Nyårsafton är ett knappt halvår bort men i bilhallen är det modellskifte och därmed nyårsrea.
Volvo tänker pressa ut det sista från gamla XC60 och säljer ut de sista bilarna under sensommaren.
Konkurrenterna hänger på och trycker ner priserna på de utgående modellerna.
Här är de 10 allra bästa sensommarfynden.
Sommaren 1998 skrev jag ett stort dokument om Ronnie Petersons liv och karriär. Jag intervjuade många personer som stod Ronnie nära och jag besökte olycksbanan Monza. Jag läste böcker och sammanställde resultat.
Allt publicerades i fem dagar över totalt 14 sidor i Expressen. Det är och var en av tidningens mest omfattande publiceringar.
När jag bänkade mig på biograf Rigoletto för att se filmen om Ronnie – F1-föraren som blivit en ikon – hade jag en del förkunskaper. Jag visste vad som skulle hända Ronnies vän Francois Cevert, hur det skulle gå för Niki Lauda i den hemska kraschen på Nürburgring och jag visste en del om hur familjen Peterson levde med Ronnies med- och motgångar.
Ändå kom tårarna. Jag berördes i grunden av att se dottern Nina Peterson ta emot det som hon själv så träffande kallade ”ett familjealbum fast på film”. Och det var så skakande verkligt och nära att få se förarna och mekanikernas reaktioner i depån när det som inte fick hända hände.
Superswede bjöd på många för mig helt nya bilder, som när Ronnie missade segern på Anderstorp efter en punktering, när han ropade efter sin älskade Barbro efter sin första vinst i F1, hur nära förarna stod varanda och – såklart – de väldigt dramatiska bilderna från Ronnies krasch på Monza och på Laudas och Ceverts krascher.
Hur farligt det var att tävla i formel 1 på den tiden var väldigt påtagligt i filmen. Men som dagens F1-svensk Marcus Ericsson sa när vi snackade om filmen efteråt: jag hade lätt tävlat även på den tiden också.
Superswede är en hyllning till idrottsmannen Ronnie Peterson, till förarvännen Ronnie Peterson och till pappan Ronnie Peterson.
Därför förstår jag varför vissa saker lämnades utanför. Som till exempel omständigheterna runt Barbros tragiska bortgång. Vi fick inte heller veta så mycket om utredningen av Monza-olyckan, Ronnies påstådda kontrakt för 1979 med McLaren eller vad Ronnie gjorde för andra svenska racingtalanger under sin tid i världseliten.
Det är lite orättvist att jämföra Superswede med till exempel dokumentären om Ayrton Senna. Många personer som haft mycket att berätta om Ronnie finns inte med oss längre, som teamchefen i Lotus Colin Chapman, Barbro, managern Staffan Svenby och F1-läkaren Sid Watkins, Några av de närmaste har också avböjt att vara med i projektet.
Att filmen kom till ska vi framför allt tacka dottern Nina, Ronnies bror Tommy och vännen Eje Elgh för. Utan de tre hade vi inte kommit så nära racerföraren och personen Ronnie Peterson.
Ni som vill läsa mitt dokument om Ronnie Peterson hittar de olika delarna här nedan. Jag vill bara påpeka att materialet stukats en aning i sin form efter flera kopieringar mellan olika tekniska plattformar och publiceringssystem. Här finns skakande berättelser från bland andra Reine Wisell och Ronnies manager Staffan Svenby och här finns några saker med som filmen Superswede inte berättade om. Vi får också veta vad F1-läkaren Sid Watkins ansåg om Monza-olyckan och Ronnies behandling på sjukhuset i Italien.
Mina mingelintervjuer med några av gästerna vid måndagens galapremiär hittar ni på Allt om bilars facebook-sida.
Del 1 – Bakas till F1-förare
Del 2 – Kontraktet, Monza och begravningen
Del 3 – Rättegången mot Patrese
Del 4 – Ronnie Peterson år-för-år
Del 5 – Ronnies alla F1-lopp
Del 6 – Ronnie var den störste
Det går bra för svenska Koenigsegg. Efterfrågan på de handbyggda superbilarna är så stor att kunder i dagsläget får vänta cirka fyra år för att få lägga vantarna på ett exemplar.
Men här kommer alltså en öppning för den som har en fet plånbok.
