bil slocknar är en mycket besvärlig sak, i själva verket innehåller den här frågan en finare uppdelning. Feltändning innefattar en självsläckande, flamma intermittent, utlöses av extern förhållanden flamma (flame acceleration, bromsning Flameout, luftkonditionering flamma, flamma-växel) och inte kan stänga av fyra kategorier, förklarar vi följande tre aspekter:

(1) Allmän orsak till misslyckande.

(1) Vakuumläckage i inloppsledningen.

(2) Det finns läckage i bränsletillförseln.

(3) Felaktig inställning av tomgångshastigheten.

(4) Den elektriska bensinpumpen fungerar inte som den ska. T ex är borsten överdriven eller dålig kontaktad, eller bränslepumpfiltret är igensatt.

(5) Avluftningsventilens blockering eller bottenläckage.

(6) Injektorn är defekt. Till exempel är injektorn igensatt eller fast eller kontrollkretsen är felaktig.

(7) Kylstartinsprutaren är felaktig. Till exempel, efter att ha startat, är flammen avstängd.

(8) bensinpumpreläet är felaktigt.

(9) Tändsystemet fungerar inte korrekt. Till exempel, ingen högtrycks brand, med användning av för lång ett tändstift, tändinställningen inte, utan närvaro av varv fel orsaka hög eller låg spänning Tändspole av enkelgniststyp kontaktfel eller liknande varma.

(10) Linjefel. Såsom dålig kontakt, isoleringsskador etc.

(2) Skäl till elektronisk styrning

(1) Gasreglaget är smutsigt. När gaspedalen släpps efter acceleration släcks flamma på grund av ingen ledig övergång.

(2) Friluftsmotor eller styrkrets är felaktig.

(3) Gasreglaget är defekt.

(4) Luftflödesmätaren är felaktig. T.ex. varmluftflödesmätare alltför smutsiga, interna kretsanslutningsdynor av, dålig kontakt. (5) Inloppsgivaren är defekt. Till exempel, inte läcker en vakuumslang brottssensor, ibland läckage, och ibland inte, insugningstrycket sensorsignalen ibland normalt, men inte normalt, vilket orsakar gaspedalen för att stänga av motorn Flameout.

(6) Kylvätsketemperaturgivaren är felaktig.

(7) Syresensorn är felaktig. Syresensorns signalspänning förändras exempelvis inte, och det är lätt att få motorn att stanna när den accelererar.

(8) Vevaxelpositionssensorn är felaktig. Eftersom ingen hastighetssignal (ej inkopplad, vevaxelläget sensorsignalledningen är bruten, sensorskruvlossandet, gapet offset, sensorskada, etc.), vevaxelläge sensorsignal bruten tand redskap, kommer att orsaka stall under acceleration; vev positionen sensorelektronik skillnaden mellan elementet temperaturstabila prestanda, är kan leda signalen inte normalt, höja intermittent stopp fel.

(9) ECU är felaktig.

(10) Tryckregulatorn är defekt.

(11) Tändstyrenheten eller distributionsmodulen är felaktig.

(12) Linjen är felaktig. Såsom sensor eller ecu dålig jordning.

(c) inte orsaka feltändning

(1) Allmänt orsakar

1) motortemperaturen är för hög.

2) Avgascirkulationsventilen fungerar inte ordentligt eller kan inte öppnas.

3) Tomgångshastigheten är för hög.

4) Överdriven kolförbrukning i förbränningskammaren eller funktionsfel i injektorn.

5) Tändstiftet är inte valt korrekt.

Anledning (2) elektroniska styr aspekt

1) en spjällpositionssensor är defekt.

2) Bränsletrycksregulatorn är defekt. Tätningen eller membranet inte skadas

3) kylvätskans temperatursensor är defekt.

4) Sensorn för inloppsluftens temperatur är felaktig.

5) ECU eller anslutning är defekt

                

Därefter trängs däcken av främmande föremål, särskilt fenomenet som naglarna är sönder. Eftersom inte många ställen kan fylla däck var däck punkter när läckan kan de flesta ägarna bara byta däck först, sedan hitta en liten vägkanten verkstad reparation. På grund av den låga kostnaden för Däck svårt att tjäna pengar, mest allmänna däckreparationsverkstad strax utanför mötet för att ge en enkel, kostnads ​​band med lim starkt lim trasiga borrhål genomförda, fyller en av cirka 10 dollar.

Experter sade att däcket hål i en lapp av vägen när den temporära akut bruk, är ett sätt för att elimineras gradvis. Eftersom det yttre fyllnadsmaterialet är ofta inte samma som det ursprungliga däcket styrka, kan plåstret leda till ojämn kraft enhetlig däcket, är däcket ramen lätt deformerade, och denna yttre tätning förstärkningsmetod är inte hög, luft och vatten in i däcket lätt, vilket resulterar i däck stål Linjen är rostad, och det kommer att vara säkerhetsrisker vid körning med höga hastigheter. Vissa däck ska skrotas efter bara tre eller fyra månader. Därför rekommenderas att de däck som ägaren har kompletterat finns i en professionell reparationsbutik efteråt. Efter

I motsats i däcket fylla mer komplicerat sätt, men också med specialiserade demontering däckverktyget demontering däcket utanför navet, för att hitta trasiga hål, med en speciell härdning När maskinen är uppvärmd, är den värmebehandlad. Denna metod kan också kompensera för större sår. Men den här typen av hettningsmetod är dyrare, till exempel ett litet hål på 15 yuan till 20 yuan och ett större sår är cirka 50 yuan. Men fördelarna är uppenbara och säkra att använda.

Däcken blir speciellt heta på grund av höga temperaturer. Om det inte underhålls på rätt sätt kan höghastighetskörning också leda till en punktering. Därför särskild uppmärksamhet fordon vidta förebyggande åtgärder, alltid kontrollera kroppen av däcket rullar, om sidoväggen bula där, om däcket skärs, sprickor och andra gummi åldras. Pebblesna i däckmönstret ska också rengöras i tid för att förhindra att dessa potentiella faror orsakar att däcken läcker ut.

Observera också att om den främmande kroppen oavsiktligt punkteras sidan av däcket, hjärtesorg hjärtesorg går, föreslår jag att du Tread fast avstå sjukdomen. För att det oavsett om det kompletteras eller kompletteras, kan det inte sparas.