[familjebil ägare kunskap] ordspråket säger tusen miles börjar med ett steg, som ett medel för & ldquo; & rdquo;, fot däck för trafiksäkerheten men spelar en viktig roll, så för däckunderhåll är särskilt viktigt . Många vänner i livet gillar att kolla sina bilar i sig, men ibland har de ingen erfarenhet och har därför ingen möjlighet att börja. För självkontroll av däcken är det inte svårt. Syftet med inspektionen är också mycket tydligt. Mäta nuvarande situationen för bilens däck och bedöma om den behöver bytas ut. Jag kommer att lära dig en enkel självtestmetod för däck idag.

● När däcken behöver bytas

Case 1 😕 Aging allvarlig

observera däckets slitbana och linjer väggen av däcket, om prevalensen Sprickan indikerar att däcket har försämrats kraftigt. Vid den här tidpunkten, även om antalet körda kilometer inte är lång eller användartiden är kort, behöver den ändå bytas ut i tid. Annars är de äldre däcken mindre benägna att få en punkteringsrisk på grund av temperaturhöjningen på grund av den försvagade sidoväggsstyrkan.

Case 2: svår förslitning

vid varje spår har en däckslitbana förslitningsgränsen identifierare, identifieraren för ungefär en tjocklek av ca 2 mm (1,6 mm exakt värde ). Professionella däckbutiker rekommenderar att när däckets tjocklek bär på gränsvärdet med två gränsvärden (dvs 3,2 mm), bör det kontrolleras ofta och det rekommenderas att byta ut det.

fall tre: från paketet deformation

däckpaket sak är en mycket farlig deformation inträffar sedan, om situationen eftersom paketet deformation hittades, första gången för att de bästa professionella underhåll Butiken är inspekterad och det rekommenderas att byta däck under normala omständigheter. Däckets skick visar att metallspolen inuti däcket har deformerats eller brutits, och om den fortsätter att köra, är det hög risk för punktering.

fall fyra: frekvent Tire

För däcken var sänkt, och många av mina vänner kommer inte att vara alltför bekymrad, vägkanten verkstad priset på tjugo eller trettio dollar kan reparera genomförda. Om samma däck är bundet upprepade gånger kan det dock repareras ofta? Professionella berättar att en eller två däckreparationer inte påverkar användningen av däcken, men efter mer än tre gånger rekommenderas att däcken byts ut av säkerhetsskäl. Eftersom temperaturen inuti däcket stiger vid körning med hög hastighet, är skadan redan kompenserad, men ökar risken för fara.

En vän svar artikeln ifrågasatte varför en däckreparations 3 gånger bytas ut, varför inte två, fyra eller fem gånger, är inte någon dogm? Det bör noteras att bara tre gånger ett referensvärde. För däck, reparera nödvändigtvis en korrigerande metod, så länge det finns säkerhetsrisker kommer att repareras, bör det skadade däcket helst bytas ut mot nya däck, däcktillverkare är också sådana krav. Däcken är dock inte billiga. Med tanke på prisfaktorn finns det inte många som byter däck i verkligheten, men däcken är inte lämpliga för täta reparationer av säkerhetsskäl. Därför yrkesverksamma införa en eller två små fläckar med frekvent kontroll, kan den klara av vardagen, men ofta utgör antalet födda är farligare, och att detta för många gånger alltför ofta vad är det, för att underlätta konsumenternas minne, yrkesverksamma rekommenderar Vi kommer inte fixa det mer än 3 gånger.

V .: däckgenomborras

Många av mina vänner vet rädsla däcksidan skadades, många människor tror att om däck måste omedelbart byta däcken sönderskurna. I själva verket är detta uttalande inte strikt, däcken sönderskurna väggen är faktiskt farligare än slitbanan skadade, men inte alla av sido skada kräver byte av däck, har varje däcksidan tillhörande logotyp och modellnummer finns på logotypen om skadade nära kanten av den nedre sidan av navet, måste däcket bytas ut vid denna tidpunkt, eftersom tråden där styrka är svag, och den bakre däckmonterings patched under extrudering kommer oundvikligen att vara här, är effekten svår att se till reparation. Om logotypen är skadad eller skadad, finns det risk för sanering.

