motorcylinderfoder och kolvringar är ett par friktionsarbete vid hög temperatur, högt tryck, fråga om växelbelastning och korrosion. I fallet med komplexa långsiktigt arbete, är resultatet en cylinderfoder slitage orsakat av deformation, vilket påverkar motorns effekt, ekonomi och livslängd. Noggrann analys av orsakerna till slitaget på cylinderlocket är av stor betydelse för att förbättra motorens ekonomi.

För det första är de skäl cylinder liner slitage analys

cylinderfodret av arbetsmiljön mycket hårda, vilket resulterar i alltför många skäl att bära. Normalt bruk är normalt av strukturella skäl, men felaktig användning och reparation kan orsaka onormalt slitage.

1 struktur orsakar slitage

1) dåliga smörjförhållanden, cylinderfodret bära allvarlig del. Cylinderfodret del intill förbränningskammaren, en hög temperatur, dåliga smörjförhållanden. Frisk luft och bränsle erosion och utspädning indunstades, förhållanden förvärras den övre delen av den är i friktionstillstånd eller halvtorr friktion på cylindern, vilket är orsaken till svår förslitning av den övre delen av cylindern.

2) Övre delen utsätts för högt tryck, så att slitaget på cylindern är tungt och lätt. Kolvringen under sin egen elastiska kraft och pressas mot mottrycket i cylinderväggen, desto större det positiva trycket, smörjmedelsfilmbildning och underhåll svårare, förvärra mekanisk nötning. I kraftslaget minskar det positiva trycket gradvis, när kolven sjunker, och cylinderns slitage är lättare och lättare.

3) Mineralsyra och organisk syra orsakar korrosion av cylinderytan. Efter förbränning av den brännbara blandningen i cylindern, och sur oxid för att producera ånga, som löstes i vatten för att bilda en mineralsyra, genererade organisk syra tillsammans med förbränning, korrosiva verkan på ytan av cylindern, korrosion gradvis skrapning kolvringsfriktion Droppade och orsakade deformation av cylinderfodret.

4) Inmatning av mekaniska föroreningar, vilket leder till ökat slitage i mitten av cylindern. Damm i luften, smörjoljor och andra föroreningar, kommer in mellan kolven och cylinderväggen som orsakas av abrasiv förslitning. När damm eller föroreningar med kolven fram och åter i cylindern, eftersom den maximala rörelsehastigheten hos mittpositionen hos cylindern, bär det bort i mitten av cylindern.

2Wear orsakad av felaktig användning

1) Smörjoljefilter har dålig filtreringseffekt. Om oljefiltret inte fungerar korrekt, smörjoljan inte effektivt filtrerat smörjmedel som innehåller en stor mängd av hårda partiklar som är bundna till den dubbelcylinderfodret slitage ökas.

2) Luftfilterfiltreringseffektiviteten är låg. Luftrenaren är att ta bort effekten av damm och sand som finns i luften in i cylindern för att minska förslitning av cylinder, kolv och kolvringar och andra delar. Experiment har visat att om motorn inte är utrustad med ett luftfilter, ökar cylinderslitaget 6-8 gånger. Luftrenaren inte långvarig rengöring och underhåll, dålig filtrering, kommer att påskynda slitaget av cylinderfodret.

3) Låg temperatur drift under lång tid. drift vid låg temperatur under en lång tid, en som resulterar i dålig förbränning, började sot att sprida från cylinder hylsdelen, ministeriet för cylinderfodret allvarlig nötande förslitning, den andra orsakas av elektrokemisk korrosion.

4) Underlägsna smörjmedel används ofta. Vissa ägare är det enkla sättet att spara pengar, ofta vid vägkanten butiken eller för att köpa låg kvalitet smörjolja att använda skrupelfria oljehandlare, vilket resulterar i en stark övre cylinder korrosion, slitage än de stora 1-2 gånger dess normala värde.

3 Slitage orsakad av felaktigt underhåll 1) Cylinderhylsan är inte korrekt installerad. Vid montering av cylinderfodret, när monterings fel före, cylindrarna och vevaxel centrumaxel inte vinkelräta, kan orsaka onormal förslitning av cylinderfodret.

2) Kopparrörshålet i anslutningsstången är avböjt. I reparation, medan brotschning kopparhylsan vevstakens lilla änden, rymmaren hylsan lutande hål avböjning orsakad av kopparstång, kolvbulten och vevstakens lillände mittlinje inte är parallell med centrumlinjen, lutas åt sidan tvingar kolven av cylinderfodret Det kommer också att orsaka onormalt slitage på cylinderfodret.

