När sommaren kommer kommer luftkonditioneringsapparater att bli en av de mest vanliga delarna i bilen. Eftersom antalet användningsår fortsätter att öka kommer många bilägare att finna att vissa tillfällen uppstår i små eller små problem, såsom brist på fluor, i luftkonditioneringssystemet. Faktum är att orsaken till denna situation till stor del beror på det faktum att vi vanligtvis inte har tillräckligt med omsorg för vår bil. Därefter kommer vi att ge dig en detaljerad introduktion till några av de problem som behöver åtgärdas vid användning och underhåll av luftkonditioneringssystem för bilar.

I. Arbetsprincip och försiktighetsåtgärder

Även om luftkonditioneringsstrukturen hos olika fordon är annorlunda är arbetsprincipen i princip densamma. Enkelt uttryckt används kylmetoden för att minska temperaturen inuti fordonet för att uppnå en behaglig omgivningstemperatur för ryttaren. I allmänhet, är flödet av värme från högtemperaturzonen alltid lågtemperaturområde, och värmen sugs luften inuti luftkonditioneringsobjektet överförs till den högre temperaturen till atmosfären, så att fordonet har bibehållit en relativt låg temperatur. Detta är en omvänd cykel av värmeflöde och måste därför ske med hjälp av en kylmekanism.

Köldmediet på bilen använder huvudsakligen komprimerat kylmedel, som använder principen om flytande kylmedel för att absorbera värme för att uppnå syftet med kylning. Såsom framgår av ovanstående bild består kylsystemet huvudsakligen av fyra huvudaggregat: kompressor, kondensor, expansionsventil och förångare. Från kompressorn ur den hög temperatur, högt tryck köldmedium i kondensorn genom de höga tryckslangar, eftersom yttertemperaturen är lägre än temperaturen hos kylmediet som kommer in i kondensorn, genom verkan av fläkten, är det mesta av värmen från kylmediet i kondensorn utanför fordonet Luften tas bort, och högtemperatur- och högtrycksgas kondenseras till en högtrycksvätska med högt tryck.

När hög temperatur kondenseras, strömmar högtrycksvätska genom expansions strypventilen, på grund av strypverkan blir stor volym plötsligt nedåt, i låg temperatur, lågt tryck dimma (vätska) in i förångaren, i Det måste förångas under tryck. Och temperaturen hos kylmediet förångas inuti röret när fordonet är lägre än den cirkulerande gasen utanför förångarrören, således automatiskt absorberar värme pipe yttre luft, ökas temperaturen hos den luft som passerar genom förångaren reduceras, och i slutändan uppnå kyleffekten av kylning. Förångade kylmediet komprimeras av kompressorn sug, en hög temperatur, högt tryck gas och sänds till kondensorn via en högtrycksslang, vilket innebär att den hela termodynamiska cykeln kylsystem.

Låt oss nu prata om hur du använder luftkonditioneringsapparater korrekt. I ögonen på de flesta konsumenter, aktivera luftkonditioneringssystemet verkar inte finnas någon teknisk innehåll, men vet inte detta faktum, vi kan lätt att förbise några detaljer. Såsom öppnandet sekvens av operationer, många människor ofta för bekvämlighet A /C kylning knappen är alltid på och stänga av när fordonet står stilla och ingen första vindhastighet är avstängd, i själva verket göra det från operationsteori, inte mycket specifikation.

Om du inte vill starta efter den plötsliga vinden störd, vänligen innan den första bilen från kylanåterställningsknappen och sedan vindhastigheten är helt stängd. Vid öppning motsatt ordning, med att skruva på knappen vindhastigheten, och sedan A /C-knappen för att starta, tillsammans med deras önskad växel och justerades sedan till en lämplig temperatur beroende på temperaturen inne i fordonet. Naturligtvis, nu finns det en hel del bilar utrustade med automatluftkonditioneringssystem för operatören ännu bekvämare, helt enkelt justera läget till automatiskt läge, temperaturen var bra värde kan ställas in till & ldquo; & rdquo;, isolerat Oavsett hur varmt bilen är utanför bilen.