                

Olja ersättnings bildelar att slarva, slarviga

auto 4S butiken underhåll skumma

ägare av bilen till 4S butiken underhåll av, du är dyra, figur garanteras . Oväntat tror jag trodde på plats säker, men drabbades av en cut-off av olja, överdriven underhåll, reservdelar luddiga konsumentfällor. Vissa 4S-butiker har skadat branschens integritet och varumärkesbild samtidigt som de skadar konsumenternas intressen.

jerry: Olja ersättning play avlyssning

Wan mästare hade tre 4S butiken för att reparera en bil, och senare öppnade sin egen bilverkstad. I år fick han varumärket 4S butiker olja ur händerna på en personalstyrka på 50 yuan, säljs till kunderna är prissatt till 80 yuan, 4S butiksförsäljning kostar $ 120.

Källan av oljan är egentligen mycket enkelt, ett fat olja är en nationell standard 4 liter, allmän fordonsoljebyte bara 3,5 liter, behöver 0,5 liter återstående majoriteten av ägarna inte vill ta bort, blev han mästare Fordon & ldquo; Gratis lunch & rdquo ;. Driven av intressen ”, använder vissa människor inte mindre olja eller mindre ny olja”, och de kommer att ackumulera mindre på en månad.

på denna transaktionskedjan, anställda, liten verkstad, gå till en liten verkstad reparation och underhåll 4S butiksägare kan dra & ldquo; betala & rdquo; är att höga priser i 4S butiken för att göra underhålls förändring Ägaren till oljan.

Blarney Fudge: underhållsprodukter tibetanska & ldquo; trick & rdquo;

Reporter undersökningen visade att spela på bilvårdsprodukter & ldquo; trick & rdquo; är branschens verkliga & ldquo; fett & rdquo; .

Den nya bilen startar från det första underhållet, och receptionisten visar underhållsprodukterna till ägaren. Den ursprungliga 5 000 kilometer oljebyte för två eller tre hundra yuan, plus två små flaskor underhållsvätska har priset fördubblats. & Rdquo;

Det är underförstått att kostnaden för bilvårdsprodukter är mycket låg, en del av kostnaden för rengöringsmedel så länge tiotals dollar, till en 4S butik kommer att säljas till priser tre till fyra gånger ägarna. Wan lärare förklarar där & ldquo; & rdquo;, mystik säljs som framgångsrikt 100 yuan en flaska oljeslam rengöringsmedel, receptionist, reparatör kan försäljningschef KOMMISSIONEN 10 yuan, 4S butiker måste beställa 3-4.000.000 den slutliga lön Det är en bilägare som inte vet sanningen.

slarviga: frekvens auto produkter och ldquo; Face & rdquo;

reporter låtsas studera marknaden 4S butiksförsäljning manager kom verksamheten till ett välkänt märkesvaror av medelstora Biltema. Ägare namnet Qin antydan & ldquo; oavsett vilka tillbehör du behöver vi kan träffas, helt garanterat att vara originella varor eller hög imitation varor, enligt 4S butikspris faktureras, med förbehåll för fyra punkter skattepengar januari tydlig. & Rdquo;

Eftersom det rör & ldquo; & rdquo;, affärshemligheter Qin chef vägrat att lämna ut namnet på 4S butiken arbetade och månatliga transaktionsbeloppet, och ldquo; till 4S butiken sjöfarten är mycket vanligt i bildelar industrin, skicka lite bättre Höga imiteringsvaror, svarta för att skicka deputy fabriksvaror. Upplysningen av namnet är lika med självförstörelse. & Rdquo;

