Kia Picanto är Sveriges mest sålda bil i sitt segment. Men krocktestarna EuroNCAP tycker inte att modellen är värd fem stjärnor. När den nya modellen testades nyligen fick Picanto bara tre stjärnor, bland annat efter att ha fått låga betyg för sitt förarstödpaket.

I Sverige är Kias säkerhetspaket standard på Picanto – den svenska importören kan välja utrustningsniå och inkluderar bland annat autobroms – men den bilen lyckades inte heller få fem krockstjärnor. Picanto med säkerhetspaket fick bara fyra stjärnor i betyg efter låga poäng för förarstöd och fotgängarskydd.

LÄS MER: Vi testar och sätter betyg på nya Kia Picanto 

Kias nya modell Rio fick också den tre stjärnor för standardversionen men där lyckades säkerhetspaketet – som är standard i Sverige – ge modellen fem stjärnor.

De nya modellerna Ford Fiesta, Jeep Compass, Mazda CX-5., Mercedes C-klass cabriolet, Opel Grandland X och Renault Koleos fick alla fem stjärnor av EuroNCAP.

När jag körde Kias nya modell Niro i Barcelona förra sommaren imponerandes av hybriddrivlinan, den fina komforten och köregenskaperna.

Kia Niro Hybrid var redan där och då en väldigt praktisk och miljövänlig bil med många fördelar. Och redan då viskades det om den laddhybrid som skulle komma.

LÄS MER: Test och betyg på Kia Niro hybrid 

Nu är den här – med alla de fina egenskaperna från hybriddrivlinan kryddat med ett uppladdningsbart batteri på 8.9 kWh. Batteriet klarar att driva bilen i elläget i lite drygt fem mil. Och det är verkligen möjligt att köra bilen så snålt tack vare en smart drivlina.

Förstår själv när den ska ladda batteriet

Har du ställt in ditt mål i bilens navigator så förutser bilen när den kan laddas med el. Därmed fylls batteriet på när det är möjligt. Det finns också en smart frihjulsfunktion som ytterligare spar energi.

Niro PHEV startar i elläget vilket betyder att du alltid börjar köra på el. Ett konstgjort ljud hjälper till att varna omgivningen. Slår du över till hybridläget arbetar bilen tillsammans med bensinmotorn.

Vi testkör Niro PHEV i centrala Stockholm och precis som hybriden jag körde Barcelona är Niro praktisk, enkel och med en snygg och ren design. Möjligen kan Kia trimmna fjädringen en aning då den kan vara stötig i potthål och skarpa gupp. Det märks inte minst vid alla vägarbeten som pågår i Stockholm och på Lidingö – dit Kias rutt tar oss.

LÄS MER: Test och betyg på Kia Niro hybrid 

Sveriges billigaste laddhybrid

Jämfört med hybriden har lastutrymmet minskats en aning. Det ryms nu 324 liter under lastskyddet jämfört med 427 i hybriden. Och det är lastutrymmet som är den avgörande faktorn för att Niro ska klara av att konkurrera med till exempel en sedan eller kombikupé i Golf-klassen.

Prislappen är imponerande låg. Kia har satt ett introduktionspris på 298 900 kronor – exklusive supermiljöbilspremien på 20 000 kronor. Väntar du med ett köp till efter den 1 juli 2018 får du 26 875 kronor i det bonus-malus-förslag som ligger. Vill du ha den högsta utrustningsnivån – där de mer eller mindre nödvändiga LED-strålkastarna ingår – kostar det 338 700 kronor, återigen exklusive premier och rabatter.

Jämfört med alla laddhybridkonkurrenter är det lågt – väldigt lågt. En Volkswagen Golf GTE kostar från 369 900 kronor. Förmånsvärdet på en Niro PHEV blir med 50 procents marginalskatt låga 817 kronor – vilket gör bilen till en given tjänstebilsfavorit i höst.

Kia har redan lanserat populära Optima PHEV på den svenska marknaden och med Niro PHEV redan hos svenska bilhandlare kommer Kia att pressa konkurrenterna om tredjeplatsen efter Volvo och Volkswagen. 

När nya elbilar presenteras handlar det väldigt mycket om storleken på batteriet, laddtider, räckvidd och energitäthet.

