Det är bara att titta på bilderna så förstår du att det här handlar om en väldigt speciell Ferrari. Det är en Ferrari 121 LM Spider by Scaglietti, från 1955, och när den togs fram var det Ferraris steg (via Type 114) från fyrcylindriga motorer till sexcylindriga.

Och den starkare motorn gav både mer hästkrafter och vridmoment. Väldigt mycket mer! I 121 LM levererades 360 hästkrafter, vilket resulterade i över 290 km/h.

Lägg ihop farten med det unika utseendet och det framgår tydligt att bilen konstruerades för biltävlingar. Och som den gick – på raksträckorna. Något Mike Hawthorne i en konkurrerande Jaguar konstaterade när han körde mot Ferraris Eugenio Castellotti:

– Ferrarin hade inte lika bra bromsar som våran bil, och dess beteende i kurvorna lämnade mycket att önska. Men när det gällde accelerationen så lämnade Castellotti oss stående, och efterlämnade otroligt långa spår av smält gummi på vägen när han vrålade i väg.

LÄS MER: 13 Ferraribilar säljs – från en och samma samlare 

Ferrari 121 LM Spider hade dock problem att hålla ihop under dåtidens långa race i Europa och förarna tvingades bryta innan målgång vid flera tillfällen.

Det var dock kortare tävlingar på andra sidan Atlanten, i Kalifornien, och där skördade just den här bilen – chassi 0546 LM – stora triumfer. Vid ratten: Ernie McAfee.

Dödskrasch på Pebble Beach

Men i april 1956 tog allt slut på Pebble Beach. På varv 33 i Del Monte Trophy race missade Ernie McAfee att växla ner i kurva 6 och bilen flög in i ett träd. McAfee dog direkt och det var det första dödsfallet inom SCCA i norra Kalifornien. Det resulterade i att många förare slutade och att biltävlingar förbjöds på Pebble Beach.

Ägaren William Doheny, vd för Superior Oil, behöll bilen och lät restaurera den under två år. Det är också det som gjort att bilen troligtvis blivit av med med den traditionella chassi-stämpeln. 

Ferrari 121 LM Spider (chassi 0546) var kvar i Dohenys släkt under två decennier och deltog i race igen 1974 i det första Monterey Historic Races.

LÄS ÄVEN: Nu säljs världens viktigaste Aston Martin – för 175 miljoner 

Bilen såldes sedan till Bill Ziering i Los Angeles och visades upp på flera event ända fram till 1997 när den nuvarande ägaren köpte fartvidundret. Efter det har den bara visats upp på ett enda event – 1999 vid Ferrari North America Historic Challenge (Lime Rock Park). Då kördes den av Todd Morici, som deltagit i många race med klassiska bilar.

Och nu, fredag den 18 augusti 2017, säljs alltså denna demon-Ferrari igen. Det sker vid RM Sotheby’s auktion i Monterey och bilen beräknas gå för omkring 60 miljoner kronor.

Det höga priset beror på att det är bara en av fyra 121 LM som byggdes, att den är ett extremt fartfenomen i bra skick, att den haft få ägare och att dess historia är något utöver det vanliga.

– Det blir en unik siffra som sätts till exempel i bakfönstret. Far bilen förbi är det enklare att uppfatta den siffran än ett helt registreringsnummer, säger Gun Bylund, chef för äldreomsorgen i kommunen, till tidningen.

LÄS MER: 10 onödiga böter – så undviker du dem

Hon tror inte att åtgärden kommer att uppfattas som att kommunen misstror de anställda.

– Däremot kan det i stället visa att det inte var äldreomsorgens bilar som körde för fort utan att det var någon annan del av kommunen, säger Bylund.

Moderna laddhybrider kan sänka förbrukningen rejält – om de har rätt teknik så att batteriet utnyttjas under hela resan. 

Den tyska bilorganisationen ADAC valde ut fem populära laddhybrider och jämförde förbrukningen dels med varandra men även med labbtesterna. Alla bilarna hade noterade utsläppsvärden och förbrukning enligt den utgående NEDC-körcykeln och de kördes sen av ADAC i vanlig trafik.

LÄS MER: Vi testar Toyota Prius PHEV  

De testade bilarna var Toyota Pris, Kia Optima, Volkswagen Passat, BMW 225 och Volvo XC90. 

Prius lyckades allra bäst och fick högst betyg. Enligt ADAC mättes förbrukningen till 2,5 liter per tio mils körning vilket gav Prius fem stjärnor av fem möjliga och 97 poäng av 100 möjliga. 

BMW 225xe hade en förbrukning på 4,6, Kia Optima 3,7, VW Passat 3,8 och Volvo XC90 6,7. Men Volvo var då också den klart största bilen i testet.