Qin sade chefen för hög oäkta varor innebär god kvalitet generiska delar, växtdelar och är närmare till priset, samtidigt som kvaliteten inte garantera vice fabriken varor kan skillnaden vara i multiplar.

en inhemsk varumärke bildelar butiksägaren Luo chef berättade för reportrar, är 4S butik de vanligaste luddiga delar stötfångare, tank, tank stativ, och en del av inredningen trim, plast (10135,190.00,1.91% ) är användningen av dessa tillbehör mindre riskabel och lönsam.

vinst från ägaren: svag reglering måste ändra

en utförs av Jiangxi Provincial Consumers Association och transportmyndigheter 4S butiker Undersökningen visade att nästan en tredjedel av de tillfrågade tror att 4S butiken Kvaliteten på underhålls- och integritetsfrågor är enastående.

Industri konkurrens blir varmare. Biltillverkare att upprätthålla varumärkets image, i form av investeringar, drift, marknadsföring och andra strängare krav på 4S butiken, butik byggs endast en initial investering på åtminstone mer än 10 miljoner yuan, 4S butiker har ökat antalet butiker att bygga bilden av standard, dessa kostnader Det kommer så småningom att vidarebefordras till konsumenterna.

Det är underförstått att, jämfört med åtta år sedan, 4S butikspersonal de senaste två åren ökade inte den grundläggande nivån på inkomsten, ofta rörlighet för personer, för att behålla medarbetare, en del av 4S butiken för vissa oegentligheter också & ldquo; öppna ögon Ögon stängda ögon & rdquo ;. Dessa kostnader och tryck kommer så småningom att göra 4S affärer och anställda slappna av förvaltning och självbehärskning, och gynna fiskarna på olika sätt.

Director Transportation Authority körskicklighet på provinsen Jiangxi Gong Junji sade den nuvarande trafik avdelning som ansvarar för licensiering för endast en kvalificerad bilverkstad 4S flesta begränsningar kraft. Intervju, många ägare föreslog att regeringen skapa en sund spårbarhet systemtillbehör och annan industri kredit regelverk så snart som möjligt, öka kostnaderna för intrång 4S butik och personal, och uppriktigt skydda konsumenternas intressen. Konsumenterna bör också förbättra sin förmåga att känna igen och inte blint tro på 4S-butiker.

                

husägaren [kunskap] en hel del nya och gamla bilförare love-det-själv-bilprovning, vissa ägare även i avsaknad av professionellt utbildade, som själv att göra enkla reparationer och underhåll för bilen. Men var medveten om att om du inte fungerar ordentligt kommer det att vara farligt. iphonefall historia
felaktig reparation sina egna anti-
dödades när en lastbilschaufför i Baiyun District of Guangzhou City Road, Sha alltför klättrade in i bilen i slutet av reparation, eftersom den högra oavsiktligt rulla in spärraxel åren, Till slut dödades han för att ingen räddades i tid. Enligt senare undersökning visade ingen uppmärksamhet till säkerheten när du använder drivrutinerna reparera. Föraren gjorde sedan två allvarliga fel när reparera en bil: bilen parkerad i utförsåkning på bilreparationer, gjorde reparationstiden inte dra åt handbromsen. Så när föraren klev av bilprovning på grund av slirning, vilket axeln dyker upp, hans händer så engagera go.
herre föreslog att några enkla underhålls ägare kan hantera, till exempel byte av torkarblad, kropp vaxning, invändig rengöring, kroppsfärg underhåll, fyller ett glas vatten, etc., men vanligtvis inte bråttom att vara ensam för bilen reparation. Dessutom, för den personliga säkerheten, men även för bilens ”hälsa” skull, bör bistås med professionell utrustning för underhåll.
när fordonet problem bör göra sina egna reparationer som måste uppmärksamma det
undvika 😕 obetänksamt öppna huven på bilen koka

Luftkonditioneringssystem har gradvis blivit standardutrustning för bilar. Det finns många typer av luftkonditioneringsapparater som används i befintliga bilar, och deras strukturer är likartade. Underhållsintervall ska i allmänhet vara en gång om året eller vid behov. Om det konstateras att dess kylförmåga inte är bra under användning, bör den kontrolleras och felet genereras generellt av kylmedelsläckage. Du kan kontrollera och reparera med följande steg.

