Efter en kort fjäder temperaturen stiger snabbt, varma sommaren kommer snart. På sommaren, för att bibehålla bilen, utöver kylning, kommer fler bildäck att dyka upp på grund av principen om ”termisk expansion och sammandragning”. Inför denna situation, många ägare tror intuitivt & ldquo; hälla kallt vatten på & rdquo; kylning är det bekvämaste sättet, utan att veta det skulle vara kontraproduktivt att bemästra några däckhärdningsmetod är mycket viktigt. Utmärkt på

välj kvalitetsdäck

orsakar en hel del punktering, är däckets prestanda försämras den skyldige. När däcket slits ut gradvis, blir stålskiktet gradvis trötthet, och slitbanans åldrar är dess prestanda bunden att försvaga. Därför måste vi i den varma sommaren först försäkra oss om att vår bil använder ett högkvalitativt ”hälsa” däck.

Kontrollera alltid däcktrycks

I den brännande sommarsolen, varma däcket i kontakt med marken, om det högre trycket däcket, sannolikt orsakar en punktering. Därför experter rekommenderar ägarna att köra vid höga temperaturer inte låta däcktrycket är för högt, 4S butiken för att utföra nödvändiga kontroller.

vald nyans parkerings

om de befinns däcktemperatur, är för hög däcktrycket, inte kan tömmas och tas att hälla kallt vatten läge, välj skuggan ska sluta, däcktemperaturen, faller trycket.

Accelerera inte, bromsa plötsligt

Utför inte onormal acceleration, plötslig bromsning och plötslig styrning vid körning. Eftersom ett sådant körläge gör att däcket blir kraftigt deformerat, är det lätt att bära för snabbt, vilket gör att däcket brister.

Vissa ägare tror underhåll av fordon, inget mer än byta olja, kontrollera olje, finns det inget behov underhåll 4S butiken eller verkstad, köpte han ett fat olja, tror jag Hur mycket lägger till? Nyligen har bilens ägare misslyckats på grund av överfyllning av motoroljan. I detta avseende sade en bilunderhållspersonal att ju mer olja tillsätts, desto bättre.

Fall: Fyllning av oljan för att orsaka oljeproduktion

När Zhu of Nancheng pratade om sin bil, beklagade han det. Zhu i december förra året för att köpa en ny bil, men också av bilen för att åka hem när det nya året, eftersom den första underhållet är 5000 km eller tre månader, Zhu skulle vilja äga, underhålla inget annat än en förändring av motorolja, behöver du inte till 4S butiken Att göra underhåll, och första gången är gratis underhåll, så jag bestämde mig för att använda den under det andra underhållet. Därför Zhu i sin hemstad och köpte olja, hem verkstad för att ersätta den lilla byn som ett resultat Zhu köpa mer olja, inte villiga att förlora, befallde han verkstaden människor försöker fylla. Som en följd började bilen under vårfestivalen se oljeutsläpp, och det fanns ett fenomen brinnande olja.

Efter att Mr. Zhu oroade sig för att köra bilen tillbaka till Dongguan körde han omedelbart bilen till 4S-butiken för inspektion. 4S butikspersonal berättade Zhu sade efter inspektionen, bilen ett sådant fenomen, främst på grund innan Zhu kommer att vara orsaken till olje plus för full, och nu fler bilar motor insättningar, olja brinnande brännkammare är alltför full av skäl .

Yttrande: Motorolja kommer att skada bilen

I det avseendet sa bilunderhållspersonal Wei Shifu att många bilägare alltid tycker att motoroljan är full av bra saker. Faktum är att motoroljan har ökat, men det gör ont i bilen. Eftersom bilen för att upprätthålla friska och smorda lagertapp måste olja för att fungera som agenter för effekten av denna jämna, annars kommer det att öka slitaget och även leda till att bränna ZWZ problem, kan orsaka organ för att öka körmotståndet. Om oljan tillsätts mer, kommer det emellertid lätt att få oljan att flyga, vilket kan leda till att förbränningskammaren brinner olja och producerar kolinnehåll.