BMW 225xe fick två stjärnor och 45 poäng, Kia Optima tre stjärnor och 61 poäng, VW Passat 67 poäng och tre stjärnor och Volvo XC90 endast 24 poäng och en stjärna.

Tuffare utsläppskrav och på vissa håll förbud mot bensindrivna mopeder kommer, enligt Vesslas vd och grundare Rickard Bröms, att öka suget efter eldrivna mopeder.

Totalt säljs det cirka 30 miljoner mopeder varje år i världen. Förra året såldes det drygt 327 000 mopeder i Europa där Frankrike och Holland är de största marknaderna.

Andelen eldrivna mopeder är fortfarande relativt låg men stig med 62 procent första kvartalet 2017 jämfört med samma period förra året. I Sveriges åldes närmare 8 800 mopeder under perioden januari till och med juli, en ökning med 18,8 procent jämfört med samma period förra året.

LÄS MER: Åtalas efter att ha kört fem barn på fyrhjuling 

Ökningen förklaras delvis med att det är fler 15-åringar i år jämfört med tidigare. Och barnkullarna ökar framöver.

Vesslas första elmoped når en toppfart på 45 km/tim – alltså en EU-moped klass 1 vilket kräver AM-körkort – och kan köras fyra till fem mil på en laddning. Det finns plats för två batterier vilket i praktiken dubblar räckvidden.

Batteriet är bärbart och laddas på sex timmar. Varje batteri klarar cirka 700 laddningar.

Vessla börjar säljas i höst i Sverige med ett introduktionspris på 18 000 kronor för alla som förbeställer en moped på företagets hemsida.

Drygt 530 000 sålda bilar under årets första sex månader har fått Geely Automobile att skriva upp försäljningsmålet till 1,1 miljoner bilar totalt för hela 2017. Förra året sålde Geely 766 000 bilar. Bakom framgången finns modeller som GC9 och Boyue SUV. Båda modellerna har förfinats med hjälp av teknik från Volvo och båda modellerna säljer mycket bra i Kina.

LÄS MER: Volvo kan köpa parkeringsbolaget 

Volvo fördubblar ägarens vinst

Försäljningsökningen betyder också ökad vinst och Geely Automobile redovisar en näst intill fördubblad vinst hittills i år.

Det fina resultatet tillsammans med en förväntad fortsättning med flera modeller på den nya CMA-plattformen har fått Geely-aktien att skjuta i höjden. Geely-aktiken är noterad på Hong Kong-börsen där värdeökningen har fått Geely att värderas högre än till exempel Fiat/Chrysler-gruppen och Peugeot SA. Hittills i år är det inget företag som gått bättre i Hang Seng Index än Geely Automobile Holdings.

LÄS MER: Nu startar Volvo sitt nya företag

Volvo ansvariga för nya bilmärket

Geely har under året presenterat flera nya investeringar och även en ny struktur på företaget. Volvo Cars, Geely Automobile och Geely Holding Group har gemensamt skapat flera nya företag och lagt grunden för hur ny teknik och nya innovationer ska hanteras inom bilgruppen.

Volvo och Geely ska från och med nu gemensamt ansvara för det nya bilmärket Lynk & Co. Den första bilen från Lynk & Co ska presenteras i Kina senare i år och också börja säljas i Europa.

Däremot har Geely Automobile tillbakavisat uppgifterna om ett intresse för att köpa hela Fiat-gruppen. 

Kvinnan greps i centrala Orsa efter att hon skjutsat de sex passagerarna rattfull. 

Enligt åtalet uppmätte polisen en alkoholkoncentration i hennes utandningsluft som motsvarar 1,6 promille. 

LÄS MER: Jan Erik-Berggren: Vi behöver tuffare tag mot rattfylla 

Saknade körkort

Brottet bedöms som grovt – dels på grund av den höga promillehalten, dels för att kvinnan utsatt sina passagerare för stor fara. 

Hon saknar dessutom körkort för att köra fyrhjulingen, vilket innebär att hon också är misstänkt för olovlig körning. 

Enligt SVT Dalarna erkänner kvinnan brotten. 

LÄS MER: Påkörd av rattfyllerist – nu visar hon skadorna

När dieselskandalen briserade för snart två år sedan var det många som förutspådde början till slutet för dieselmotorn. Och trots att försäljningen av dieselbilar fortfarande ligger på en hög nivå tornar hoten upp sig.

1) De nya bilarna. Flera tillverkare kan ha fuskat med utsläppsvärden för sina nyare bilar – de som godkänts enligt kraven i det som kallas Euro5 och Euro6 . En efter en tvingas de nu återkalla bilarna för att plocka bort fusket och göra bilarna ”ärliga”. Det här kostar pengar och tillverkarna riskerar att tvingas betala stora skadestånd till myndigheter, bilägare och organisationer. Åtal och anklagelser haglar och vi har långt ifrån sett slutnotan på fusket.