1. Sök läckan stället

används för närvarande på fordonsluftkonditioneringssystem är i allmänhet enkelkylda öppen typ, multi-use freonkylmedia (R12 eller alternativt Freon 134a). Vid användning läcker kylmediet lätt från lederna och oljetätningarna, och kylmedelsläckaget kommer att leda till dålig eller ingen kylning.

(1) Kontrollera oljeläckage. I luftkonditionerings kylcykeln systemet, är den kylande olja som används för att smörja lager och andra rörliga delar tätade inom kompressorn, en liten mängd smörjolja kommer tillsammans med kylmediet in i kylcykeln systemet. Om kylcykeln systemläckage, fett läckage uppstår, har så inspektion och rörskarvar funnit att fett kan bestämmas där det läcker inträffade, bör det repareras.

(2) Observera inspektionsfönstret för att bestämma kylmedelsläckaget. Starta motorn (ca 1000R /min), den kylande öppna styromkopplaren (A /C), anordnad temperaturomkopplaren spaken COLD läge (kall), till den största fläktomkopplare positionen, kan observeras från fönstret för att kontrollera kylmediet Flödes tillståndet används för att bestämma om det finns läckage i kylcykelsystemet.

Köldmediet strömmar normalt: kylmediet är väsentligen transparent och vinden vid utloppet är kallt. Kylsystemets tillstånd är normalt.

köld brist: kylmediet är otillräcklig, bubblor kommer ofta att se flödet av kylmediet mjölkvit, då kyleffekten är dålig.

Inget kylmedel: Om kylsystemet är allvarligt läckt kan ingenting ses i glasfönstret och luftkonditioneringen kommer inte att svalna. Det finns två inspektionsfönster för A och B på Beverly (Gallery Forum). Kontrollfönstret A kan bedöma huruvida torkmedels fuktinnehåll i vätsketanken är mättad. Om det är blått betyder det normalt, om det är rött betyder det att vattnet är mättat. Köldmediet i luftkonditioneringssystemet ska dräneras långsamt, torkmedlet i behållaren ska bytas ut och kylmediet fylls på igen. Funktionen för inspektionsfönstret B är detsamma som det som beskrivits ovan, och används huvudsakligen för att observera kylmediet.

När olja finns på alla leder eller kondensorytor under inspektion, är det allmänt angivet att det finns kylmedelsläckage. Funnit tecken på läckage, är det lämpligt att utesluta läckage fel, fylla på kylmediet och smörjmedlet för att förhindra läckage av smörjolja, skador på luftkonditioneringssystemet.

2. Kontrollera driften av luftkonditioneringssystemet

kontrollera bilen i ett väl ventilerat utrymme, hålla medelhög hastighet motor, luftkonditioneringsapparater vindhastigheten till maximal hastighet, så att luft inne i fordonet Inre öglan.

(1) Dömer luftkonditioneringsstatusen från temperaturen på varje del. Tryck på luftkonditioneringssystemet och varje del för hand för att kontrollera ytemperaturen. Under normala förhållanden är lågtrycksrörledningen lågtemperatur och högtrycksledningen är i hög temperatur.

Högtrycksrörledning: kompressorutlopp & rarr; kondensor & rarr; vätskeförvaringstank & rarr; expansionsventilinlopp. Dessa delar ska vara varma och varma första, och försiktighet bör vidtas vid hantering av dem för att undvika brännskador. Om en särskilt varm del finns på någon av punkterna, finns det ett problem här och värmen är inte bra. Om en punkt är särskilt kall eller frostig, indikerar den också ett problem här och det kan vara blockering. Om det finns en signifikant temperaturskillnad mellan torrreservoarens inlopp och utlopp, indikerar det att det finns blockering.

lågtrycksledningen: expansionsventilutlopp & rarr; stare & rarr; kompressorinloppet, för att kyla de ytor som skall kylas, men expansionsventilen frost fenomen bör inte förekomma. Det bör vara uppenbara skillnaden i temperatur mellan de höga och låga sidan av kompressorn, om det inte finns någon signifikant skillnad temperatur, då finns det ingen köldmedium i luftkonditioneringssystemet, har systemet signifikanta läckor.