3) Anslutningsstången är böjd och deformerad. Eftersom dalbana olycka eller andra skäl, av effekterna av stången böjdeformationen alstras, om inte omedelbart korrigeras fortsatt användning, kommer att påskynda slitaget av cylinderfodret.

4) Vevaxelanslutningsstångjournalen och huvudjournalen är inte parallella. Om motorn brinner på grund av bränning, etc., kommer vevaxeln att deformeras av kraftig inverkan. Om det inte korrigeras i tid, kommer det att accelerera slitage på cylinderfodret.

Motorns vattentemperatur är inte rädd för högt. Göra allt för att hitta orsaken till hög vattentemperatur är låg vattentemperatur anses normalt. I själva verket är bilmotor vattentemperaturen låg vilket orsakar stor skada, kommer blandningen inte brinner fullständigt, effektminskning, ökning, och orsaka dålig smörjning, kan också orsaka alltför stora utsläpp.

Lägg till mer olja som möjligt. Överväg att lägga motorolja något mer inte mindre, plus mindre benägna att bränna bär lite relation Cadogan punkt. Faktum är att tillsatsen av olja har orsakat skador på motorn, särskilt den lutande motorn och V-typmotorn. Det ökar rotationsmotståndet på vevaxeln och anslutningsstången och ökar mängden olja som sprutas på cylinderväggen, vilket resulterar i en ökning av koldioxidutsläppen i förbränningskammaren. Om motorns olja ökar så minskar motorns effekt, ökar slitaget och orsakar att utsläppet överstiger standarden.

Tom navsmörjning är inte tillförlitlig. Att fettfyllda inre navet, kan garantera smörjning av hjullager, endast lagerfett belagd run tom nav smörjning försäkrad, måste fylla tomrummet i mitten av fettet navet. Faktum är att detta inte bara släpper fett, utan påverkar också lagrets värmeavledning, vilket är skadligt för smörjningen av lagret.

breaker kontakt gap stora poäng bättre än en liten punkt. Faktum är att kontaktspalten är för stor, kontaktens stängningstid är kort, så att tändspolens primära sidoström reduceras, vilket medför att högtrycksgnistan är svag och därigenom orsakar motorn svårt att starta.

Dra åt fästbultarna tätt. Faktum är att bultarna i olika delar av bilen har motsvarande värden beroende på diameter, tonhöjd och användning. Når det förutbestämda värdet kommer att förlora bultar, även om bra, men blinda ökade skruvvridmomentet kommer att fästas komponenter deformeras, vilket orsakar skruv och töjning, deformation eller till och med att bryta av tråden.

Det är bara säkert att ta en paus vid kontroll av bilen. Med förbättringen av nivån av tillverkningen har bildelar moderna livet kraftigt förlängd, kommer fri demontering störa den redan inkörd med gott skick, de delar av livet reduceras kraftigt. I dagens perfekta fordonssvetsdetekteringsteknik, om det inte finns något uppenbart fel i komponenten eller montering, är det i allmänhet inte nödvändigt att demontera det.

                       Home [bil] kunskap om ägaren av bilen när pumpen inte pumpa olja, bör repareras för att förhindra att underlåtenhet att expandera. Detta är med bil kontrolleras för att avgöra vilka delar av den inledande misslyckande, då analysen av oljepumpen, oljepump diagnostisera problemet platsen, orsaker och omfattningen av fordonsoljepump för att analysera och lösa problem.

1) Kolven och kolven är sliten. Under användning, bränsleinsprutningspumpen av mekaniska föroreningar in i kaviteten bildad abrasivt slitage, korrosiva effekten plus bränsle, kolven och hylsspalten ökar, gapet orsakar bränsle från kolvhylsan när olja tryckslaget Läckage, så att oljeförsörjningen är otillräcklig eller inte.

