[Bilägarens hemkännedom] Om bilen har en instabil hastighet kan det bero på att gasen är smutsig, det är dags att tvätta det. Throttle som våra sulor är smutsig smutsig säkert, om jag går 4S butik rengöring, två eller tre hundra dollar kan inte fly, inte nödvändigtvis tvättas ren. Faktum är att ägaren helt kan städa gasventilen DIY, operationen är inte så komplicerad som föreställd. I den här utgåvan av ägarens skola kommer vi att ge dig en enkel demonstration av DIY-rengöringsgasdriften.

smutsiga gaspådrag Varför

Eftersom vevhuset ventilationsfunktionen och träkolskanistern solenoidventilen hos motorn, en liten mängd av bensinångor kommer att föras till strypventilen, fäst strypventilen? Oljan och bensinen fortsätter att hålla fast vid dammet. Hur lång tid det kommer att strypa smutsig, beroende på kvalitetsaspekterna i luftfilter, oljekvalitet, trafik, förhållanden lufttemperatur, motordriftstemperatur, körvanor och så vidare. Smutsig olja, ökat luftfilter under lång tid, dålig luftfilterkvalitet etc. kommer att öka gasens smutsiga grad.

Obs! Denna modell är en modell av FAW-Volkswagen 2011 Golf 6 1.4TSI manuell komfort. Modeller som använder Volkswagen EA111 1.4T-motorn kan rengöras med hänvisning till metoden som beskrivs i denna artikel. 1.8TSI och 2.0TSI-modeller kan också användas efter behov. Denna artikel är helt i enlighet med Golf 6 officiella service manual för att fungera, kommer modeller av olika märken, gasreglageläget och dess borttagningsmetoder skiljer sig åt, ska du inte försöka utan servicemanual.

● motsvarar en motorgasspjälls & ldquo; hals & rdquo;

är en strypning för styrning av en styrbar ventil luft i motorn, över vilken (eller framåt) en luftrenare Nedan är motorblocket. Gassens läge motsvarar bilens ”hals”. Efter inloppsröret måste luften passera genom gasventilen och blanda sedan med bensinen för att bli en brännbar blandad gas och delta i förbränningsarbetet. Oavsett om fordonets tomgangshastighet är stabil och huruvida accelerationen är flexibel, är nära relaterad till gasens renhetsgrad.

● Hur man tar bort: vanlig skruvmejsel kan klara sig

Så länge du hittar bilens luftfilter kan du hitta gasen. Vi demonstrerade denna golf 1.4TSI speciell, eftersom den är utrustad med en turboladdad motor, och därför insugningsröret mellan luftrenaren och strypventilen och en tryckavlastningsventil, och en tryckledning. Även om strukturen skiljer sig från andra naturligt aspirerade motormodeller, är det inte svårt att demontera gasen. Det behöver bara en vanlig skruvmejsel för att lösa den.

Först måste vi ta bort motorlocket för att avlägsna tryckröret och linjen som är fastsatt på den. Ägaren bör vara uppmärksam på det faktum att skruvarna bör undvikas i motorrummet under demonteringen av skruvarna.

Efter avlägsnande av tryckröret kan vi se gaspumpen i Golf 6. Eftersom gaspositionen är relativt låg och det finns många rörledningar runt ska ägaren noga hantera gasventilen för att undvika skador på rörledningen.

Efter att gasen är avlägsnad exponeras motorblocket och ägaren måste hålla luften. Kom ihåg att blockera avluftningsröret och förhindra att främmande ämnen kommer in i motorblocket.

fordonsbromsar för ett fordon i rörelse, spelar det en roll att skydda säkerheten för personer i bilen, fel på bromsarna eller höghastighetsfordon kommer att leda till uppkomsten av oförutsägbara fara, är det möjligt att förutsäga bromsarna så snart som möjligt orsaken till felet, liksom för ägare Det är mycket viktigt för människorna inne i bilen. Idag introducerar Xiaobian fyra möjliga orsaker till bromsfel och de gemensamma sju diagnostiska metoderna för de flesta nätoperatörer.

Orsak till fel:

1. Det finns ingen bromsvätska i huvudpumpen.

2. Den huvudsakliga pumpkoppen är trasig eller trappad över.

3. Pumpskålen är trasig eller trappad över.

4. Bromsröret är kraftigt brutet eller foget är urkopplat.

diagnostiska metoder:

1. Vanligtvis bromspedalens höjd är för låg, dålig bromsprestanda. Kontinuerlig eller ben sparkar bromspedalen och höjden kommer att ökas för att förbättra bromsverkan förklaras med bromstrumfriktionsplattor eller huvudcylinderns tryckstång kolv och gapet är för stort.

2. När bromsen bibehålls, pedalhöjd om långsam eller snabb nedgång, vilket indikerar att bromsledningen någonstans bristning, är den förseglade fogen fel eller dåliga tätningsHylsor, vilken returfjäder för mjuk eller brutet , eller huvudpumpkoppen, förklädeförseglingen är dålig, returventilen och oljeutloppsventilen är inte bra. Du kan först steg på bromspedalen för att se om det finns läckage av bromsvätska. Om utsidan är normal kontrollerar du subpumpen eller huvudcylinderfelet.

3. Kontinuerliga sparkar bromspedalens höjd fortfarande är för låg efter den andra och fotbromsen, är huvudcylinderns kolv inte tillbaka, är att bromspedalen och huvudcylindern tryckstång Stötdämparens inverkan är att huvudpumpskålen är trasig eller returfjädern är för mjuk.

4. Kontinuerliga sparkar bromspedalen är något ökad höjd och en bomb sexiga, beskrivning infiltrerade luftbromsledning.

5. Kontinuerliga sparkar, rider i slutpedalen, pedalen känsla och ingen reaktionskraft, som beskrivs huvudcylinder bromsvätskebehållaren kammar allvarliga förluster.

6. kontinuerliga sparkar bromspedalen och mjuk med låg höjd, summan av vätskekammaren i hålet pluggen ventilationshål igensättning. När

7. fötter eller en fot bromspedal lämplig höjd, för hårt men dålig bromsprestanda. Gap bör kontrollera varje hjul friktionsplattan och trumman om korrigering om gapet är för normala, tillståndet hos ytan friktionsplattor och trumväggen. Vilket är det normala, så kontrollera huruvida fjäderbromsbackarna utmärkta, oavsett om huvudcylindern eller hjulcylinderkoppen svullna, om kolven och cylinderväggen med Songkuang. Om det är normalt bör du kontrollera om bromsslangen inte åldras.