[Bilägarens hembilkunskap] Vad är problemet som orsakas av kroppsskakning? Hur dömer och löser problemet med vanliga bilägare? Den lilla kroppsrisken avslöjar ett stort problem.

Body Shakes vid körning
Om du märker en liten jitter eller offset vid körning, är det vanligtvis en däckinducerad funktionsfel. Först och främst kan det vara att däckbalansen inte är bra, och ägaren måste göra en fyrhjulspositionering och dynamisk balans så snart som möjligt. Om fordonet inte kör, gör en däckbalans. En annan situation är allvarligare, förmodligen på grund av deformationen av stålringen, vilket kräver att ägaren ska gå till en professionell verkstad för att kontrollera. Detta tillstånd uppstår vanligen på fordon som har ett längre livslängd. Allmänna fordonsersättningsdäck, däck balans måste göra en ny fälgar, annars ingen ratten när viktmedelvärdet benägna att fenomenet jitter. Kroppshakning kommer att påverka körkomforten och kontrollbedömningen.
Det tredje fallet orsakas av en obalanserad deformation av drivaxeln. Det finns i allmänhet många bilar som har kolliderat med chassit.
Body Jitter
Idle Speed ​​
Idle body shake är en situation som ofta uppstår av många bilägare. Om du startar fordonsägare eller stoppas fordon utan motor stängs, om vi hittar kroppen skaka uppenbara, kan det betyda ett fordon efter tre förutsättningar föreligger:
1. Om du har en hydraulisk instabilitet
saneras motoravlagringar, tvättas gaspådrag, olje kuddar och tändstift bytas ut, fortfarande hittade kroppen skaka vid tomgång, rekommenderar vi att du 4S butiken för att kontrollera bränslematningstrycket och intagstrycksensorn är normalt, om bränslematningstrycket inte är Normal- eller intagstryckssensorvärden och dålig funktion kan orsaka kroppsskaka.
Lösning: Kontrollera oljetrycket och byt ut delarna om det behövs.
2, motordelar åldrande
Biljitter är också relaterad till motorns åldrande. Motorfäste faktum upphängningssystem av motorn, är motorn ansvarig för absorption foten motorn liten jitter vid tidpunkten för operationen, om motorn fotproblem, kommer dessa vibrationer att överföras till ratten, hytt, vilket resulterar i jitter inträffar när tomgång.
Lösning: Byt ut delar

3. Motorkolon är allvarlig
Koldioxid är allvarlig
Den vanligaste orsaken till bilskakning är den smutsiga gasreglaget eller för mycket kolförbrukning i munstycket. En överdriven kolavsättningar inuti motorn, en kallstart injektorhuvudet bensin töms absorberar kol, vilket resulterar i en kallstart blandning för mager, så att svårigheten att start, i denna situation, den absorberade kol bensin endast fram mättad, är det lätt att bilen, bilen adsorberas på sotet bensin kommer att sugas in i vakuum sugcylindern förbränningsmotor, och luft-bränsleblandningen blir fett, när den magra brännbar blandning rik när motorn efter kallstart orsakar Idle jitter. Ju lägre temperaturen desto större mängd olja behövs för en kallstart, och ju mer närvaron av koldioxidinsättningar desto mer sannolikt blir kallstart.
Lösning: Rengör oljekretsen och kontrollera om tomgångsmotorn har kolavsättningar.

4.Tändningssystemproblem
Kontrollera arbetsförhållandena för tändstiftet, högspänningsledningen och tändspolen, tändsystemet fungerar inte bra och tändstiftets blinkande tillstånd är också dåligt.

Relaterad Rekommenderad läsning: Lyssna på ljudet på däcken för att avgöra om navskruvarna är lösa.

När motorns tomgångsvarvtal är lägre än eller överstiger det angivna intervallet, kommer scenen att släckas och hastigheten blir instabil.