(2) Rengör skräpet på klimatanläggningen. Kontrollera förångarens kanaler och kondensatorytan, och mellan kondensorn och tankmotorn (under stopp) om det finns skräp, lera, städa upp skall noteras, rengöras noggrant. Kondensatorn kan försiktigt borstas med en pensel, var försiktig så att den inte spolas med ånga.

(3) Kontrollera och justera luftkonditioneringsbältet. Kontrollera att bältet är tätt och ytan är intakt (samma som justering av motorbältet). Om ovanstående inspektion visar sig vara onormal bör den repareras.

habeas
när luftkonditioneringssystemet 3. Underhåll

(1) Freon (R12) stort latent förångningsvärme, rörde hud, ögon absorberas mycket värme och indunstning, så att kroppen förfrysning Var därför uppmärksam på operationen, använd skyddsglasögon för att skydda dina ögon. Freon vätska kommer in i ögat, inte gnugga sina händer, att tvätta omedelbart med mycket rent, kallt vatten i händelse (som syftar att späda koncentrationen av freon), och omedelbart till sjukhus för behandling. När ett stort antal vätskekontakt freon med huden tvätta genast med mycket kallt vatten, med ren vaselin på huden, och till sjukhuset för behandling, inte handen gnugga kaos.

(2) eftersom Freon färglös luktfri, inte lätt kan uppfattas, släpps ut i luften kommer att minska syrekoncentrationen i luften, kan kvävning. Eftersom freongas är tyngre än luft och i allmänhet avsätts i botten av luften, så personalen reparations står inte i diket, gropar och andra lokala urladdningsköld luftkonditionering underhåll. Utsläpp av kylmedel bör utföras i ett välventilerat område.

flon inte förbränning, explosion, men branden kommer att producera giftiga gaser stött fosgen, så gör kylsystemet i närheten och underhåll av svetsoperationen eller rökning. Kassera inte kylmediet i ett slutet rum eller i närheten av en flamma.

flon löslighet i vatten är mycket liten, i kylkretsen om det är troligt utfällda vattnet fryser till is expansionsventilöppningen, igensättning av luftkonditionerings rör. Så var noga med att inte låta vattenånga i kylsystemet, öppna inte kylsystemet när det regnar eller vatten runt utomhus verksamhet måste kylsystemet vara öppen i tid stämplade sigill.

Freon möter fukt i luften som kan smälta metallytan. Därför täcker du kroppens yttre yta när du laddar kylmediet med en trasa. Freon och smörjmedel är fullständigt upplöst, och därför med smörjoljan cirkulerar freon i systemet systemet, täckt hela den inre ytan. Vid urladdning av kylmedel måste det sakta tömmas för att förhindra att smörjmedlet tas bort.

flon med ökande temperatur, trycket ökar snabbt, kylmediet som skall lagras under 40 ℃ miljö, undvika högtemperaturlagring.

Freon har en korrosiv effekt på vanligt gummi. Därför kan vanliga gummiprodukter inte användas för att ersätta gummitätningar av luftkonditioneringssystem.

(3) Luftkompressor smörjmedel. Luftkompressor smörjmedel är hygroskopiska, utsätt inte för luft för länge och borde vara täta hela tiden.