Men Nissan kryddar sin nya elbil Leaf med ny design och en rejäl portion ny teknik för att bilen ska köra sig själv. Nissan lanserar i nya Leaf konceptet ProPilot som kommer att introduceras i flera Nissan-modeller under 2018 och 2019.

Leaf är världens mest sålda elbil och modellen kliver nu upp på samma nivå för räckvidd som Opel Ampera-e och Tesla Model 3. Leafs batteri kan med hjälp av tekniken Grid2Vehicle bli en del av elnätet. Batteriet är av Litiumjon-typ och på totalt 40 kWh. 

Enligt körcykeln NEDC – som fortfarande används för bilar som fått ett typgodkännande i eu före den 1 september 2017 – klarar Leaf 37,8 mil på en laddning. Laddtiden är 16 timmar med en 3 kW-laddare och halva tiden med en laddare på 6 kW. Snabbladdning till 80 procent av batteriets kapacitet ska klaras på 40 minuter.

LÄS MER: Japanska elbilen ska bli snabbast av alla 

Klarar 144 km/tim

Maxfarten är 144 km/tim och nya Leaf är närmare 4,5 meter lång och ska klara fem personer. Motoreffekten är 110 kW med ett vridmoment på 320 Nm.

Det har viskats om att Leaf kommer att börja säljas också med ett större batteripaket med längre räckvidd och enligt uppgift ska den bilen presenteras i slutet av 2018. Nya Leaf börjar säljas i Europa i januari 2018.

Förutom batteri- och eltekniken har Leaf försetts med ProPilot som innehåller tre huvudfunktioner. ParkPilot ska ge en lugnare körning på motorväg. Leaf ska alltså kunna köra sig själv i kösutiationer och på motorväg. Med ProPilot Park kan den parkera på egen hand och med E-Pedal ska föraren i princip kunna köra bilen utan att bromsa. Bilen motorbromsas till stillastående med hjälp av E-Pedal.

LÄS MER: Så väljer du rätt bil och rätt bränsle 

Ny app sköter laddningen

Nissan presenterar ett nytt användargränssnitt för smartphone-appen där bilägaren kan övervaka laddningsstatus och hitta laddstationer samt värma eller kyla bilen till rätt temperatur när den står på laddning.

Designen har gjort om och nya Leaf påminner mer om Nissans nya Micra. Nya Leaf följer den design som Nissan introducerar på samtliga sina modeller och som inspireras av konceptbilen IDS som visades på bilsalongen i Tokyo 2015. Grillen påminner om den på nya X-Trail och Qashqai. Den blå färgen på grillen är en signatur för Nissans elbilar.

Interiören har förfinats och gränssnittet till föraren sker via en sjutums pekskärm.

Aspark har utvecklat sin första supersportbil sedan 2014, och nu är det snart dags att avtäcka den på riktigt. 

På bilsalongen i Frankfurt nästa vecka ska vi få veta om den lever upp till de vansinniga prestanda som vi fått höra om på förhand. 

LÄS MER: Elmonstret Ariel Hipercar gör 0-100 km/h på 2,4 sekunder 

Över 1 000 hästkrafter

Owl – som modellen heter – ska enligt tillverkaren vara den snabbast accelererande bilen i världen. Med elmotorer på över 1 000 hästkrafter väntas den klara 0-100 kilometer i timmen på under två sekunder. 

På tidiga bilder kan man se hur den enkla plattformen är klädd med lättviktsmaterialet kolfiber. Den aerodynamiska designen ackompanjeras av måsvinge-dörrar och en stor vinge i bak. 

LÄS MER: Superlyxig elbil från Mercedes-Maybach 

Mycket snabbare än rekordhållaren

Stämmer siffrorna blir Aspark Owl mer än tre tiondelar snabbare till 100 kilometer i timmen än den nuvarande rekordhållaren Tesla Model S P100D. 

När tidningen Motor Trend testade Teslan med prestandaläget ”Ludicrous+” blev den den första serietillverkade bilen någonsin att klara sprinten på under 2,3 sekunder. 

Men vid högre hastigheter har elbilarna svårt att hänga med modellerna med förbränningsmotor. När de passerat 100 blir de snart omkörda av hybrider som Porsche 918, McLaren P1 och Ferrari LaFerrari.