Dessutom kan vissa konsumenter tycker försiktig, när den är öppen luftkonditionering eller kylfläkt har just öppnat vända nu, kommer tomgångs pekaren på bordet vara mycket liten jitter inträffar. I själva verket, detta fenomen är normalt, du behöver inte oroa dig om fordonet är vad som är fel, eftersom den effekt som krävs för driften av luftkonditioneringskompressorn och fläkt i allt från motorn, som kommer att driva produktionen av motorn som orsakas av tillfällig avledning, så att de visas Fenomenet att tomgångshastigheten är tillfälligt instabil. Men det kommer inte att ske på alla modeller, till exempel bilen är utrustad med större deplacement motorer, kompressorer och elektronik som är nödvändiga för dess fläkt märkeffekt och motoreffekt är mycket liten jämfört med värdet, så att när de börjar Det har ingen signifikant inverkan på motorens uteffekt, så pekaren på taktenheten kommer inte att svänga upp och ner.

ögon fordonständstiftsfelsökningstips

under fordonsunderhåll, bör ägna mer uppmärksamhet åt tillståndet i tändstift, tändstiftet utmärkta prestanda kan förbättra kraften resultatet av fordonet.
under

Vanligtvis är tändstifts livslängd på 15.000 kilometer, långvariga tändstifts livet inte mer än 30.000 kilometer. Men många bilägarnas tändstift har ofta sådana problem och kan inte nå sitt normala livslängd.

Tändstiftets arbetstemperatur är faktiskt ganska hög. Temperaturen på tändstiftets isoleringsskjold upprätthålls typiskt mellan 500 och 600 grader Celsius när motorn körs normalt. För hög eller för låg temperatur har en dålig effekt på tändstiftet. I tändstifts temperaturen är för låg, är tändstiftsisolatorn lätt att koks, och i slutändan leda till läckage som kan ge misständning. Om tändstiftets driftstemperatur är för hög är det lätt att orsaka förtändning och motorns knack. I Chery Automobile Training Camp sammanfattade butikspersonalen de vanliga fel som tändstift till två. En är en kraftig ablation av tändstiftet, och den andra är en tändstift med avlagringar.

tändstifts ablation

När ägarna hittat ett ärr på toppen av tändstift eller skada elektrod visas smältning, ablation fenomen, har visat att tändstiftet har förstörts, så ska du byta tändstift. Under ersättningsförfarandet kan ägaren kontrollera om tecken på ablation av tändstiftet och färgförändringar.

1 Symptom: smältning av elektroden och isolatorn som ett vitt

Diagnos: Detta fenomen visar att förbränningskammartemperaturen är för hög. Detta kan vara för mycket koks förbränningskammaren, vilket gör att spalten ventilen är för liten, är avgasventilen ytterligare orsakat överhettning eller fel som orsakas av kylanordningen arbetet. När tändstiftet inte spänns i enlighet med det angivna vridmomentet smälter elektroden också och isolatorn blir vit.

2 Symptom: rundad elektroden och isolatorn korsningen ärr

Diagnos: Detta indikerar att förtändning motor, får tändinställningen vara för tidigt eller lågoktanigt bensin, tändstiftet genom värmevärde Bragt av höga skäl.

3 Symptom: bruten isolator topp

Diagnos: Generellt knackande förbränning är den främsta orsaken till brott på isolatorn. Den för tidiga tändningstid, låg-oktan bensin, är för hög förbränningskammartemperaturen, kan den orsaka motorknackning förbränning.

4 symptom: en isolator till de bästa diagnostiska grå svarta ränder: Detta indikerar att tändstiftet har strimmor läcka, måste ovillkorligen ersättas med nya delar ägaren. Där

tändstiftsavlagringar

tändstifts isolator mellan elektrodspetsen och ibland lim insättningar. Ägaren ska inte underskatta denna insättning.

I allvarliga fall kan detta leda till att motorn störs. Efter rengöring av tändstiftet kan fordonet sättas i normal drift tillfälligt, men en liknande situation kommer snart att visas. Faktum är att närvaron av insättningar i tändstiftet endast är ett ytfenomen, vilket kan vara ett tecken på ett problem med andra mekaniska delar av fordonet.

