Det är färsk statistik från Motorbranschens Riksförbund, MRF, som visar ett trendbrott i svensk nybilsförsäljning. Tidigare har vi sett en kraftig ökning av andelen nybilsköpare som väljer privatleasing framför kontaktköp eller så kallade billån.

Förra året ökade andelen privatleasingavtal från 25 procent av privathandeln under det första halvåret till över 30 procent under det andra halvåret 2016. Men i vår har ökningen stagnerat och landar på 27,2 procent, till och med något lägre än för helåret 2016. Nu sker en stor del av nybilsförsäljningen under hösten varför det fortfarande kan bli en ökning till närmare 30 procent under hela 2017.

LÄS MER: De dyra leasingfällorna 

MRF:s prognos visar på cirka 45 000 privatleasingavtal för hela 2017 – och det på en växande marknad. För två år sedan spådde branschexperter att vi snabbt skulle nå över 50 000 privatleasingavtal per år och att köpformen skulle bli den klart största för privatpersoner.

– Privatleasingens andel kommer att fortsätta på en hög nivå, men jag tror att den kommer att stabilisera sig kring 30 procent det närmaste året. Det positiva mottagandet från kunderna gör att produkten privatleasing är här för att stanna, men att ökningen har avstannat känns nog bra för många i branschen, säger Johan Holmqvist, bilhandelsansvarig på MRF, i ett pressmeddelande.

Nybilsförsäljningen väntas stiga till rekordnivån 375 000 sålda bilar 2017 men där inkluderas den starka tjänstebilsmarknaden. I Sverige är det fortsatt billigt att ha tjänstebil jämfört med ett privatköp. Nya skatteregler i det så kallade bonus-malus-systemet kan ändra på det då bilskatten och trängselskatten föreslås plockas bort från förmånen och läggas på bilnyttjaren.

Andelen privatleasing av de totalt registrerade personbilarna blev för jan-juni 11 % mot 13 % för helåret 2016.

LÄS MER: 12 billiga leasingbilar från i våras 

Teslas mindre och billigare modell har varit på gång länge. Men nu kan tillverkaren äntligen visa upp det första färdiga exemplaret av bilen. 

På Twitter uppmärksammar grundaren Elon Musk milstolpen. 

LÄS MER: Berggren: Fegt av Volvo att bara satsa på elbilar 

https://twitter.com/elonmusk/status/883900030163324930

Elon Musk fick bilen

Det första exemplaret skulle egentligen ha tillhört styrelsemedlemmen Ira Ehrenpreis, som vann en utlottning av bilen. Men han valde att i stället skänka den till Elon Musk, som en födelsedagspresent på hans 46-årsdag, rapporterar Dagens Industri.

Det har varit stor uppståndelse kring släppet av Tesla Model 3. I USA har den fått priset 296 000 kronor, vilket gör den betydligt billigare än de två bilarna i tillverkarens nuvarande modellprogram. 

Bara några dagar efter att Model 3 först presenterades hade 250 000 exemplar förbokats. I dag är den siffran uppe i nästan 400 000, enligt Automotive News.

LÄS MER: BMW visar en eldriven 3-serie redan i höst 

Det var förstås ingen slump att Volvo kallade till stor presskonferens i Stockholm mitt under Almedalsveckan. Det var ett väldigt effektivt sätt att markera vem det är som håller i dagordningen i den svenska bilbranschen. Det är varken Volkswagen eller elbilsivrarna Renault/Nissan. Det är med största tydlighet Volvo.

Men bakom de vackra orden om en satsning enbart på elektrifierade bilar – alltså bilar som helt eller delvis drivs med el – finns en något smutsigare sanning:

LÄS MER: 4 nya bilar som du inte borde få se än 

1) Volvo och biodrivmedlen. Volvo kör långt bak i kön när det kommer till satsningar på biogas eller iblandning av biodrivmedel i dagens bensin och diesel. En dieselmotor som körs på syntetisk diesel är något helt annat än en fossildiesel. Samma sak med biogas. Här vill Volvo än så länge avvakta och det tas inga initiativ.

2) Volvo och elproduktionen. Flera andra tillverkare – till exempel Audi och Tesla – diskuterar parallellt med de nya drivlinorna betydelsen av hur energin produceras. Här är det också tyst från Volvo trots att det i stort sett bara är i Sverige och Norden som vi kan skryta med någorlunda ”ren” el. I flera andra länder produceras elen till de rena elbilarna från smutsiga kraftverk. Och hur klimatsmart är elbilssatsningen i ett sånt land. Volvo har också hittills hållit sig borta från det tyska initiativet om att bygga upp en infrastruktur för laddning av elbilar.

3) Volvo och den klimatneutrala bilen. Till exempel Audi pratar redan i dag om bilens totala klimatavtryck. Alltså hur mycket bilen smutsar ner från tillverkning och användning till skrotning. Här är det också tyst från Volvo trots att vi alla rent logiskt vet att det kanske allra bästa för miljön är att köra slut på vår gamla bil i stället för att köpa en ny.