2) Oljeventilen är sliten. Bränsle mekaniska föroreningar, vilket resulterar i en hög flödes skur oljeventilen och reducerat slitage remsa Mifengbuyan eller ventilsätet, det höga trycket resttryck mindre än den inre slangen. När insprutningspumpens pumpoljan igen när det är en del av bränsletillägg trycket i högtrycksslangen, och sålunda in i cylindern för bränslebrist, är oljan inte är allvarlig.
3) Oljeventilfjädern är ogiltig. Oljeventilventilens fjäder stänger oljeutloppsventilen till ventilsätet. Tätningen är tillförlitlig och bränslet av högtrycksoljebåten är omvänd. Om ventilfjäderkraft av trötthet minskas, tillgrep backventilförslutningseffekt till oljeförsämring, olja tillbaka fenomen inträffar, och som ett resultat orsaker och 2) desamma.
4) Trycket på lågtrycksoljeledningen är otillräckligt. Det finns vissa Hydraulisk bränslepumpen lågtrycksolje, för att säkerställa snabb bränsle in i pumpkammaren, för att säkerställa de insprutningspumpoljepump oljebehov. Om oljepumpkapacitet av matningspumpen eller reduktion pumpolja eller dieselfiltret, oljepluggen, bränsle eller luft i systemet, kommer att göra bränslepumpen lågtrycksoljekanalen oljetrycket reduceras, inte ens ett tryck när bränslepumpen arbetar, bränsleinsprutningspumpen kan inte snabbt in i hålrummet, vilket resulterar i otillräcklig bränsleinsprutningspump olja eller ingen oljepump.
5) när oljemängden inställningsspaken eller hastigheten reduceras i spärrande läget av bränsletillförseln, eller inte leverera i position, vilket resulterar i den effektiva bränsleinjektionsslag hos kolven är reducerad eller noll, oljeinsprutningspumpen Otillräcklig eller ej olja. Acceleration justeringsmekanism
6) hos motorn på grund av fastklämning eller felaktig justering av trycket som verkar på regulatorfjädern minskas, har mängden av oljeinsprutningspumpen regulator varit begränsade, dvs mindre än olja.
7) Kolvfjädern är ogiltig. Om den komprimerade kolv våren trötthet på grund av den långa eller trasig, kan vi inte garantera god kontakt mellan kolven tillbaka i tiden och positionen för kamrullen kroppen. På kolvslag kommer att minska, vilket resulterar i otillräcklig tillgång eller ingen leverans.
8) kam slitage eller felaktig justering av rullkroppen kommer kolven hissen reduceras, vilket orsakar otillräcklig oljetillförsel; skador på kamaxellager, kamaxeln radiell förskjutning (nedåt), vilket medför att oljepumpen tryckfallet , vilket resulterar i en minskning av oljeförsörjningen.
9) sub-kolonn img flertal fastnat med gapet på grund av kolven och hylsan är för liten, för stor eller viskositeten för diesel, felaktig justering av rullkroppen (justerat för hög), kolvlyft, oljan och dess spets kommer blocket motsäger och tjockare, har fastnat i kolvhylsan utan olja.
10) Diesel har inte valts korrekt. När den väljs så hög flytpunkt dieselbränsle på vintern, på grund av dålig flytbarhet av dieselbränsle in i pumpkammaren kan inte snabbt, vilket resulterar i reducerad mängd av olja. Om diesel inte flödar, kommer det att resultera i oljetillförsel avbrott, under sommaren, såsom låg flytpunkt dieselbränsle val, på grund av dess viskositet är liten, lätt att läcka, kan också orsaka brist på utbuds.

Relaterade Rekommenderad läsning: att välja rätt par skor Rollup 3 största däck konvertering fel

vid

I användningen av fordonet, ofta kommer det att finnas oljeläckage, kommer det att direkt påverka det tekniska utförandet av bilen, vilket resulterar i ett slöseri med smörjmedel, bränsleförbrukning Makt som påverkar bilen är ren och städad och orsakar miljöförorening. På grund av oljeläckage och reducerad inre smörjolja, smutsas delarna dåligt och otillräckligt kyls, vilket kan orsaka tidig skada på delarna och till och med orsaka olyckor.

Först den främsta orsaken till oljeutsläppet gemensam fordons

1. Produkt fattiga (tillbehör) kvalitet, material eller utförande, strukturell konstruktionsproblem.

2. Höghastighets felaktig montering, med den smutsiga ytan, dynan bruten, förskjutning eller underlåtenhet att installera förfaranden specifikation.

3. Åtdragningsmomentets åtdragningsmoment är ojämnt, tråden är trasig eller lösheten är lös, vilket gör att arbetet misslyckas.

långsiktigt slitage av tätningsmaterialet 4. begränsare används, åldrande försämring, deformation misslyckande.

5. För mycket olja tillsätts, oljenivån är för hög eller fel olja läggs till.

6. Delar (sidolocket typ, det tunnväggiga elementet) ingreppsyta nedböjning, brott på höljet, smörjoljeläckage.

7. Efter avluftningspluggen och backventilen är blockerade, beroende på skillnaden mellan lufttrycket i och utanför höljet, kan oljeläckage förekomma i den svaga tätningen.