Symptom 1: oljiga avlagringar

diagnostisera tändstiften: När oljefyndigheter visas på tändstiftet, betyder det att smörjoljan har kommit in i förbränningskammaren. Om det endast finns oljiga avlagringar på enskilda tändstift kan det orsakas av skador på ventilspindeln. Om tändstiftet på varje cylinder håller fast vid sådana avsättningar, indikerar det dock att cylindern är oljig. I allmänhet, när det gäller luftfilter och ventilatorblockering, är cylindern utsatt för oljeark.

2 Symptom: svart avsättningar på tändstiftet

Diagnos: svart inuti tändstiftselektroderna och insättningar, vanligtvis indikerat att en blandad gas i cylindern är för tjock. Ägaren kan öka motorvarvtalet i några minuter för att bränna bort ett lager av svart sot kvar på elektroden.

                

Efter ett stort regn känner många bilägare att deras bil skiljer sig från vanligt. Detta är normalt, eftersom fukt och lera är bilens fiende, och bilen kommer att påverkas. Det är viktigt att behålla i tid efter regnet, annars kommer det att medföra dolda faror. Följande är de situationer som ofta uppstår efter regnet. Ägarna kan kontrollera och lösa sina problem enligt den metod som teknikerna beskriver.

Kondition 1: Regnig motor börjar vara svag

Det viktigaste i regnsäsongen är underhållet av bilens ”hjärta” -motor. Bilens ägare kommer att stöta på problem att motorn inte är lätt att starta på regniga dagar. Ibland, även om det knappast är aktiverat, blir det svagt.

Lösning: Den största orsaken till detta problem är läckage av el från tändsystemet. En gång på grund av fuktig orsakas av tändsystem misständning, motorns prestanda nedbrytning, du kan tillfälligt med en torr pappershandduk eller trasa i och utanför fördelningscentraler och ledningar och andra torra, om det beror på åldrande läckage måste omgående bytas ut.

Regniga dagar innebär ofta att vada. Efter vattning minskar bilens prestanda på grund av flera vatteninflöden. Allmänt kan bilen inte köra normalt. Detta är givetvis också troligt på grund av läckage från tändsystemet på grund av fukt. Eftersom grumligt regn är den bästa ledaren, kommer kretsen sannolikt att orsaka kortslutning när den möter vatten.

Om du inte reser i motorn plötsligt stannade vid upprepade tänd start, bör du vänta lite tid att få bort eller kontrollera kretsen, eller mycket sannolikt att orsaka motorn skrotas. När bilen passerar vattnet smidigt, bör kretsutrustningen bibehållas i tid. Du kan använda en pappershandduk eller en torr trasa för att torka kretsen en efter en och sedan starta den.

Situation två: resor sladd

hala regn, möjligheten för förekomst av glidförflyttnings fordonet ökar, utöver goda körvanor och färdigheter, bromsar och däck Bra skick är också nyckeln till säker körning. Majoriteten av bilbromssystem är dubbla linjens vakuumassisterade hydraulbromsar. Bromsvätskan som överför bromskraften har en mycket stark vattenabsorption. Om vatten kommer in i bromsvätskan, genererar friktionens höga temperatur fukt under bromsprocessen. Gasen är komprimerbar och komprimerad i bromsvätskan, vilket orsakar bromsfel eller jämna fel.

Lösning: Vissa fordon med kraftig absorption av bromsvätska kan se vattendroppar på bromsvätskekåpan. Därför måste bromsvätskan kontrolleras under underhåll för att säkerställa passagerarnas säkerhet. När du väl har upptäckt att bilens bromsvätska absorberar vatten, bör du skicka det till en professionell verkstad för att ta bort vatten.

Dessutom, om fordonets däck är allvarligt slitna och slitbanorna försvinner före regnperioden, måste de bytas ut. Vissa människor minskar däcktrycket under regnperioden. Syftet är att öka friktionsområdet mellan däck och mark, vilket ökar vidhäftningen. Det är faktiskt kontraproduktivt vilket gör det lättare för däcket att glida och upprätthålla normalt däcktryck.