Mästare Wei rekommenderas att ägare och vänner, liknande bil underhåll, som att lägga olja, ersättningsdäck och annat arbete eller till verkstaden eller 4S butik yrkesverksamma att ta itu med.

Många ägare kommer att finna att den övre kolvmotor topplock kollision fenomen i en fordonsanvändning har exakt vad som orsakar detta fenomen tvingade många ägare förvirrade. Xiao Bian idag för att införa följande fyra situationer, för nätanvändare referens:

misstag vid underhåll eller montering av små skruvar, muttrar eller bultar ut sugs in i insugningsröret eller cylindern när kolven (t ex när den borttagbara injektor, falla från hål), eller sug, eller liten cylinderlockspackning limmas nedan, inte uppmärksamma att lämna förbränningskammaren när den är installerad i cylinderhuvudet berg efter bärraket onormalt ljud, kolvtoppen och cylinderhuvudet kollision.

kan också orsaka skador på kolvstången uppbär en topplocks beröring

Detta är en tröghets kollision inverkan, eller kolvstångs inte orsakas av alltför länge, så när den rörliga skivan svänghjul, funnet kolven kan inte röra cylinderhuvudet under motorns drift kan endast höra (och buller ökar med hastighetsökningen, brusljus låg hastighet). Men då ofta länkar ALFRED watt allvarligt, denna tröghet har banka ljudet av plattor täcks.

innebär när stången lageröverfallet

Anti belastat täckplattor fästa fel eller annan stång cap. Medan åtdragning av skruvarna, men kakel eller oval (med täcklänkelementet par bearbetning, inte klä), orsakar rotationströghet kolvhuvudet påverkan sker Qingcui, fast & ldquo; Dada & rdquo; bakre ljud av oljan också högt, inte försvagas, stora cylindertopp vibrationer. Därför vid underhåll bör särskild uppmärksamhet vara så här.

löstagbart vevstake bult efter

också orsaka tröghet till distansen av kolven i cylinderhuvudet, bulten passerar bör användas, i enlighet med den åtstramning som krävs, förbjuda användningen av de gamla bultar.

] Med familjens bilar kunskap om ägaren av nationaldagen närmar sig, många ägare börjar förbereda sig för starten av semesterresor, men hur man kan säkerställa långväga resa i säker körning, jag är rädd för att inte kommer att bli nödvändigt reserv läxor mindre. Många bilar över 3 år, långväga trafik när det finns alltid den här typen av problem, till exempel fylla oljan men takten är fortfarande otillräcklig, bromsfel under körning, ratt utom kontroll, en punktering, etc., som är planterade säker körning risker.
ersätta reservdäcket

repor
problem när höga hastigheter, är lätt att träffa vindrutan småsten kastas på vägen på, om momentum är för stor, ofta lämnar en kanal små repor sämre krossade glas på glaset. Så par av falska resor har reservglas reparationsverkstad också varit nödvändigt.

                       Familjebilar [kunskap om] ägarna av ”brinnande olja” stor skada på fordonet, kommer fordonet inte bara skada syresensorn för fort, vilket resulterar i en ökning av förbränningskammarens kolavlagringar, tomgångs instabilitet, svag acceleration, rise, alltför stora utsläpp och andra skadliga Följaktligen kommer motorn i svåra fall att vara otillräckligt smörjda, vilket får motorn att skadas eller skrotas, vilket resulterar i en betydande ökning av underhållskostnader och till och med dolda faror. För vanliga bilägare, hur man identifierar bilen om det finns ”brinnande olja” fenomen
fenomen 😕 ”brinnande olja” är främst blå urladdning svans avgaserna under körning, vilket innebär att för mycket olja i förbrännings Rummet är inblandat i bränningen.