LÄS MER: Koeningseggs försäljning skjuter i höjden
Det är auktionsfirman JamesEdition som nu säljer en av de 18 tillverkade Koenigsegg Agera R åt en ägare i Schweiz.
Sedan bilen byggdes 2012 har den bara hunnit rulla 300 mil. Under huven sitter en V8 med dubbelturbo på 1 140 hästkrafter, vilket ger en teoretisk toppfart på helt galna 439 kilometer i timmen.
Precis som flera andra bilar i det allra översta segmentet av supersportbilar har den hastigheten inte uppmätts i praktiken. Men något som däremot står klart är att den klarar 0-100 på 2,9 sekunder.
LÄS MER: Dyraste kraschen – Koenigsegg One:1 totalförstörd
Agera R tillverkades mellan 2011 och 2014.
Ny kostade den runt 13 miljoner kronor, men trots att den har några år på nacken och ett antal mil på mätaren har den bara gått upp i värde. Nu ligger den ute för strax över 15 miljoner som begagnad.
Sedan bilen lanserades har Koenigsegg byggt flera modeller med ännu extremare prestanda. Agera har släppts i de vassare versionerna S, RS och One:1 – som har hela en hästkraft per kilo vikt.
Utöver det har tillverkaren producerat den nya hybriden Regera.
Bilföretagen är allt mer intresserade av att ta en del av transport- och logistikbranschen. Ford satsar stora pengar på självkörande transportbilar och flera tillverkare vill investera i olika mobilitetslösningar.
Sajten The Information uppger att Volvo Cars visat intresse för att investera i parkeringsbolaget Luxe. Luxe har funnits i fyra år och har utvecklat en app där bilägaren får hjälp att parkera bilen i flera storstäder i USA.
Det går till så att bilägaren i appen meddelar var bilen ska hämtas upp. En person från Luxe tar över bilen och parkerar den på någon av företagets parkeringar. När bilägaren vill ha bilen igen levereras den till valfri plats – tankad och tvättad om bilägaren så önskar.
Appen har haft viss framgång och förra året värderades företaget Luxe till cirka 100 miljoner dollar, nära en miljard kronor.
Luxe stängde ner sin parkeringsservice i maj i år och enligt meddelandet till sina kunder skulle servicen öppnas igen under sommaren med flera nyheter. I mars i år öppnade Luxe flera egna parkeringsgarage där bilägare kan boka plats via appen.
LÄS MER: Geely presenterar Londons nya el-Taxi
Volvo och moderbolaget Geely har öppnat plånboken ordentligt i år med flera stora investeringar. Geely har köpt bilföretaget Proton – där bland annat bilmärket Lotus ingår – och investerat i ett företag som bygger flygande bilar.
Det ryktas också att Geely är intresserade av att köpa hela Fiat-koncernen.
Volvo och Geely har också strukturerat sitt samarbete genom att starta flera nya dotterblag och låtit Volvo Cars bli delägare i nya bilmärket Lynk&Co.
Storasyskon mer benägna att köra för fort, få böter och att hamna i trafikolyckor. Det visar en undersökning från det brittiska försäkringsbolaget ”Privilege car insurance”.
LÄS MER: Totalt mobilförbud bakom ratten snart här
Resultatet av svaren från de 1 395 tillfrågade förarna avslöjade att 89 procent av de äldre syskonen kör för fort, 35 procent av dem får böter, 47 procent av dem irriterar andra förare genom att tränga sig och 46 procent av dem kör ofta i mittfilen.
17 procent av storasyskonen erkände dessutom att de sminkar sig bakom ratten, medan 30 procent erkände att de bryter lagen genom att använda mobilen under färd.
Utan något att jämföra med kanske siffrorna inte ger någon indikation om vem som är familjens bästa förare.
Men faktum är att de yngre syskonen klarade sig bättre på alla områden. Därför är det inte konstigt att de förstfödda är inblandade i fler trafikolyckor på brittiska vägar än småsyskonen, rapporterar Metro.
LÄS MER: 10 onödiga böter – så undviker du dem
Bäst förare är de yngsta i syskonskaran.
På andra sidan av av spektrumet hittar vi storebröderna. 22 procent av dem uppger att de varit med om en mindre trafikolycka och 15 procent en allvarlig under de senaste fem åren.
Hur är det med ensambarn då? Även om de ofta anklagas för att vara bortskämda eller själviska visar det sig att de är bland de mest hänsynsfulla förarna.