4. Kontrollera uppvärmning och kylfläkten

(1) Öppna fläktomkopplaren i hytten för att kontrollera funktionen hos den elektriska fläkten, kräver den normala rotationen inget onormalt brus. Annars bör du kolla och felsöka. När onormalt ljud under drift bör fläkten fläktblad kontrolleras med avseende på skador och fläkt utan förlust av viktplattor;

(2) Kontrollera slangarna fläkt gummi för åldrande och brott, om det skadas bör ersättas;

(3) uppvärmning av motorn efter start, och öppnar varmluftsfläkt brytaren slår om, värme, ventilation bör uppfylla kraven för tillstånd, annars bör justeras och repareras.

[kunskap] bilägare hem bil stötdämpare oljeläckage uppstår om, för stötdämpare, utan tvekan är en mycket farlig sak. Då, när oljespill upptäcks, är det dags att vidta korrigerande åtgärder. De viktigaste inspektionsdetaljerna är skadorna på oljetätningspaketet och tätningspaketet och tankens lock. Kontrollera om dessa delar har lösa muttrar.

om de befinns läcka, dra åt den första muttern oljecylindem huvud, när stötdämparen är fortfarande läcker, kan det finnas en tätning, tätningsbrickor misslyckande, ersätta dem med nya tätningar. Om detta inte eliminera läckage, dämpningsstav skall dras, om det inte fanns en tid kort eller svårighetsgrad, ytterligare kontroller huruvida gapet mellan kolven och cylindern är för stor, stötdämpakolvstången för böjd, kolvstången Oavsett om ytan och cylindern är repad eller repad.

Om chocken inte läcker fenomen, bör kontrollera stötdämparna kopplingsstiftet, vevstake, kopplingshålet, skador på gummibussningar, etc, tätning av, gå sönder eller faller av vid . Om dessa var normala, bör stötdämparen sönderdelas ytterligare, för att kontrollera om med gapet mellan kolven och cylindern är för stor, cylinder utan skada, är bra ventiltätningen, ventiler och ventilsätet är åtsittande, och för att undvika Om stötdämparens spänningsfjäder är för mjuk eller trasig och reparera eller reparera enligt situationen.

Dessutom är chock ljud som avges fel uppträder i praktisk användning, främst på grund av dämpfjädern plattan, ram eller axel kolliderar, och skada eller förlust pad Spara Om vibratorens dammcylinder är deformerad eller oljan är otillräcklig, ska orsaken identifieras och repareras.

chock efter att ha utfört kontroller fix bör testas i en speciell testrigg prestanda, när frekvensen för motståndet 100 & plusmn; 1 mm, bör anges den sträcka av sitt slag och kompressionstakten av motståndet. Cheng maximalt motstånd 392 ~ 588N, maximal luftmotstånd gjort resan bil 2450 ~ 3038N, kompressionsslaget av maximalt motstånd 490 ~ 686N. Om det inte finns några testbetingelser, kan vi använda ett empiriskt tillvägagångssätt, dvs med en lägre järnstång penetrerar stötdämparringarna, med båda fötterna slam båda ändarna därav, båda händerna på pull-ringarna 2 till 4 gånger ömsesidigt, då när den dras upp stort motstånd, inte känns mödosamt nedtryckt, och motstånd att sträcka innan en återhämtning och reparation. det fanns ingen känsla av förlorad rörelse, betyder det normala stötdämpare.

Relaterade Rekommenderad läsning: bakdörren öppen tvivel något du & ldquo; misslyckande & rdquo; http://yongche.16888.com/wxzs/2013/0521/236249.html

                

Förutom att vara ett enkelt transportmedel idag är bilen också en livspartner för många människor. Många vänner gillar att spela bilhoningbilar efter arbete. Det finns även några vänner inte förstår bilen, men också hoppas att få mer kunskap om bilen genom bilens erfarenhet, använda denna kunskap för att kontrollera sina fordon i framtiden kommer vi att fortsätta att föra vissa fordon själv tips, första titt idag Självtest av bromsbeläggen.