För det andra, förhindra oljespill i fordonet

1. Var uppmärksam på dynans roll. Packningen mellan komponenterna i fordonets vilande delar (såsom de gemensamma ändytorna, ändkåporna, höljet, kåpan, det platta locket etc.) fungerar som en läckertät tätning. Om materialet, produktionskvaliteten och installationen inte uppfyller de tekniska specifikationerna kommer den inte att kunna täta och förhindra läckage och till och med olyckor. Till exempel är oljekåpan eller ventilkåpan inte lätt att komprimera på grund av det stora kontaktområdet, vilket medför oljeläckage.

2. bil klämmutter finns olika typer av regleringar krävs åtdragningsmoment. Om det lösa trycket inte är tätt, kommer packningen att läcka, för hårt kommer metallet runt skruvhålet att buga eller skruva i tråden för att orsaka oljeläckage. Dessutom, om oljekåpan på oljekåpan inte är åtdragen eller lossad, är det lätt att orsaka oljeförlust, och då inträffar maskinskadorna.

3. Byt ut den oljepackade oljan i tid. Många motstående board rörliga delar (såsom oljetätningar, O-ring) på grund av felaktig installation, journal och tätningskanten felinriktning, girning och oljekastaren. Vissa oljetätningar använder för lång tid för att förlora sin elasticitet på grund av gummiåldring. Det är konstaterat att läckaget ska uppdateras i tid.

4. Undvik att blockera backventilen och ventilventilen. Tankhöljet därigenom orsaka temperaturökning, hela utrymmet fylld med olja, inte utmatas ut ur tanken skalet ökad oljeförbrukning och ökat tryck ersättningscykler. När motorns ventilationssystem är blockerat ökar kolvens motstånd för att öka bränsleförbrukningen. På grund av skillnaden i lufttrycket inuti och utanför höljet orsakas oljeläckage ofta i den svaga tätningen. Därför måste fordonet inspekteras regelbundet, muddras och rengöras.

5. Korrigera alla typer av slangförband. Vanlig bil att fästa och lösgöra kopplingsmuttern, medan fästanordningen lätt att halka lös brutna tråd kan orsaka oljeläckage. Byt fackmuttern, lösa kontätningen med slipmetoden och dra åt muttern för att lösa tätningen.

6. Undvik oljning av hjulen. Överdrivna hjullager och fett hålighet, felaktig montering eller tätning, dålig kvalitet och åldrande misslyckande; frekvent hjulbroms på grund av de höga temperaturer, axelmuttern lossnar kan orsaka oljekastarhjulet. Sålunda använda & ldquo; kavitet smörjning (dvs smörjning belopp) & rdquo;, för att rensa ventilen.

                       [Kunskap] bil husägaren tröttna på säkerhet och integritet är en viktig del av säkerhetsbilen och skruva fäst däcken är tillförlitliga, men vi är mest sannolikt att försumma plats, hur man kontrollerar däck skruvar är åtdragna? Vid en väns åsikt normalt inte bry sig om att kolla upp det, även genom sina egna erfarenheter, att berätta för dig att bedöma nav skruvar är lösa genom att lyssna till ljudet av däck tips.
nav när skruvarna är lösa trycker bromsarna i downhill hjulet kommer att utfärdas en fin knock knock ljud, om skruven är lös hjulet kommer hjulet att förstärkas av ljudet av stammen kan förväxlas Jag tror att den är gjord av något som placeras i bakrutan.
När navskruven är lös, svänger hjulet mitt i gång och ett klart klick kommer att höras vid låg hastighet. Stoppa nu hjulskruven omedelbart.
för att garantera sin egen säkerhet, vänligen vänner i framför bilen körning måste utveckla för vana att kontrollera
1. utveckla goda vanor på framsidan av bilen och kontrollera däckhjulskruven för att förhindra uppkomsten av underskottssvänghjulsskruvar olycka. Samtidigt bör kroppsvillkoren och deformationen av däcken kontrolleras.
2. Utveckla vanan att observera och lyssna på bilens löpande ljud. När du upptäcker onormalt buller i bilens körning, var noga med att kontrollera den noggrant.
3. Utveckla vanan att regelbundet kontrollera 4 olja 2 vatten, extra däcktryck, hjulnavskruvar och hantera de problem som hittas i tid utan dröjsmål. Om reservdäcktrycket är otillräckligt, upptäcker däckbytet att reservdäcken inte är tillgänglig.
4. Särskilda omständigheter bör vara särskilt uppmärksamma. När det gäller underhåll av anläggningen före och efter utbytet med andra verksamheter, vara noga med att kontrollera däckskruvfäst, och ofta en stram skruvar för att förhindra skruvarna sprang misslyckande. Kontrollera
5. Efter att ha kört dålig väg däck, stötdämpning och andra delar, ägna särskild uppmärksamhet åt de däck för skador och förebygga våld Skadade däckets slitbana stor olycka inträffade vid hög hastighet.
Rekommenderad läsning: Nödhanteringsmetoder utan reservdelsförsörjning och brådskande behov av reparation