Villkor 3: Torkarfel

Om du ofta kör i kraftigt regn är den oklara sikten den största dolda faran och vikten av torkaren avslöjas. Vid denna tidpunkt, om torkaren befinner sig i vibrationstillstånd, såsom vibrationer eller onormalt buller, bör du vara försiktig, eftersom det är troligt att det varnar dig.

Lösning: Ökningen av regn under regnsäsongen kommer oundvikligen att göra torkaren ta mer ansvar. Kontrollen och underhållet av torkaren bör vara försiktigare. Eftersom åsynen av vägen och inte bidrar till regn, regn om torkarna inte är väl tvättas bort, det kommer att innebära stor fara för trafiken vid denna tid på torkarna spelar en viktig roll, så dess inspektion och underhåll för att vara Mer försiktig på plats.

kan vara ägarna själva torkar switch vid olika hastigheter, notera om torkar vibrationer eller onormalt buller i arbetet, kontrollera status om torkarna för att upprätthålla en viss hastighet, torkar observerats vid olika hastigheter och Oavsett om torkarstången har ojämn sving eller glidning. Något av dessa två typer av fel innebär att torkarbladet är skadat. Vid denna tidpunkt kan du dra av torkaren och röra fingret på gummiviskarbladet för att kontrollera skador och elasticitet. Om bladet åldras, hårdnar eller sprickor, ska det bytas ut i tid. Arbetet med att byta bladen är inte komplicerat och kan göras själv. Kom ihåg att ta reda på vilken typ av torkarblad som används i den här bilen.

vid [ägare] kunskap om familjens bil bil torkarblad är en liten och ödmjuk del, men vanligtvis inte använder ofta, men när man använder det, men inte ren rakning En mycket obekväma sak. När vi hittat användningen av varumärket på torkar alltid kvar en hel del av glas, är den första tanken att ersätta den nya torkar. Men det finns en hel del människor tror att köra en sådan resa Bildelar staden inte vanligtvis används små föremål värda när, men kommer verkligen att påverka stämningen med orden, finns det något sätt att lösa problemet torkar skrapa rent Network sprida det? en liten, trick, kan kända torkarbladet polerades med sandpapper lösa detta problem
testberedningen 1: bestämma effekten av att minska torkar arbete skäl
från principen synvinkel, slipning metod för åldring under torkarbladet gummi vilket resulterar i minskad rengöringsresultat med en mycket bra situation, så när vi hittade torkare skrapning glas är inte ren, måste vi först fastställa orsaken. Om torkar används skakningar, onormala ljud, kan det vara för hårt eller installations position och vinkel hos torkararmen har ett problem, då måste vi justeras specialiserad butik.
Om torkarbladet gummiytan verkar allvarliga skador på åldrande, även sprickor, etc., som måste bytas ut när torkarbladet.
Om inget utseende problem, men den övre och nedre torkarbladet skrapa med delar inte alltid, när torkar inte behöver kontrollera har deformerats, lutning till de övre och nedre ändarna, kan inte vara helt bunden till glaset, om deformationen är allvarlig Behöver ersättas.
Självklart, om ovanstående tre punkter inte hör hemma, då vi kan identifieras som torkarblad arbetet på grund av korrosion som orsakas av åldrande nedbrytningseffekter, men kan användas som vanligt, men rengöringseffekten har minskat kraftigt. Vi använder också dessa punkter för att hitta kvalificerade provfordon.
Test Preparation 2: Identifiera testfordonet
Först vi samlat flera bilar med en dålig reaktion torkarblad från kollegor, fann genom experiment att dessa bilar är mer eller mindre haft vissa problem torkarblad.
testfordon genom att observera ett fenomen där effekten av ett torkar arbete är verkligen inte bra, men det finns inget onormalt ljud och betydande deformation och åldrande, men skrapas bort glaset lämnas mer uppenbara märke, i linje med våra testkraven, dagens test på det från början.
Preparation 3: köpa verktyg
faktiskt behöver använda detta lilla trick är mycket enkelt verktyg, en flaska vatten, en sandpapper. Jag skulle säga, marknaden är uppdelad i många sandpapper, inte samma grad av tjocklek, här rekommenderar torkare renoverats med fint sandpapper, grovt sandpapper för att undvika överdriven skada på ytan, men kommer att påverka användningen av torkarbladet.
●
testet börjar spela in när inte renoverade torkarrengöringseffekt
Hus Till jämförelse mer uppenbar, låt oss vindruta artificiellt nedsmutsade testbil, Spruta nu på glasvattnet och sätt på torkaren. Självklart, den mellersta två positioner på torkarbladet partiell prägling en klar, vatten upprepat flera skrapning, är ännu inte helt klar.
regummering process
torkare
Vi kommer då att ta bort, ren, för att ta bort en liten bit av sandpapper köpt, sandpapper viks och kläms på torkarbladet gummit i kontakt med glaset Sidan av remsan. I detta fall bandytan våt med vatten, och sedan starta från botten-friktion, ingen stor styrka, kan upprepas tre eller fyra gånger. skölj sedan med vatten, försök slipning ner en del av partiklarna avlägsnas, och sedan återvända torkararmen Vindrutetorkaranläggning för sekundär testning. Efter renoveringen rengöringseffekt
rekord efter renovering torkarblad kan vara vilken typ av effekt det? Och i början, vi kommer artificiellt målat glas, sprut glas vatten vid denna tid, öppnar torkare, glas ytan är smutsig, så den första två scratch efter tvättning av vindrutan fortfarande är något vagt, men hade lämnat imprinted läge synbart reducerats.