2) De gamla bilarna. Samtidigt har det höjts flera röster för att få bort de äldre bilarna från städer och vägar. Det är gamla bilar som släpper ut stora mängder CO2 och som påstås smutsa ner luften. Motargumentet är förstås att de här gamla bilarna sällan rullar i de största städerna, men rationella argument biter sällan i en sån här situation. Känslor styr och inte sällan politiska motiv.

LÄS MER: Kritik mot dieselmötet 

Merkel måste agera kraftfullt

Angela Merkel, förbundskansler i billandet Tyskland, sitter fast i soppan. Hon vill bli återvald i valet i höst och för att bli det måste hon agera kraftfullt mot bilindustrin för att få med sig de som bryr sig om miljön. Men hon kan inte vara för tuff eftersom bilindustrin är landets största arbetsgivare och exportör. 

Bilindustrin gillar utfasningen av gamla bilar – de vill sälja nytt – men de ogillar förstås straff, krav, skadestånd och kompensationer. Biltillverkarna kryssar fram mellan önskan om bidrag och lån till utveckling av miljövänligare bilar och anklagelser för att ha använt tidigare bidrag och lån till utveckling av fuskprogramvara och smutsiga motorer.

LÄS MER: Dieselförbud kan leda till billånebubbla 

”Dieseln har ingen chans efter 2025”

Och på tal om rationella argument: när vi i dag ser elbilsutvecklingen rusa är det ingen som vill röra vid frågan om hur miljövänlig elproduktionen och batteriproduktionen egentligen är. Eller hur miljövänligt det är att skrota fullt fungerande bilar för att köpa nytt. Nästa argument är att biodiesel och syntetisk diesel finns runt hörnet och skulle i ett slag göra dieselmotorn miljövänligare.

Den vanligaste frågan jag får i dag från bilköpare är om de ska välja bensin eller diesel. Och med tanke på hur vissa argument avfärdas och hur känslor och politiska motiv styr är rådet i dag att välja en el- eller bensinbil. 

Fler städer pratar om ett dieselförbud och även om äldre bensinbilar också nämns sitter du lite mer säkert i en bensinbil, som det ser ut i dag.

Dieselmotorns framtid avgörs av hur snabbt det går att ersätta fossilbränslet med biodiesel eller syntetisk diesel. Utan en snabb omsvängning till fossilfritt diesel ser jag ingen chans för dieselbränslet efter 2025. 

De sportiga lyxbilarna säljer som aldrig förr. Märken som McLaren, Ferrari och Maserati planerar alla för en ökad produktion och försäljning. Och brittiska Aston Martin ska tack vare ett motorsamarbete med Mercedes AMG-division fortsätta att bredda sitt modellprogram.

Nu har Aston Martin också visat en försmak om två nya modeller. Det är modellserien Vanquish Zagato som ska breddas med en sportig cabrioletversion, Speedster, och en kombi, Shooting Brake.

LÄS MER: Bilder på Panamera Sport Turismo 

Porsche-kombin får konkurrens

Därmed får höstens stora sportbilsnyhet – Porsche Panamera Sport Turismo – en konkurrent. De två nya modellerna ska följa efter Vanquish Coupe och Vanquish Volante. Enligt uppgifter har Aston Martin också redan sålt slut på sin första produktion av Speedster, trots att bilen ska börja byggas först nästa år.

De som vill lasta in familjen i Shooting Brake blir dock besvikna då Aston Martin meddelat att det blir endast en tvåsitsig version. Taket har en glasinläggning som ska ge ett speciellt ljus i kupén som i sin tur har många exklusiva material.

Produktionsplanen omfattar totalt endast 325 bilar, 99 coupéer, 99 Volante, 99 Shooting Brake och 28 Speedsters.

LÄS MER: Här är Aston Martins och Red Bulls superbil Valkyrie

Peugeot 3008 utsågs i mars i år till Car of The Year i Europa. Min röst föll inte på bilen som jag tycker främst har klara brister i innerutrymmen, körposition och instrumentering.

Därför är det spännande att se hur Opel klarat av att ta hand om den bottenplatta man köpt från Peugeot och PSA-gruppen. Långt före det stod klart att PSA köper hela Opel från General Motors inleddes ett samarbete för att Opel snabbt och relativt billigt skulle kunna utöka sitt utbud av attraktiva suv:ar. Resultatet ser vi i år i nya Crossland X och Grandland X.

Smygpremiär i Stockholm

Grandland X ska visas på bilsalongen i Frankfurt men hade smygpremiär i Sverige med en exklusiv visning i Stockholm.