Kanadensaren William ”Bill” MacEachern, 87, skaffade sin svarta Porsche 911 Turbo 1976. Sedan dess har han hunnit köra den hela 116 000 mil.
– Jag tror att jag är världsrekordhållaren när det kommer till den här modellen av Porsche. De senaste 40 åren har jag ägt en mattvätt, och det innebär att jag måste åka och träffa kunder. Jag har kört den dag efter dag, så milen har bara blivit fler, säger han.
LÄS MER: Här är Porsche-modellen med en helt galen värdeökning
Men trots den extremt långa körsträckan tror Bill att Porschen har mycket kvar att ge. Hans mål är att komma upp i en miljon miles, det vill säga drygt 160 000 mil.
– Det hade verkligen varit underbart om jag klarade det. Efter mig kommer min son att få ta över bilen, den står redan skriven på honom. Men om jag får chansen att köra den ytterligare 250 000 miles så tar jag den, säger han.
LÄS MER: Rekord-Lamborghini har rullat 40 000 mil
Det var Christophorus, en medlemstidning för Porscheägare, som först uppmärksammade Bills historia.
Där berättar 87-åringen också att han var med om en trafikolycka 2009 som kunde ha satt stopp för rekordet. Med ungefär 85 000 mil på mätaren blev han påkörd av en suv, vilket ledde till stora skador på hans fordon.
Men Bill lyckades få den reparerad snabbt, och firade med att köra den 30 timmar långa sträckan till Monterey i Kalifornien.
I Youtube-klippet från DCPMotors ovan kan ni se honom tillsammans med sin Porsche.
En miljard är redan klar. Men det återstår 39 för att den förre Tesla-chefen Peter Carlsson och hans företag Northvolt ska ha tillräckligt med pengar i kassan för att fullfölja batterifabriken.
LÄS MER: Tesla-chefens nya projekt
Flera partners och investerare har visat intresse för den svenska utmanaren till Elon Musks Gigafactory i USA. Bland annat har svenska Vattenfall redan satsat fem miljoner kronor som en första mindre investering.
Northvolt vill bygga en stor fabrik för att tillverka bilbatterier till nästa generation elbilar. De första batterierna ska kunna vara klara redan 2020 men fabriken väntas nå full kapacitet först efter sex år. Under andra halvåret 2018 ska fabriken börja byggas och ett år senare ska en föreserie av batterierna kunna byggas.
LÄS MER: Sverige får Europas största batterifabrik
Flera svenska städer har slagits om att få bygga fabriken men enligt en intervju som Peter Carlsson gjort med branschtidningen Automotive News så står det mellan Västerås och Skellefteå. Fabriken ska ha en kapacitet på cirka 400 miljoner battericeller per år.
Under hösten ska Peter Carlsson försöka få in cirka 14 miljarder från investerare.
Fiat-chefen Sergio Marchionne talade under billkrisåren 2008–2009 om att bilindustrin behöver omgrupperas. Enligt Marchionne skulle det på sikt bara finnas fem, sex stora biltillverkare. Och även om det dröjt några år så kan Marchionne få rätt.
I år har General Motors sålt Opel till PSA-gruppen som därmed blir ett hot mot VW i Europa. Toyota har gjort avtal med Mazda och Renault/Nissan har tagit över Mitsubishi.
Marchionne själv har försökt gå samman med General Motors och han har öppet deklarerat att Fiat/Chrysler behöver växa ytterligare.
LÄS MER: Volvos ägare köper flygande bilar
Men istället för uppköp så kan hela Fiat-koncernen komma att säljas. Enligt uppgifter i branschtidningen Automotiwe News har ett antal kinesiska bilföretag – bland annat Great Wall Motor – inlett samtal med myndigheter och återförsäljare om ett köp. Fiat ska också ha tackat nej till ett anbud
Kinesiska bilföretag har tryck på sig från sin regering att expandera utomlands. Geelys köp av Volvo utveckling till en stor global bilkoncern ses som det goda exemplet på kinesisk expansion.
Och Geely nämns också som en tänkbar köpare tillsammans med Dongfeng Motor, Great Wall och Guangzhou Automobile Group.
Enligt de senaste uppgifterna kommer bilmärkena Maserati och Alfa Romeo att – precis som Ferrari tidigare i år – att plockas bort från Fiat-gruppen före en försäljning. Ferrari är börsnoterat och kontrolleras av familjen Agnellis företag Exor. På samma sätt skulle Exor ta kontroll över Maserati och Alfa Romeo före en försäljning till Kina.