fortsätta upprepade gånger skrapning, läsk grundläggande småningom rensas, men en annan synvinkel, kommer det fortfarande vara lite rest avtryck, men ändå skiljer sig mycket från synvinkel Ja, det verkar problemet för åldrande gummitorkarremsa cirkulerat på internet tips mycket användbart, billigt, bra resultat är också provinsiell sak, du kanske vill prova händer.
● slutsatser och rekommendationer
I själva verket kan effekten verkligen spela en slip renoverade torkarblad, metoden för att förbättra skrapeffekten, förlänga livslängden på torkarbladen har lite hjälp.
naturligtvis talar vi om effekten av ökningen är relativ, kan denna metod göra för att förbättra skrapeffekten, men vill märket helt bort så att köpa en ny torkarblad och absolut orealistiskt. Denna metod är begränsad till
renoverade med sandpapper torkarblad åldrande hud skrapning tvätta effekt situation försämrats. Om torkarbladet inte kan passa glas eller skrapning process verkar onormalt ljud, jitter du behöver gå till en professionell verkstad för att justera torkararmen, torkar bör bytas ut om det är nödvändigt, genom bara tips jag är rädd att inte kan lösas.
daglig användning bör vara uppmärksamma på vilken typ av trick är naturligtvis bara en eftertanke praxis för torkare, vi ska använda och underhålla, sakta ner sin åldrande så mycket som möjligt, vi har listat följande rekommenderade dagligt bruk.
1. Sunny torkarblad att använda med glas vatten, inte torr skrapa.
2. Vid rengöring ren utseende fordonets vindruta bör undvika några av ovanstående rest sand smuts torkarblad bifogas.
3. regelbunden rengöring av torkarbladet gummitorkarlisten, för att undvika alltför mycket smuts som återstår över torkarbladet orsaka korrosion och kan påverka rengöringseffekten.
4. vinter bil, om vindrutan har varit betydande snö eller isbildning, är det rekommenderat att använda snö eller ispartiklar och torka sedan torkare, torkare undvika svängningar i snöytan, vilket resulterar i deformation.
5. Efter regn och snö, snabb rengöring torkarlisten med vatten, undvika skadliga ämnen som finns i regn och snö på grund av korrosion orsakad av torkarlisten.

Relaterade Rekommenderad läsning: Lär dig hur man underhåller nio fordon direkt efter regnet Guideböcker
gör våren underhållsprojekt att de sex delar måste inspekteras