Opel har inte köpt en färdig bil och satt sitt emblem på. De har designat om bilen och framför allt förbättrat inredningen.

– Vissa mått är såklart fasta men vi har fått fria händer att designa allt som du känner och upplever i bilen, säger Opels svenske designmanagern Fredrik Backman.

Backman – med ett förflutet på Saab – visar hur designteamet gjort om motorhuven, taklinjen och bakpartiet jämfört med 3008. 

LÄS MER: Bilar värda att vänta på 2017 

Opel höjer kvalitetskänslan

Det är tydligt att en designsuccé som Range Rover Evoque har inspirerat många designers i bilvärlden. Vi ser alltså en sluttande taklinjen, en bred och massiv front och en tydlig strävan efter att få bilen att se ut som att den rör sig när den står stilla.

Den allra största skillnaden finns ändå på insidan. Opel har monterat sina egna stolar och instrumentpanelen från Insignia och Astra. Jag tycker att det är en stor förbättring. Inte minst i baksätet där det nu finns gott om plats. Opel har också lyckats höja kvalitetskänslan i inredningen.

LÄS MER: 10 suv:ar värda att vänta på 2017 

Den svenska prislistan dröjer ytterligare ett par månader och hur den ser ut blir avgörande för hur Opel ska lyckas i den mördande konkurrensen bland c-suv:arna. Här finns redan framgångsbilar som nämnda 3008, Nissan Qashqai, Kia Sportage samt flera bilar från VW-gruppen. Biltypen blir också stekhet i Sverige när Volvo i höst släpper sin nya bil – XC40.

McLaren F1

Här har vi det första exemplaret av McLaren F1 som skeppades till USA för 22 år sedan.

Modellen har några år på nacken, men även jämfört med dagens supersportbilar är den ett riktigt monster. 

Med en V12-motor på 627 hästkrafter och ett vridmoment på 617 newtonmeter var den länge världens snabbaste väglagliga bil. 

Värdering: Runt 81 miljoner kronor. 

LÄS MER: Koenigsegg Agera R säljs – är dyrare begagnad 

Foto: Bonhams

Ferrari F40

Ägaren till den här Ferrari F40-bilen köpte den ny 1990. 

Modellen byggdes till Ferraris 40-årsjubileum och var den sista modellen som skapades under ledning av företagets grundare Enzo Ferrari. Bilen gjordes i 1 311 exemplar och var vid lanseringen 1987 tillverkarens stora flaggskepp.

Under huven sitter en V8 med dubbelturbo med 478 hästkrafter och ett vridmoment på 577 newtonmeter. Det gör att den klarar 0-100 km/h på 4,1 sekunder och en toppfart på 324 km/h.

Värdering: Över 10 000 000 kronor. 

LÄS MER: Bill, 87, har kört sin Porsche över 100 000 mil 

Foto: Bonhams

BMW Z8 Alpina

James Bond-bilen BMW Z8 är sällsynt. Men med bara 555 byggda exemplar är den här Alpina-versionen ännu ovanligare. 

Bilen har en V8:a med 375 hästkrafter och ett vridmoment på 519 newtonmeter. Toppfarten ligger på habila 259 kilometer i timmen. Men att köra snabbt är knappast syftet med den här stilrena cabrioleten, som gör sig bättre i glidartempo längs en strandpromenad. 

Dessutom kommer den sannolikt att ha en fin värdeökning under åren som kommer. 

Värdering: Runt 2 000 000 kronor.  

LÄS MER: 4 hemliga bilar – som du inte borde få se än 

Foto: Bonhams

Ferrari Testarossa

Den här bilen är från 1987, men har inte tappat en krona i värde. Tvärt om har den blivit aningen dyrare, och kommer sannolikt att fortsätta öka i värde. 

Ferrari Testarossa är en riktig ikon som synts i många Hollywood-filmer och serien Miami vice. Den lanserades 1984 som en konkurrent till den tidens Porsche 911 Turbo och Lamborghini Countach. 

Under huven sitter en V12:a med 390 hästkrafter och ett vridmoment på 490 newtonmeter. Toppfarten landar på runt 290 kilometer i timmen. 

Värdering: Cirka 1 000 000-1 400 000 kronor. 

LÄS MER: Ovanliga superbilen från 90-talet till salu

Foto: Bonhams

Maserati Khamsin

Maserati Khamsin är en riktig lyxbil från förr. 

Modellen tillverkades i 421 exemplar och det är svårt att hitta den i så här fint skick. Ägaren köpte den här bilen 1976 för strax över 150 000 kronor. På den tiden var det mycket pengar, men nu är den värd betydligt mer. 

Motorn är en V8:a på 320 hästkrafter med ett vridmoment på 481 newtonmeter. 

Värdering: Runt 1 600 000 kronor.