Driving hastigheter, som vem som helst kan göra. Men om vi inte har möjlighet att på rätt sätt styra bromsarna kan bilen bli ett vapen av olyckan just nu, så kanske vi kan säga att tekniken är en av bromsarna rike köra bil. Här är citat du åtta sorters bromsteknik, om alla förstå det, på bromsen det, kan du sägas vara att få.

1. Bromsljus över långa avstånd skickliga bromsteknik är inte att ge passagerarna en känsla av en chock, med förbehållet att korrekt förstå trafiksituationen framöver. Den första är gaspedalen släpps, då broms operation baserat på avstånd, fordonshastigheten och liknande. Innan

2. fordon till ett fullständigt stopp om bromsen loss när vi trampar på bromsen mål är att stanna fordonet körs har det varit trampa på bromsen tills fordonet stannar körs före den tidpunkt kommer att ha en relativt stor inverkan, dess kompetens är helt fordon lossa bromsarna gång innan du slutar, och sedan på bromsarna tills fordonet står stilla.

3. nödsituation ska tvingas trampa på bromspedalen när fordonets bromsar 20 år sedan, de flesta har ingen ABS-systemet rekommenderas inte en gång fullt på bromsarna, men bortsett två bromsar för att förhindra hjul tag efter döden inträffade flick och riktningen av låset. Men nu ABS-systemet är redan standard fordonskonfiguration, så om du stöter på en nödsituation, vara säker på att helt trycka på bromspedalen.

4. flytande sand eller smuts vägbeläggning bromsar fortfarande i fara inte bara landsvägar, även asfalten av staden, på grund av stadsbyggnad, vägarna kommer ackumuleras en del av ytan damm eller sand, den här gången måste användas med försiktighet nödbromsoperation.

5. regn försiktig användning nödbroms under körning av fordonet trots den nuvarande grundläggande konfiguration av ABS-systemet, att hjulen låser och så vidare har förbättrats avsevärt. Observera att rekommenderas reser varvtalsreglering samtidigt i regnet, försiktig användning av akutbromsverkan.

6. längd utförsåkning motorbromsen samtidigt med långvarig användning av bromsarna, då bromssystemet eftersom värmen och påverka bromsprestanda. Därför, enligt trafiken av transmissionsväxelvalet blocket 3, blocket 2, L kugghjul (automatisk växellåda) eller blockera 3, blocket 2, blocket 1 (manuell växellåda), en broms inte är nedtryckt gaspedalen kontroll med motorvarvtalet.

Notera att namnet på metoden när bromstillslagsriktningen för bromsar, är lätt att förlora balansen 7. kurvtagning hos fordonet, och bör därför vara tillräckligt av bromsarna för att minska hastigheten innan en kurva. Men om ingen tid att sakta ner, kan du tillfälligt använda bromsarna beroende på situationen. Hal väg kurva om nödbromsdrift lätt uppstå, kan den reduceras genom växellådan växel med motorbroms retardation.

8. & ldquo; revben passage & rdquo; med Note oregelbundenheter där & ldquo; revben passage & rdquo; (washboard) eller sand vägbeläggning har många oregelbundenheter, hjulen momentant upphängd när fordonet passerar igenom, när bromsarna låsa inte bara lätt att producera transient situation benägna att greppa och riktning, eventuell användning av motorbroms det.

Först handbromsen handtag verksamt läge. Precis som pedalerna på fotbromsarna har handbromshandtaget också ett dragslag. Generellt anges att när handtaget dras till tre fjärdedelar av hela resan, bör handbroms systemet vara i normalläge för bromsen, så kontrollera handbromsen innan bromskraft, bör det först ta reda på arbetspunkten, arbetspunkten genom Räkna ratchet ljudet för att bestämma. Parkera bilen på ett lugnt ställe, dra långsamt upp handbromsen och dra antalet spärrhakar till ljudet av spjället tills handtaget dras till änden. Beräkna sedan läget för tre fjärdedelar av det totala antalet ljud. Denna position är den effektiva arbetspunkten för handbromshandtaget. Du kan använda krita för att markera bilden på handtaget.

Därefter är det att kontrollera effektiviteten i handbromsmekanismen. Föra bilen till en större lutning, vägytan i gott skick (företrädesvis asfalt) sluttningar, slå igen bromsarna, i neutral (om den automatiska transmissionen är länkad vid N-området), är handbromsspaken dras till en arbetspunkt bestämmes precis läge. Lossa sedan bromspedalen långsamt, om bilen inte glider, visar den att handbromsen fungerar bra. På grund av bromsen i bromsarna, ibland efter att pedalen släppts, glider bilen något och stannar sedan. Så länge glidsträckan är liten är handbromsens prestanda normal. Uppförsbacke och nedförsbacke ska göras en gång. Behöver påminnas om att bilen ska vara beredd att glida vid kontroll, så var uppmärksam på omgivningen.

Utöver bromsverkan, bör du också kontrollera känsligheten i handbromsen, vilket är särskilt viktigt för en kulle start. Kör långsamt på en väg utan lutning, lyft långsamt handbromshandtaget och känna känsligheten och foget på handtaget. Denna inspektionsmetod kan dock orsaka att handbromsmekanismen slits ut, så antalet inspektioner bör inte vara för mycket.

I ovanstående undersökning, om det visar sig bromsverkan eller känslighet av handbromsen är inte idealisk, vanligen kan lösas genom att justera driften av handbroms koppar. Vid anslutningsbottenkopparhandbromshandtag (i allmänhet täckt av det inre elementet) har en justerbar kompenseringsmekanism, lossa låsmuttern med en skiftnyckel, kan bromsen sträckas till en längd av koppar. En bils justeringsmekanism ligger dock längst ner i bilen. Om det inte är bekvämt att justera ska det hanteras av professionell underhållspersonal.