Hela bilbranschen hetsar nu mot en total omställning till elbilar och bland annat Volkswagen uppskattar att det behövs minst 40 batterifabriker av Elon Musks Gigafactory-storlek för att klara behoven av batterier år 2025. 

LÄS MER: Så blir Volvos elbilsstrategi 

Men ingen i bilbranschen vill diskutera hur batterierna tillverkas, varken omständigheter, energiåtgång eller logistik.

Jag tror att världen behöver massor av alternativ för att klara framtidens energibehov. Vi behöver troligen all form av olja och gas i många, många år till. Vi behöver biodrivmedel till dagens vagnpark och vi behöver hushålla med alla resurser. 

Det är bra att Volvo markerar riktlinjer och visar vägen. Det är bra att Volvo bestämt sig om framtidens drivlinor. Men sådär fantastiskt modigt eller klimatsmart är beslutet om elektrifieringen av alla nya Volvo-bilar efter 2019 inte. 

LÄS MER: Berggren: Vi behöver rensa i hyrbilsdjungeln 

Krocktestarna EuroNCAP har släppt resultatet från flera nya krocktester. Och av de senast krockade bilarna fick flera högsta betyget fem stjärnor. Alfa Romeo Stelvio, Volkswagen Arteon,  Seat Ibiza, Hyundai i30 och Opel Insignia kan alla krydda sina respektive modellanseringar i höst med skyltar om de fem stjärnorna. Honda föll igenom en aning med nya Civic som bara fick fyra stjärnor.

För Ford Mustang fick det tyngre. Den populära amerikanska sportbilen fick de här delbetygen:

Skydda av vuxna: 72 procent.

Fotgängarskydd: 78 procent.

Skydd av barn: 32 procent.

Förarstödsystem: 51 procent.

Ford har uppdaterat sin Mustang och bland annat monterat Fords autobroms med fotgängarigenkänning samt filkörningsassistent och en bättre krockkudde men det räckte ändå inte till mer än tre av fem stjärnor.

LÄS MER: Krockfiasko för Ford – succé för Volvo V90  

För de övriga testade bilarna var delpoängen de här:

Stelvio: 97, 71, 84, 60.

i30: 88, 64, 84, 68.

Insignia: 93, 78, 85, 69.

Ibiza: 95, 76, 77, 60.

Arteon: 96, 85, 85, 82.

Civic: 92, 75, 67, 88.

Det här kan jämföras med Volvo V90:s betyg på 95, 80, 76 och 93.

LÄS MER: Krockfiasko för Ford och Fiat – igen

Det var i ett tal från Frankrikes energiminster Nicolas Hulot som de nya riktlinjerna för landets bilister las fram. Frankrike vill börja omställningen till elbilar och i en ny plan för klimatomställningen finns en rad nyckelfaktorer.

De franska myndigheterna vill börja med att erbjuda skattelättnader för alla som byter bort sin mer än 20 år gamla dieselbil och även skattelättnader till de som byter in sin bensinbil som är äldre än 16 år. Frankrike planerar också att avsluta all exploatering av olje- och gaskällor senast 2022 och vill uppmuntra privatpersoner att framställa sin egen el.

Beslutades G20-kongressen

Det franska initiativet kom inför den stora G20-kongressen i Hamburg där Frankrikes nyvalde president Emmanuel Macron träffade Tysklands förbundskansler Angela Merkel, USA:s president Donald Trump och Kinas president Xi Jinping. Macron var också kritisk till att Trump valde att låta USA lämna det omfattande Paris-avtalet förra månaden.

När Volvo i förra veckan meddelade att de från och med modellåret 2019 ska erbjuda endast bilar med någon form av elektrifiering var det den första större biltillverkaren som meddelade att de tänker fasa ut de rena bensin- och dieselbilarna. Det betyder att om sex, sju år kommer den sista rena bensin- eller dieselbilen att rulla ut från en Volvo-fabrik.

LÄS MER: Berggren: Fegt av Volvo att bara satsa på elbilar 

Vill se snabb omställning till elbilar

Enligt branschbedömare kommer de batteridrivna bilarna att passera bensin- och dieselbilarna inom två decennier, trots att försäljningen av batteridrivna bilar bara stod för en procent av försäljningen i USA och Kina förra året.

Den franska bilgruppen PSA vill se stora skrotningspremier för att snabbt ställa om till elbilar. PSA vill nå en nivå där 80 procent av företagets modellpark har en eldrivlina senast år 2023.

Färsk statistik från fordonsauktionsföretaget BCA Vehicle Remarketing visar att det totalt såldes 103 747 begagnade bilar till privatpersoner under juni månad i år.

Det är en ökning med 4,9 procent jämfört med samma månad förra året. Försäljningen mellan privatpersoner sjönk med 2 734 bilar men privathandeln står fortfarande för en något större andel av den totala försäljningen jämfört med köp från en bilhandlare.

LÄS MER: Eric Claptons Ferrari F40 till salu 

– Bilhandeln tar ett större kommando över försäljningen av personbilar. Vi ser samma trend sedan vi började mäta utfallet år 2000.” säger Jonas Ramnek VD på fordonsauktionsföretaget BCA Vehicle Remarketing.