Fenomen 2: Oljestickan upptäcker att oljekonsumtionen är för snabb.
Detektion: morgonen efter kallstart, om avgasröret kommer att se blå rök; när fordonet färdas eller stående gasen i botten, är avgasröret ett stort antal blå rök ut, ett avgasrör i tillägg till den yttre Oljeporten avger också blått rök från tid till annan.
experter säger på grund av åldrande och dåligt slitna ventiltätningar efter långvarig användning, har inte kunnat uppnå en god tätning, så några längre livslängd eller flera fordonskilometer rest mer benägna att ”bränna olja” fenomen. Välja kall bil detekteras på morgonen eftersom: inte när motorn är igång under en lång tid, strömmar oljan in i cylindern genom ett gap ventiltätningen under inverkan av tyngdkraften. Så snart motorn är igång, kommer oljan i cylindern att brinna under åtgärder av hög temperatur och högt tryck, vilket ger en stor mängd blå rök. Detektionsmetoden för att släcka gasen är huvudsakligen för att kontrollera om det finns en tät försegling mellan kolvens ring på motorn och cylinderväggen. Fordonet är i hård acceleration, rör sig kolven uppåt och nedåt hastighet accelererade cylindervägg rester av smörjolja in i förbränningskammaren kolvringar lätt, vilket leder till ”bränna olja.” Om det i vilket fall som helst, har blå rök kommer ut avgasröret och oljehamnen blå rök komma ut från gång till gång, vilket indikerar att slitaget på motorn har varit ganska svår, måste fordonet ses över i tid, annars kommer det att leda till allvarliga olyckor.
olja är nödvändig för att skydda motorn, vilket orsakade en anledning ”brinnande olja” fenomen är många, flyktig olja, motorn igång, motortyp och det kan göra att motorn ”bränna olja”, utan genom en förstärkning av bilen Dagligt underhåll kan lindra och undvika denna risk. Så, vilka underhållstips bör du vara uppmärksam på?
1. Utveckla goda inspektionsvanor. Beroende på användningen bör regelbundet kontrollera oljan i fredstid rutin, rutinunderhåll, såsom oljenivån överstiger den nedre gränsen, bör det tilläggas. För fordon som har längre livslängd och längre körsträcka och används ofta under svåra förhållanden, bör inspektionsfrekvensen ökas i enlighet med detta. På så sätt kan även ”fordonet” brännas med olja ”uppnå” tidig upptäckt och tidig behandling ”och minska underhållskostnaderna.
2, välj bättre bensin. Bensintillsats efter oxidation för att producera kolloidala substanser, genom munstycket in i förbränningskammaren, kommer insugningsventilen att vara i toppen av kolven, kolvringspår, en förbränningskammare, tändstift och andra delar kolbildning, förvärra dessa platser Åldringen orsakar ”brinnande olja”. Därför kan användningen av bättre bensin minska fenomenet ”brinnande olja”.
3, regelbundet underhåll av fordonet. fordonsunderhåll cykel baseras på bilens normala drivande omständigheter användning av relativt dåligt skick av fordonet, ett par kilometer att förkorta underhållsperiod och bestämmelserna i den faktiska situationen.

Relaterad Rekommenderad läsning: Vad ska jag göra om lamporna är för mörka? Detaljerad uppgradering av Xenon uppföljnings strålkastare

Först misslyckandet fenomen: när motorn går på tomgång, steg på kopplingspedalen Även om i slutet, men Guadang svårt, växlings knackar. Efter knappt hängande blocket inte har lättat kopplingspedalen, bilen har körts eller avstannat.

För det andra, ta: Ta bort bottenkåpan av kopplingen, transmissionen till neutralläge länkad, det steg i slutet av kopplingen. Använd sedan skruvmejseln för att flytta den drivna plattan. Om ratten lätt kan beskrivas koppling utgåvan är bra, om inte flytta undan, beskriven koppling är inte komplett.