                       Familjebilar [kunskap om] ägarna av olika modeller, erbjuder instrumentbrädan en annan human påminnelse för blinkande ljus ut sätt att påminna ägarna, dock kan man bara läsa olja, vattentemperatur, etc. Den mest basic ”light språk”, när andra lampor på instrumentpanelen verkade onormalt, tenderar de att veta vad man ska göra, eller ens ignorera tid underhåll och fel har inget att göra, men var alltför nervös att stanna för att få hjälp. Därför rekommenderar experter att ägarna, läser ”lamporna” och sedan på vägen, blir bilen lugnare. Nedan följer en introduktion till de fem huvudinstrumentindikatorerna, jag hoppas hjälpa alla.

1. Varmtemperaturlarm:
Vattentemperaturmätare är i allmänhet pekartyp på fordonet. Pekaren anges generellt i den röda delen vid normal temperatur och temperaturen är i allmänhet runt 95 grader Celsius, och vissa bilar är högre. Vattentemperaturen mätaren indikerar den aktuella temperaturen kan berätta var fordonet, motorn visas nu vare sig i det normala driftstemperaturområdet och om det finns ovanliga omständigheter, såsom hög temperatur. Eftersom bilen kommer att orsaka allvarliga skador på motorn när den har körts under lång tid. Detta kräver att vi uppmärksammar indikationen av vattentemperaturmätaren från tid till annan under körning. Speciellt i det varma sommarvädret är relativt lätt att orsaka motorn är varm, så när sommaren kör din bil att ägna särskild uppmärksamhet åt vattentemperaturen, låt inte vattennivån pekare röd larmindikering till området. Om pekaren till den röda varningsområdet vattennivån, snabbt att dra över, stoppa och kontrollera om motorn har koka, om de verkligen kokar (koka vattentank gång förbjudna bara händer för att öppna kylarlocket för att undvika att skållas) Inte den här gången låt den svalna långsamt starta bilen, sedan vänta på räddning eller kompletterande kylvatten och öppna sedan till en närliggande bensinstation för inspektion, identifiera orsakerna till hög vattentemperatur och vara snabb felsökning.
2. Motor fel ljus
Om varningslampor eller högtrycksmätare för att se till att vi stänger av motorn, först kontrollera om brist på olja, är att stänga efter bilen, dra ut motorolja Linjal, se om oljesidan ligger mellan minsta och maximala gränser. Om oljenivån är normal, leta efter en serviceperson för att kontrollera varför lampan är på.
3. bromsvarningslampor
om handbromsen lossas under normal körning bromsvarningslampan lyser, behovet av snabb kontroll av bromsvätskenivån, bromsvätska se om de saknade, när en bromsolja till en allvarlig brist på uppmärksamhet Leta efter läckor. Eftersom bromsvätskan inte är för mycket saknas nu, men kommer att leda till läckage av bromsolje bromsfel måste vara särskilt försiktig, efter inspektion, utan att behöva öppna den bristande tillgången till bensinstationen vid en oljenivågivare eller bromsljuskontakten är defekt handbroms fenomen.
4.ABS varningslampor
om ABS vilken lampa belysning resor, beskrev ABS elektroniska styrsystemet abnormitet har inträffat, Det normala bromssystemet ABS inga problem bara fungerar inte i detta fall, eftersom i sådana fall ägaren var inte rädd (för att inte säga att det inte finns några felaktiga ABS-bromsar, eftersom de inte är två serier av relationer, kommer ABS bara starta när hjulet är på väg att låsa behöver hjulen inte låsas när inte starta Så länge bromssystemet inte är felaktigt, är bromsarna fortfarande tillgängliga. Så länge som den normala körningen är tillräcklig, gå sedan till reparationsstationen för underhåll så snart som möjligt. 5. airbag varningslampa Blogg: när fordonet startar
om krockkudden inte klarar självtestet kommer säkerhetsvarningslampan lyser, airbag fall inte studsa vid tidpunkten för olyckan, inte från Till passivskyddets roll, men vid denna tidpunkt kan fordonet fortsätta att köra, oroa dig inte så mycket som möjligt till reparationsstationen för att reparera den. Relaterad Rekommenderad läsning: Oskyddat underhåll Sammanfattning av de nio missförstånden för daglig underhåll av bilar

Om du hittar ägare av tanken vattenläckage kan gå till verkstaden för att kontrollera, byte av tanken, om läckor kvarstår, bör ägaren tänka på:
tankvagn läcker från fyra aspekter som ska kontrolleras < Br>

1. Kontrollera att tanklocket är fastsatt.

2. försök att fylla gas i tanken att se när vattentanken är trycksatt position från vilken sipprade, och sedan bestämma rehabiliteringsprogram.