On Self Test tips genom några enkla självtest oavsett metod för presentation, så att ägarna inte ens kan ersätta eller reparera det själv, men också snabbare förståelse av fordonsinformation, utan att kunna få en professionell inspektion när som helst, En metod att kontrollera och bedöma små problem på egen hand.

bromsbelägg och bromsskivorna är två delar av detta dokument är att förklara bromsarna, bromsbelägg måste bytas ut regelbundet, men inte visas under bromsarna i händelse av skada, behöver inte byta ut den dagliga användningen

när man ska byta ut bromsbeläggen

metod 1 😕 thickness Visa

en ny bromsbeläggtjockleken är i allmänhet ca 1,5 cm, med användning av konstant friktions i tjocklek gradvis tunnare. Professionell teknisk personal rekommenderas, då tjockleken på bromsbelägget har visuellt observerats återstående 1/3 av den ursprungliga tjockleken (ca 0,5 cm) eller så, att ägaren kommer att öka frekvensen av självtestet, redo bytas ut. Naturligtvis, på grund av hjulnavets utformning har de enskilda modellerna naturligtvis inte förutsättningar för visuell inspektion, och det är nödvändigt att demontera däcken för att slutföra.

på båda sidorna av varje bromsdyna har en upphöjd flagga, flaggan i tjocklek av cirka tjugotre mm, som är den tunnaste gränsen ersättnings bromsar, bromsbelägg tjocklek om flaggan har parallellt med denna, Det måste bytas ut. Därför, när tjockleken på bromskloss nära när denna flagga, måste ägaren alltid observera förberedelser, men är svårt att exakt visuellt observeras utan demontering av däcket, att många av modellerna i bromsarna när instrumentet är för tunt kommer det att finnas en positionsljus handbroms Snabbt, relativt självtest är mer bekvämt.

Tips: Bromsbeläggen ersätts inte strikt enligt bilmiljön och körvanorna. Det är i allmänhet nödvändigt att överväga att byta dem efter att ha kört cirka 60 000 kilometer. När bör krävas visuellt observeras skicklighet när bromsarna under underhållskontroll tunn, eftersom det finns ett fel skulle ha visuellt observerades professionell service station visuellt observeras av bromsok strängare än antalet.

Metod 2: Lyssna på ljudet

Om bromsarna åtföljs av ljudet av ”järnskoveljärn” måste bromsbeläggen bytas omedelbart. Eftersom gränsvärdena på båda sidor av bromsbeläggen har gnidts direkt bromsskivorna, visar det sig att bromsbeläggen har överskridit gränsen. I sådana fall ofta bromsarna har skadats medan ersätter bromsbeläggen att samarbeta med kontroll av bromsar, ljudet dök upp, denna gång även om byte av bromsbeläggen fortfarande inte kan eliminera brus, allvarliga behov av att ersätta bromsarna .

Tips: När du hör ljudet av bromsarna är det ofta sent, och bromsskivorna blir mer eller mindre skadade. Bromsskivans pris är mycket högre än bromsklossens kvalitet. Därför rekommenderas att du kontrollerar bromsbeläggen ofta för att undvika skador på bromsskivan.

Metod 3: känna intensiteten

När bromsarna gallring vår bromseffekt kommer att påverkas vid denna tidpunkt behöver en djupare bromspedal för att uppnå den ursprungliga ljus steg kan åstadkommas bromseffekt, bromseffekten avsevärt försvagat den första halvan, en hel del människor känner bromsarna mjuk, inte bromsa lite, då måste vi kontrollera om checken bromsbelägg måste bytas ut.

Tips: Denna metod är relativt abstrakt, och det kan vara lite svårt att förstå genom att känna, så det är viktigt att utveckla en bra självtest vana. Dessutom minskar bromsverkan, vilket leder till en ökning av bromsoljekonsumtionen. Det är därför viktigt att kontrollera bromsoljan medan du byter bromsbelägg.

hjul Avvikelsen är ett mycket irriterande problem för förare vänner som har tvångssyndrom känna sig ännu mer obekväm. Det finns skäl för avvikelse några små, kan vissa bara bero på normal konsumtion, kan bero på felaktigt underhåll eller olyckor, här kommer vi att sammanfatta den främsta orsaken till avvikelsen.