LÄS MER: Volvos motorer i Geelys bilar
De kinesiska företagen skulle ändå komma över Fiats globala försäljningsnät, fabriker och underleverantörer. Med hjälp av Dodge och Ram skulle också kineserna komma in i Nordamerika.
Förutom Volvo nämns också köpen av Pirelli och robottillverkaren Kuka som goda exempel på kinesiska uppköp. Den politiska ledningen i Kina stödjer all form av internationella affärer och uppköpen väntas öka de kommande åren.
Efter fem år av ständigt ökad försäljningen var andra kvartalet 2017 ett trendbrott. Under kvartalet minskade försäljningen med 1,5 procent jämfört med samma period förra året. Enligt statistik från KVD Bilpriser är det framför allt försäljningen av begagnade bilar från privatpersoner som minskar.
Under april, maj, juni i år såldes 307 125 begagnade bilar. Det är en minskning med 4 804 sålda bilar jämfört med samma period förra året. Den privata bilförsäljningen tappade hela 3,7 procent under kvartalet samtidigt som försäljningen via bilhandeln ökade något.
– Tidigare har vi sett en minskad försäljning enstaka månader men inte som nu under ett kvartal. Bakom minskningen står en vikande privatförsäljning, som har gått ned under flera kvartal.
– Det kan förklaras av ökad privatleasing och att det idag blivit vanligare bland privatpersoner att ta hjälpa att sälja sin bil via olika nättjänster och via bilhandeln som tar ansvar för försäljningen, istället för att själva sälja bilen via annonsering, säger Jonas Björkman, vd på KVD Bilpriser.
LÄS MER: Skulle tanka diesel – kom vatten ur pumpen
Trendbrottet gäller för hela landet då försäljningen minskade i 17 av 21 län. Mest ökade försäljningen i Blekinge (+ 4,8 procent), Kalmar (+ 3,4 procent) och Kronoberg (+ 1,3 procent). Även i Stockholms län ökade försäljningen något (+ 0,7 procent). Flest begagnade bilar såldes i Västra Götaland.
Största minskningen var i Dalarna (-7,4 procent) följt av Jämtland (- 6,5 procent), Gotland (- 5,9 procent) och Västerbotten (- 5,2 procent).
Trots hotet om förbud mot äldre dieselbilar så ökade försäljningen av begagnade dieslar med 4,5 procent. Bensindrivna bilar minskade sin försäljning med 4,2 procent.
Volvo V70 behåller sin klara position som Sveriges populäraste bil före VW Golf, VW Passat och gamla Saab 9-5.
Det är det tyska däckföretaget Delticom AG som via hemsidan dinadack.com marknadsför något de kallar helårsdäck. Däcken ska enligt Delticom kunna köras under hela året – i stället för att behöva vissa däck för vinter- och andra för sommarväglag. Däcken är också lagliga att använda på vintern och de är dubbfria vilket gör att de får köras överallt.
Samma typ av däck finns även hos många andra försäljare.
Men enligt Bo Ericsson, vd på Sveriges Fordonsverkstäders Förening, är däcken inte alls bra.
– Det finns inga däck som har egenskaper att klara av -35 grader till +35 grader. Det finns naturligtvis skäl till att vi i Sverige har vinter- respektive sommardäck. De olika säsongsdäcken har egenskaper att klara av låga eller höga temperaturer med bibehållet väggrepp, säger SFVF:s vd Bo Ericsson.
LÄS MER: 10 knäppaste trafikreglerna i världen
Enligt SFVF slits helårsdäcken kraftigt när de körs på varma sommarvägar.
– Sommardäck fungerar normalt bra ned till plus 5 grader men sedan försämras väggreppet kraftigt. Därför bör vinterhjul monteras vid lägre temperaturer även om det inte ligger snö på vägen för att bibehålla väggreppet.
LÄS MER: Däckbyte – här är alla datum och regler
SVFV tycker att kunde som köpt de här däcken ska klaga om det visar sig att de slits betydligt snabbare än förväntat. Men Bo Ericsson avråder från att köpa de farliga helårsdäcken.
– SFVF ger inte mycket för företagets rekommendationer i sin marknadsföring, utan avråder från köp av de här däcken eftersom det främst riskerar säkerheten på våra vägar, säger Bo Ericsson.