3. twist lock plus öppningen av motorolja, spårar emulgerad olja för att se om, och i så fall ersätter den öppna motortopplockspackningen.

4. Det finns problem med vattentankens kvalitet.

Om en bil rör sig processen, på grund av fordonets vibrationer eller trafikolyckor, läckande rör brast när vattentanken, kan vidta åtgärder i enlighet med särskilda villkor:

läcker mindre än 1 mm eller 2 mm av crack När du fyller hålet lägger du en flaska vattenktank starkt pluggmedel till vattentanken för att starta bilen.

Öppna kylvatten 5 till 10 minuter efter start av en cykel, oberoende av kylsystemet och tanken eller gummislangen runt dynan, det finns läckor att stoppa läckan, inte behöver stanch efter frigöring, att det inte skulle påverka värme Och ett blockage inträffade.

Utan Stanch medel när de utför individuell värmeröret något läcker, tillfällig användning lös tobak in i tanken genom cirkulation trycket på tobakspluggen läckor i värmeröret, tillfälligt.

på vattentanken av värmeröret mer allvarligt läckage, kan läckaget skäras från värmerör läckor, är tvål belagd med bomull värmerörs blocket skärs, och sedan skars med en tång för att värma hylsan Den plana och återvalsade kanten kan pressas för att stoppa vattenläckaget.

gummi slangläckor, aktuell klämma med en skruvmejsel slangkoppling slangskarven insvept i två, och åtdrages sedan med en tång. Slangen är skadad, kan användas för bandet att knyta säcken spruckit plats tillfälligt.

bilar avvikelsen är relativt vanligt problem i de flesta fall kan hjulinställning lösa problemet genom att göra. Men ibland hur man gör hjulinställning är inte bra, måste det bero på andra orsaker, måste skälen finnas att bli av med för att helt bota felet Avvikelse. Förutom fyra felregistrering, kan de viktigaste faktorerna som leder till avvikelse också vara:

1. De sidor av slitbanemönstret är inte samma en eller ett grunt djup inte är så hög. Företrädesvis hela bilen använder samma typ av däck, framaxel och bakaxel av åtminstone två däck måste vara samma, och mönsterdjupet måste vara samma, mer än slitgränsen måste bytas ut. Däcktrycket på båda sidor är dessutom inte lika. Däcktrycket varierar och däcken blir olika i storlek och kommer oundvikligen att gå av när de rullas.

2. Framdämparen misslyckas. Efter framdämparens misslyckande är de två suspensionerna höga och låga under fordonets körning, och kraften är ojämn vilket resulterar i avvikelse. Kan detekteras genom ett särskilt vibrationsabsorberande dämpartestare bestämmer kvaliteten av stötdämparen, som den ovillkorliga löstagbart Stretching metod för att bestämma.

3. Det finns ett onormalt mellanrum i fordonets chassi-komponenter. Styrstångens kulahuvud, stödarmens gummihylsa, stabilisatorstångens gummihylsa etc. är vanliga delar där gapet är för stort och fordonet ska noggrant inspekteras.

Det kan ses att även om fyrhjulsjusteringen kan ge en bra garanti för vår bils säkra körning är fyrhjuls-positioneringen inte ett paradis. Var försiktig när du gör fyrhjulsjustering i reparationsverkstaden. För att minska arbetsbelastningen är många reparationsbutiker tvetydiga i fyrahjulspositionering. Till exempel behöver normal fyrhjulsinställning justera 8 indikatorer, och vissa reparationsbutiker anpassar bara flera av dem. Efter branschen för att påminna ägarna i fordonsersättningsdäck eller en kollision reparation eller före och efter unilateral partiell däckslitage, ratt under körning för tung, flytande eller skakningar, rätt avvikelse situation när bilen åt vänster eller rakt, du Behöver göra fyra omgångar av positionering. Om ovanstående inte inträffar, för underhåll, föreslog också en ny bil efter att ha kört i tre månader, sex månader eller en begagnad bil tio tusen kilometer för att göra en hjulinställning. När man gör fyrhjulspositionering ska ägaren kunna titta på testdatorn. De justerade fyrhjulsdata ska överensstämma med referensdata (eller fabriksdata) ovan. Om det finns andra fel eller om bilen bara har avslutat fyrhjulsjustering är det nödvändigt att hitta skäl från andra aspekter.