III utesluter: 1, som består av kontroll av kopplingspedalen stroke är för stor, och justering. 2. Kontrollera om skiljevägets höjd är jämn eller inte för låg. Toggle frisättning gaffel i bilen, den främre änden av lagret som separerar lätt mot ändytan av separeringsspaken, rotation av kopplings veckan av vy, om separation av den inre änden av hävarmen och samtidigt urtrampningslager ingen kontakt, höjden av hävarmen separation beskrivs Inkonsekvent bör anpassas. Om skiljevägets höjd är jämn och separationen fortfarande är ofullständig, kontrollera hävarmens höjd. Varje separation överförts att utnyttja samma höjd, om fullständig separation, vilket tyder på att den ursprungliga felaktigt justeras eller avklinga jämnt. Efter att separationsspaken har justerats måste kopplingspedalens fria rörelse justeras. 3, efter justering, om normalt, fortfarande inte helt separerade, det är nödvändigt ta bort kopplingen drivna plattan installeras bakåt kontrollera, huruvida svårigheter axiell rörelse, huvud drivna plattan utan skevhet, spak separations skruven är lös, det flytande stiftet Oavsett om det faller av. 4, för att nita fast en ny kopplingsplatta, för att kontrollera om friktionsplattan och den drivna plattan är för tjock. Om alltför tjock, kan distanssättas mellan svänghjulet och kopplingskåpan. 5, bör kopplingen av den hydrauliska transmissionen, förutom inspektionen även kontrollera huruvida avsaknaden av bromsvätska, om frånluftkanalen och läckage i det hydrauliska systemet.

1) Rengör luftfilter

lösbart låsande filtret, ta bort muttern patronen, ta bort filterhöljet avlägsnat . Ta bort filterelementet och var försiktig så att föroreningar inte hamnar i förgasaren. Torka insidan och utsidan av luftfilterfodralet med en trasa och bensin.

Kontrollera filtrets grad av förorening och rengör den. När den ackumulerade torrt filterdamm, det tillgängliga lufttrycket inte är större än 500KPa, med början från insidan av patronen, de övre och nedre inre och yttre ytor likformigt blåst dammfilternätet i den sneda riktningen. Om det inte finns någon tryckluft tillgänglig skruvmejsel hantera knacka försiktigt filter, sedan borsta håret externa netto smuts.

Slå inte på eller dra in filterelementet med kraft. Vid rengöring, om filterelementet är skadat, byt ut filterelementet. Normalt används pappersfiltren med jämna mellanrum. Filtrera

efter

2) Kontrollera rengöring torkade belysningslampan belysning inuti patronen observerades att släppa utan skada från utsidan, hål eller förtunnade partier, kontroll av gummipackningen utan skada . Byt filterelement och packning om det är onormalt.

3) ersätta luftfilterpatronen

i enlighet med bestämmelserna i modellen, bytas ut. Vid byte av filter ska filtret vara noga med att kontrollera om den nya skadan, om det finns brister i brickan, och fann att fel bör full service.

4) Installera luftfiltret.

Efter rengöring av filterelementet, montera delarna i omvänd ordning för borttagning. Måste vara ordentligt installerade filter, inte bör vara en del av kontakten för hand eller pappersfilter apparat, i synnerhet inte låta oljeutsläpp filter.

Under normala vägförhållanden, måste driv 7500-8000km rengöras för att upprätthålla luftfiltret. Intervallen som upprätthålls i områden med hög grad av sanddamm bör förkortas i enlighet därmed. Stor utsträckning på

ny bil torr luftrenare, är torr luft renarens filterelement behandlas med ett harts tillverkat av ett mikroporöst filter med en god filtreringseffekt, enkelt underhåll. Strukturen och formen är olika beroende på modell, men underhållsmetoden är i grunden densamma. Vid underhåll på den ska den utföras i enlighet med körsträckan som används av bilfabrikanten.