Bilhandeln sålde 45 241 begagnade bilar under juni månad vilket är en ökning med 6,5 procent jämfört med samma månad förra året. Motsvarande ökning för privathandeln var 3,8 procent i juni.

Nybilsförsäljningen redovisade förra veckan nya rekordsiffror och branschen tippar att det blir ett nytt rekord 2017, precis som 2016.

Det är utanför staden Chongqing i sydvästra Kina som trafikplatsen nu är färdigbyggd och öppnad efter att projektet inletts 2009. 

15 vägar på fem olika nivåer ska hjälpa trafikanter att kunna ta sig åt åtta olika färdriktningar.

Och tar man en titt på bilderna är det lätt att få svindel och ångest av bara tanken att ta sig fram i spindelnätet av vägar.

LÄS MER: Världens högsta bro invigs i Kina

GPS-navigatorer förvirrade av trafikplatsen

Men frågan är om det bara är vi människor som har problem att ta sig fram på de nya vägarna. 

Med tanke på 15 olika vägarna som både löper bredvid och över varandra. 

Trafikplatsen är dock inte helt färdig, utan ytterligare en anknytning ska kopplas samman innan den är i fullt bruk. 

Få föräldrar bestrider det faktum att bilbarnstolar i någon form är av yttersta vikt när en åker bil tillsammans med barn. 

Enligt lag i Sverige ska samtliga barn upp till 135 centimeter lång vara bältade och sitta i antingen en bilbarnstol eller på en bälteskudde. 

Råd & Rön menar att vi i Sverige bör låta barnen sitta kvar i bilbarnstolen upp till fyra års ålder.

– All forskning i dag är 100 procent överens om att det är säkrare för barnet att åka baklänges i bilen än framlänges, säger Ronny Karlsson, testchef på Råd & Rön.

LÄS MER: Bilbarnstolen som är bäst – så väljer du rätt 

Stort test av bilbarnstolar

Men i den stora djungeln av bilbarnstolar – vad ska man egentligen välja? 

Råd & Rön har – i samarbete med andra internationella konsumenttidskrifter som är medlemmar i International Consumer Research & Testing, ICRT – testat 26 babyskydd, 9 bilbarnstolar och 19 bältesstolar som alla är godkända enligt standard. Men i deras tester utsätts de för hårdare prövning med bland annat hårdare frontalkrock och mer verklighetsförankrade sidokrockar.

Två stolar – Recaro Optia och Nuna Rebl – gick båda sönder under testet. Den förstnämnda lossnar från sitt fäste flyger tillsammans med testdockan genom luften. Tillverkaren Recaro har efter testet valt att återkalla sina stolar för att åtgärda problemet. 

I Nuna Rebls fall så brast en av svetsningarna i stolens metallram. 

LÄS MER: Varning för farliga bilbarnstolar

Det är bästa barnstolen

Bäst i test är Cybexs Aton 5 och Maxi-Cosis Pebble Plus som båda får det samlade betyget 79 i en skala på 1-100. Båda är av typen babyskydd. 

Britax Kidfix SL SICT är testets bästa bältesstol, medan Besafe iZi Kid X2 är bästa bilbarnstolen. 

I faktarutorna kan du se topp tre bästa och sämsta i respektive kategori. 

För drygt en vecka sedan presenterades den nya starkare och snabbare 911 GT2 RS i samband med Goodwood Festival of Speed. 

Bilen kommer att vara utrustad med boxersexa på 3,8 liter. Motorn kommer att producera snudd på osannolika 700 hästkrafter och har ett vridmoment på 750 newtonmeter. 

Till bilen ingår även ett armbandsur som heter Porsche Design GT2 RS Chronograph och som kan skräddarsys efter kundens önskemål. 

LÄS MER: Ny exklusiv guld-Porsche snabbaste turbon någonsin

Porschen säljs för 16,5 miljoner

Priset för den kommande sportbilen börjar på cirka 2,7 miljoner kronor. Men om du trodde det var mycket ska du kolla in dess föregångare: Porsche 993 GT2. 

Bilen som säljs genom Crave Luxury Auto har gått 4 135 mil och har en prislapp på hela 16,5 miljoner (!) kronor. 

Porschen lanserades först 1995 och versionen i fråga inkluderar bland annat dimljus, luftkonditionering, sportsäten och en ratt täckt i läder. 

LÄS MER: Porsche 911 Carrera körd 1 mil – säljs för 22 miljoner kronor

Topphastighet på 300 km/h

Sin kraft hämtar bilen från en 3,6 liters dubbel-turbo som producerar 424 hästkrafter. Bilen gör 0-100 kilometer i timmen på 3,9 sekunder och har en topphastighet på 300 kilometer i timmen.

Men tycker du att priset är för högst bör du kanske tänka om.

En liknande modell – 993 911 GT2 från 1995 – gicknämligen  i fjol för osannolika 20,9 miljoner kronor. 

LÄS MER: Porsches klassiska tävlingsbil säljs för över 10 miljoner