                       [Bilägarens hembilkunskap] Vad är problemet som orsakas av kroppsskakning? Hur dömer och löser problemet med vanliga bilägare? Den lilla kroppsrisken avslöjar ett stort problem.

Body Shakes vid körning
Om du märker en liten jitter eller offset vid körning, är det vanligtvis en däckinducerad funktionsfel. Först och främst kan det vara att däckbalansen inte är bra, och ägaren måste göra en fyrhjulspositionering och dynamisk balans så snart som möjligt. Om fordonet inte kör, gör en däckbalans. En annan situation är allvarligare, förmodligen på grund av deformationen av stålringen, vilket kräver att ägaren ska gå till en professionell verkstad för att kontrollera. Detta tillstånd uppstår vanligen på fordon som har ett längre livslängd. Allmänna fordonsersättningsdäck, däck balans måste göra en ny fälgar, annars ingen ratten när viktmedelvärdet benägna att fenomenet jitter. Kroppshakning kommer att påverka körkomforten och kontrollbedömningen.
Det tredje fallet orsakas av en obalanserad deformation av drivaxeln. Det finns i allmänhet många bilar som har kolliderat med chassit.
Body Jitter
Idle Speed ​​
Idle body shake är en situation som ofta uppstår av många bilägare. Om du startar fordonsägare eller stoppas fordon utan motor stängs, om vi hittar kroppen skaka uppenbara, kan det betyda ett fordon efter tre förutsättningar föreligger:
1. Om du har en hydraulisk instabilitet
saneras motoravlagringar, tvättas gaspådrag, olje kuddar och tändstift bytas ut, fortfarande hittade kroppen skaka vid tomgång, rekommenderar vi att du 4S butiken för att kontrollera bränslematningstrycket och intagstrycksensorn är normalt, om bränslematningstrycket inte är Normal- eller intagstryckssensorvärden och dålig funktion kan orsaka kroppsskaka.
Lösning: Kontrollera oljetrycket och byt ut delarna om det behövs.
2, motordelar åldrande
Biljitter är också relaterad till motorns åldrande. Motorfäste faktum upphängningssystem av motorn, är motorn ansvarig för absorption foten motorn liten jitter vid tidpunkten för operationen, om motorn fotproblem, kommer dessa vibrationer att överföras till ratten, hytt, vilket resulterar i jitter inträffar när tomgång.
Lösning: Byt ut delar

3. Motorkolon är allvarlig
Koldioxid är allvarlig
Den vanligaste orsaken till bilskakning är den smutsiga gasreglaget eller för mycket kolförbrukning i munstycket. En överdriven kolavsättningar inuti motorn, en kallstart injektorhuvudet bensin töms absorberar kol, vilket resulterar i en kallstart blandning för mager, så att svårigheten att start, i denna situation, den absorberade kol bensin endast fram mättad, är det lätt att bilen, bilen adsorberas på sotet bensin kommer att sugas in i vakuum sugcylindern förbränningsmotor, och luft-bränsleblandningen blir fett, när den magra brännbar blandning rik när motorn efter kallstart orsakar Idle jitter. Ju lägre temperaturen desto större mängd olja behövs för en kallstart, och ju mer närvaron av koldioxidinsättningar desto mer sannolikt blir kallstart.
Lösning: Rengör oljekretsen och kontrollera om tomgångsmotorn har kolavsättningar.

4.Tändningssystemproblem
Kontrollera arbetsförhållandena för tändstiftet, högspänningsledningen och tändspolen, tändsystemet fungerar inte bra och tändstiftets blinkande tillstånd är också dåligt.

Relaterad Rekommenderad läsning: Lyssna på ljudet på däcken för att avgöra om navskruvarna är lösa.

När motorns tomgångsvarvtal är lägre än eller överstiger det angivna intervallet, kommer scenen att släckas och hastigheten blir instabil.