1, instabil tomgång hur gör

instabil tomgång enligt följande 😕 När tomgång, motorn skakar, hastighet ojämn. Orsakerna är: en tomgångsluftmängd igensättning, dålig tomgångs anordningen drivs, enskild cylinder ett tändstift är för svag, individuell Mifengbuyan ventil, ett insugningsrör läcka, tidig eller sen tändinställning, felaktig justering av tomgång. När motorn går på tomgång, justering tomgång bör först, efter det att tomgångs justering eliminerar inte felet bör kontrolleras huruvida pilot jet och tomgångsluftmängden igensättning, såsom mängden för igensättning, bensin eller aceton kan användas och tvättades igenom med tryckluft; öppningen inte är igensatt, bör motorvarvtalet vara stabil vid en viss hastighet, insugsgrenröret lyssna till polisen eller förgasare packnings läckor vid den undre delen, såsom luft läcka uppstår, kan fästskruven användas eller tillsättas, Metoden att reducera packningen skall uteslutas. Tomgångs instabilitet fenomen åtföljs av minskad motoreffekt, bör driften av tändstiftet vara ytterligare undersökning är tätningsprestanda hos ventilen och tändinställningen korrekt, när det är nödvändigt, för underhåll, justeringar.

2. Hur man bedömer tomgangshastigheten?

Arbetsmotorn ska kunna arbeta jämt inom intervallet 300-500r /min. Om motorns minsta stabila hastighet överstiger detta varvtal, eller om motorn stallar och hastigheten är instabil inom detta varvtal, blir det ingen tomgangshastighet eller tomgångshastighet. När tomgångshastigheten är dålig kan den delas upp i tomgångsstopp, tomgångsvarvtal och tomgångsvarvtal beroende på felkännetecken. Starta motorn från låg till hög när arbetet väl, men en låga direkt efter att gaspedalen släpps, eller instabil drift flamma tur var tomgång stopp fel. Om motorns tomgång inte är stabil, avger avgasröret ett ”plötsligt plötsligt” ljud, vilket i allmänhet är ett instabil tomgångsfel. Om motorns minsta stabila hastighet är högre än det angivna intervallet och hastigheten inte kan minskas är tomgångshastigheten för hög eller det saknas tomgångsvarvtal.

3, hur man justerar tomgångsvarvtalet?

för att justera det vilande drifts, motorn måste vara vid normal temperatur, en lämplig ventilspel, är tändsystemet normalt, bra förslutning av varje ledning, är choken helt öppen, kan trottelventilen vara Stäng de täta förhållandena och andra normala förhållanden. När du justerar, skruva först gasreglerventilens skruv för att uppnå lägsta stabila motorhastighet. Använd sedan en skruvmejsel för att skruva in tomgångsskruven. När motorn är på väg att stänga av, vrid långsamt tomgångsskruven så att motorn går stabilt och nå hög hastighet. Därefter skruvas gasspjällets inställningsskruv ut för att minimera motorvarvtalet. Justera sedan tomgångsskruven för att öka motorvarvtalet. Detta upprepas tills gasspjällets öppning minimeras och motorn körs med lägst jämn hastighet. Slutligen öka hastigheten och stäng plötsligt gasen, och det är bättre att rotera motorn utan att stoppa flamman.

4, hur man gör tomgångshastighet?

När motorn är tomgång, ska tomgångshastigheten justeras enligt den aktuella situationen. Efter justeringen, om felet försvinner, inställs tomgångskruven felaktigt. Efter justeringen, såsom felet inte kan försvinna, kan spjällöppningen vara större, för att hålla motorn igång, med annat bomull eller papper kontroll förgasare, ett insugningsrör packning för läckor, om inte läcka, separerbar kontroll av tomgångsmunstycket, och även genom tomgångsblåsoljepassagen, och sedan återmonteras testet, denna gång som felet försvinner, vilket indikerar att pilot jet och tomgångsoljekanal blockering. För förgasare med tomgångsavstängningsventil, är avstängningsventilen bör också kontrollera tomgångs solenoiden kretsen normalt, om kretsen är onormal på grund av elektromagnetiska spolen orsakad av ett tomgångsbränslestråle blockerad, sedan ta itu med tomgångsstoppventil reparation.

5, är för hög hur man gör?

motorns tomgångsvarvtal är för högt tomgångsvarvtal, först ska starta motorn, och sedan handen gasreglaget arm är gasspjället stängd. Om tomgångshastigheten är normal är gasfjädern för mjuk och spänningsfjädern ska bytas ut. Den manuellt stänga gasspjället kontroll är inte giltig, kontrollera om spjällaxeln Songkuang är tät eller stängt spjäll som spjällaxeln gasspjället stängd eller slappa Songkuang bör dressing; gaspådrag som vanligt, check Det finns en liten luftläckage under gasventilen. Om det finns någon luftläckage, om det inte finns något svar på tomgångshastigheten, gör ytterligare justering tills tomgångshastigheten är lämplig.