Bra planlösning

Planlösningen fungerar totalt sett väldigt bra även om garaget behöver användas som garderob. Duschen tar lite väl stor plats med tanke på hur lite den används men kan å andra sidan användas som hänggarderob.

Köket rymmer en person och det går bra att smita emellan in till sängkammaren, ett måste för att få allt att flyta i husvagnar och husbilar.

Långbäddarna är bekväma men för långa personer kan det bli trångt om ni inte använder hela bredden med hjälp av iläggskudden. Med kudden på plats är det en gymnastisk övning att komma upp i sängen då kudden döljer trappan.

Jag hade också gärna sett fler ladduttag till tonåringarnas telefoner och läsplattor. Och vi upptäcker snabbt två måste bland tillbehören: en klimatanläggning – för det blir varm i bilen när vi kör – och stödben som stoppar gunget när vi ska sova.

LÄS MER: Husbilslivet passar allt fler 

Och det allra bästa med husbilen är en så enkel sak som centrallåset som gör hela hanteringen av luckor och dörrar så mycket enklare.

FAKTA

Bürstner Elegance I 728 G

Pris: från 940 700 kronor. Tesbilen: cirka 1 200 000 kronor.

Motor: 2,3 MJet från Fiat. 177 hästkrafter. Diesel.

Bältade platser: 4

Sovplatser: 4

Utrustning på testbilen: bland annat markis, backkamera, automatväxellåda, centrallås. Taksäng.

1. Okej att dricka öl bakom ratten

I Costa Rica är det okej att dricka öl bakom ratten – så länge du inte blir full. 

2. Förbjudet att köra med förbundna ögon

I delstaten Alabama i USA är det uttryckligen förbjudet att köra bil med förbundna ögon. Om någon nu skulle få för sig att testa det.

3. Förbjudet att köra svart bil på söndag

I den amerikanska staden Denver, Colorado är det förbjudet att köra en svart bil på söndagar. Hur konstigt det än kan tänkas låta finns den mycket gamla lagen kvar, men risken att polisen faktiskt delar ut böter får ses som nära noll. 

LÄS MER: 10 regler svenska bilister vägrar lära sig 

4. Registreringsskyltar som slutar med 1 eller 2 är inte tillåtna

I vissa områden i Filippinernas huvudstad Manila får man inte framföra bilar med registreringsnummer som slutar på 1 eller 2 under måndagar. Det är ett sätt för myndigheterna att minsta den tunga trafiken i staden. 

För att göra det hela mer rättvist finns det restriktioner för andra sifferkombinationer under andra veckodagar. 

5. Soppatorsk är inte tillåtet

På tyska Autobahn är det förbjudet att stanna, oavsett orsak. Det innebär att det också är förbjudet att få bensinstopp. Men med tanke på de höga hastigheterna och det stora antalet bilar är det kanske ändå en vettig regel. 

6. Förbjudet att köra topless

I thailand är det förbjudet att köra alla typer av motordrivna fordon i bar överkropp. Män och kvinnor som blir ertappade kan åka på böter. 

7. Måste tvätta bilen

I Ryssland, Vitryssland och Rumänien är det förbjudet att köra med en för smutsig bil. Bilister som inte tvättar sitt fordon kan åka på böter. 

LÄS MER: 10 onödiga böter – så undviker du dem 

8. Helt förbjudet att tuta

I Österrikes huvudstad Wien är det förbjudet tuta. Ja, helt förbjudet. Du får inte ens använda den för att påkalla fara. 

9. Förbjudet att äta och dricka 

På Cypern får du varken äta eller dricka när du sitter bakom ratten. 

10. Måste ha två par glasögon

I Spanien måste förare som bär glasögon ha ett extra par med sig. Förutom de som redan sitter på näsan måste man alltså ha ett till par med sig. 

Extrapunkt: Den svenska regeln utländska förare tycker är konstig

Många förare från andra länder tycker att det är märkligt att vi svenskar alltid måste ha ljuset tänt på bilen, även mitt i sommaren då det är ljust i princip dygnet runt i stora delar av landet.

De klassiska svarta taxibilarna i London får ett nytt utseende. Och framför blir de renare. Volvo-ägaren Geely har investerat drygt tre miljarder i utvecklingen av en ny taxibil och nya fabriker för att bygga bilarna. Målsättningen är att dels förse London med eldrivna taxibilar men också att exportera bilarna till andra städer.

Bilarna ska byggas i Coventry och England stod högt upp på listan över länder för Geelys helt nya utvecklingscentrum. Nu valde Geely till slut Göteborg men via London-taxibilarna ska Geely ta marknadsandelar även på transportbilssidan. En skåp-version av taxibilen ska utvecklas inom ett par år.

Den nya taxibilen har modellbeteckningen TX och drivs av en elmotor men har också en så kallad räckviddsförlängare, en mindre bensinmotor som kan ladda batterierna med el vid behov. 

TX kan köras drygt 11 mil på bara el men totalt drygt 60 mil med hjälp av bensinmotorn. När Geely visade TX passade de också på att meddela att gamla London Taxi Company byter namn till London Electric Vehicle Company.

TX har designats under ledning av den förre Volvo-designern Peter Horbury vid Geelys designcenter i Barcelona. Den svarta färgen finns kvar liksom de speciella dörrarna och bakåtvända stolarna. Enligt Horbury var London-taxin lika speciell att rita som när han tog sig an att förnya Volvos kombilar. 

LEVC har redan fått en order om drygt 250 TX-bilar som ska rulla i Amsterdam med start nästa år och LEVC vill sälja el-taxibilarna till fler städer. Från och med den 1 augusti ska det gå att köpa TX-bilar från England. I London rullar cirka 23 000 dieseldrivna svarta taxibilar och de behöver bytas ut snabbt på grund av tuffare utsläppsregler.

Med LEVC och en satsning på transportbilar och taxibilar har Geely nu i det närmaste ett komplett bilimperium. I sommar köpte Geely också andelar i ett företag som bygger bilar som kan flyga. 

LÄS MER: Geely investerar i flygande bilar