1, instabil tomgång hur gör

instabil tomgång enligt följande 😕 När tomgång, motorn skakar, hastighet ojämn. Orsakerna är: en tomgångsluftmängd igensättning, dålig tomgångs anordningen drivs, enskild cylinder ett tändstift är för svag, individuell Mifengbuyan ventil, ett insugningsrör läcka, tidig eller sen tändinställning, felaktig justering av tomgång. När motorn går på tomgång, justering tomgång bör först, efter det att tomgångs justering eliminerar inte felet bör kontrolleras huruvida pilot jet och tomgångsluftmängden igensättning, såsom mängden för igensättning, bensin eller aceton kan användas och tvättades igenom med tryckluft; öppningen inte är igensatt, bör motorvarvtalet vara stabil vid en viss hastighet, insugsgrenröret lyssna till polisen eller förgasare packnings läckor vid den undre delen, såsom luft läcka uppstår, kan fästskruven användas eller tillsättas, Metoden att reducera packningen skall uteslutas. Tomgångs instabilitet fenomen åtföljs av minskad motoreffekt, bör driften av tändstiftet vara ytterligare undersökning är tätningsprestanda hos ventilen och tändinställningen korrekt, när det är nödvändigt, för underhåll, justeringar.

2. Hur man bedömer tomgangshastigheten?

Arbetsmotorn ska kunna arbeta jämt inom intervallet 300-500r /min. Om motorns minsta stabila hastighet överstiger detta varvtal, eller om motorn stallar och hastigheten är instabil inom detta varvtal, blir det ingen tomgangshastighet eller tomgångshastighet. När tomgångshastigheten är dålig kan den delas upp i tomgångsstopp, tomgångsvarvtal och tomgångsvarvtal beroende på felkännetecken. Starta motorn från låg till hög när arbetet väl, men en låga direkt efter att gaspedalen släpps, eller instabil drift flamma tur var tomgång stopp fel. Om motorns tomgång inte är stabil, avger avgasröret ett ”plötsligt plötsligt” ljud, vilket i allmänhet är ett instabil tomgångsfel. Om motorns minsta stabila hastighet är högre än det angivna intervallet och hastigheten inte kan minskas är tomgångshastigheten för hög eller det saknas tomgångsvarvtal.

3, hur man justerar tomgångsvarvtalet?

för att justera det vilande drifts, motorn måste vara vid normal temperatur, en lämplig ventilspel, är tändsystemet normalt, bra förslutning av varje ledning, är choken helt öppen, kan trottelventilen vara Stäng de täta förhållandena och andra normala förhållanden. När du justerar, skruva först gasreglerventilens skruv för att uppnå lägsta stabila motorhastighet. Använd sedan en skruvmejsel för att skruva in tomgångsskruven. När motorn är på väg att stänga av, vrid långsamt tomgångsskruven så att motorn går stabilt och nå hög hastighet. Därefter skruvas gasspjällets inställningsskruv ut för att minimera motorvarvtalet. Justera sedan tomgångsskruven för att öka motorvarvtalet. Detta upprepas tills gasspjällets öppning minimeras och motorn körs med lägst jämn hastighet. Slutligen öka hastigheten och stäng plötsligt gasen, och det är bättre att rotera motorn utan att stoppa flamman.

4, hur man gör tomgångshastighet?

När motorn är tomgång, ska tomgångshastigheten justeras enligt den aktuella situationen. Efter justeringen, om felet försvinner, inställs tomgångskruven felaktigt. Efter justeringen, såsom felet inte kan försvinna, kan spjällöppningen vara större, för att hålla motorn igång, med annat bomull eller papper kontroll förgasare, ett insugningsrör packning för läckor, om inte läcka, separerbar kontroll av tomgångsmunstycket, och även genom tomgångsblåsoljepassagen, och sedan återmonteras testet, denna gång som felet försvinner, vilket indikerar att pilot jet och tomgångsoljekanal blockering. För förgasare med tomgångsavstängningsventil, är avstängningsventilen bör också kontrollera tomgångs solenoiden kretsen normalt, om kretsen är onormal på grund av elektromagnetiska spolen orsakad av ett tomgångsbränslestråle blockerad, sedan ta itu med tomgångsstoppventil reparation.

5, är för hög hur man gör?

motorns tomgångsvarvtal är för högt tomgångsvarvtal, först ska starta motorn, och sedan handen gasreglaget arm är gasspjället stängd. Om tomgångshastigheten är normal är gasfjädern för mjuk och spänningsfjädern ska bytas ut. Den manuellt stänga gasspjället kontroll är inte giltig, kontrollera om spjällaxeln Songkuang är tät eller stängt spjäll som spjällaxeln gasspjället stängd eller slappa Songkuang bör dressing; gaspådrag som vanligt, check Det finns en liten luftläckage under gasventilen. Om det finns någon luftläckage, om det inte finns något svar på tomgångshastigheten, gör ytterligare justering tills tomgångshastigheten är lämplig.