Avvikelse innebär att på en platt väg tenderar fordonet att åka till vänster eller höger. Kontrollera att avvikelsen rekommendera upprepade försök på en plan vägyta och mer, hjälpa lätt hand på ratten, ratten om du känner att det finns en tydlig känsla som drog handen avvikelse. Här måste vi konstatera att, under normala förhållanden, är rätt väg alltid låg när inte lutad mot ratten (spridningen), och vissa fordon alltid kör till höger, är detta fenomen en normal företeelse inte kontrolleras.

● Däckförlust

Obalanserat däcktryck på båda sidor av fordonet kommer direkt att orsaka att fordonet löper ut. Principen är mycket enkel, ojämn däcktryck på båda sidorna av höljet, kontaktområdet med marken de är olika, i det normala vägytan, lågtrycksdäckfriktion större, så i detta fall, kommer fordonet att visas till förlust av pneumatiska däck En sida går av. Om du finner avvikelse, rekommenderas att du först tittar på däckens normala tryck på båda sidor.

● hjulinställning

För en tid att köra ett fordon, kommer hjulinställning data ändras resultera i avvikelse fenomen. Speciellt för fordon som ofta går på asfalterade vägar och upp och ner på vägen är parametrarna för fyrhjulsjusteringen sannolikt att förändras. ”Tolkning av hjulinställning”

● bromssystem problem

För inte så länge sedan min kollegas bil dök upp i den här frågan, det finns en liten avvikelse åt höger fenomen i restid, broms Fenomenet är mer uppenbart. Efter kontroll av fordon befinns höger framhjul bromscylindern det finns ett problem, vilket resulterar i bromsbelägg kan inte vara normal målsökande har motsvarigheten till höger framhjul varit en svag bromsstatus orsaka avvikelse. Vänner som stöter på liknande situationer bör också vara uppmärksamma på om bromspumpen och bromsbeläggen på båda sidor är jämnt slitna.

● chassi problem

På grund av förändringar i de huvudsakliga komponenterna i chassit kan också orsaka avvikelseproblem, detta kan bero på att det dagliga körning på grund av förslitning och åldrande, även kan bero på en olycka som orsakats av ramen Förorsakad av deformation. Åldrande, bättre sagt, om armen liknande elementet har ändrats eller gapet är för stort, kan den justering eller utbyte av delar lösas, eftersom om fordonskarossen deformation orsakad av olycka, skada på ramen och andra problem som orsakas av avvikelse Det är allvarligare, och det tar ett stort område att ersätta delarna och även ramkorrigeringen kan helt återställas.

● föremål som placeras ombord på ett ojämnt

bil vikt kan också orsaka ojämn fordons avvikelse här som ofta drar främst tunga lastbilar, med särskild uppmärksamhet på varor Placera det jämnt åt vänster och höger. Om vikterna placeras ofta på sidan, kan problemet leda till: 1, eftersom tyngdpunkten av problemet ledde direkt till fordons avvikelse, 2, även om det inte fanns någon avvikelse inträffar ofta placerade runt kan orsaka ojämn däckslitage ojämnt runt, Över tiden kommer det också att orsakas av däckfriktionsens asymmetri.

Sammanfattning:

Om fordons avvikelse, är det inga problem för komplex, den mest lekmannaspråk handlar om ur balans på båda sidor, inklusive tryckobalans, suspensionen stöder inte kraft balanserad, obalanserad hjulinställning, bromssystem obalans måste vi snabbt anpassa dessa obalanser kommer tillbaka, låt hjulen tillbaka på rätt spår, eller långvarig fordon kör avvikelse kan orsaka ytterligare obalans och andra viktiga komponenter i däckslitage, Få fler säkerhetsrisker.