[kunskap] bilägare hem bil stötdämpare oljeläckage uppstår om, för stötdämpare, utan tvekan är en mycket farlig sak. Då, när oljespill upptäcks, är det dags att vidta korrigerande åtgärder. De viktigaste inspektionsdetaljerna är skadorna på oljetätningspaketet och tätningspaketet och tankens lock. Kontrollera om dessa delar har lösa muttrar.

om de befinns läcka, dra åt den första muttern oljecylindem huvud, när stötdämparen är fortfarande läcker, kan det finnas en tätning, tätningsbrickor misslyckande, ersätta dem med nya tätningar. Om detta inte eliminera läckage, dämpningsstav skall dras, om det inte fanns en tid kort eller svårighetsgrad, ytterligare kontroller huruvida gapet mellan kolven och cylindern är för stor, stötdämpakolvstången för böjd, kolvstången Oavsett om ytan och cylindern är repad eller repad.

Om chocken inte läcker fenomen, bör kontrollera stötdämparna kopplingsstiftet, vevstake, kopplingshålet, skador på gummibussningar, etc, tätning av, gå sönder eller faller av vid . Om dessa var normala, bör stötdämparen sönderdelas ytterligare, för att kontrollera om med gapet mellan kolven och cylindern är för stor, cylinder utan skada, är bra ventiltätningen, ventiler och ventilsätet är åtsittande, och för att undvika Om stötdämparens spänningsfjäder är för mjuk eller trasig och reparera eller reparera enligt situationen.

Dessutom är chock ljud som avges fel uppträder i praktisk användning, främst på grund av dämpfjädern plattan, ram eller axel kolliderar, och skada eller förlust pad Spara Om vibratorens dammcylinder är deformerad eller oljan är otillräcklig, ska orsaken identifieras och repareras.

chock efter att ha utfört kontroller fix bör testas i en speciell testrigg prestanda, när frekvensen för motståndet 100 & plusmn; 1 mm, bör anges den sträcka av sitt slag och kompressionstakten av motståndet. Cheng maximalt motstånd 392 ~ 588N, maximal luftmotstånd gjort resan bil 2450 ~ 3038N, kompressionsslaget av maximalt motstånd 490 ~ 686N. Om det inte finns några testbetingelser, kan vi använda ett empiriskt tillvägagångssätt, dvs med en lägre järnstång penetrerar stötdämparringarna, med båda fötterna slam båda ändarna därav, båda händerna på pull-ringarna 2 till 4 gånger ömsesidigt, då när den dras upp stort motstånd, inte känns mödosamt nedtryckt, och motstånd att sträcka innan en återhämtning och reparation. det fanns ingen känsla av förlorad rörelse, betyder det normala stötdämpare.

Relaterade Rekommenderad läsning: bakdörren öppen tvivel något du & ldquo; misslyckande & rdquo; http://yongche.16888.com/wxzs/2013/0521/236249.html

Förutom att vara ett enkelt transportmedel idag är bilen också en livspartner för många människor. Många vänner gillar att spela bilhoningbilar efter arbete. Det finns även några vänner inte förstår bilen, men också hoppas att få mer kunskap om bilen genom bilens erfarenhet, använda denna kunskap för att kontrollera sina fordon i framtiden kommer vi att fortsätta att föra vissa fordon själv tips, första titt idag Självtest av bromsbeläggen.

On Self Test tips genom några enkla självtest oavsett metod för presentation, så att ägarna inte ens kan ersätta eller reparera det själv, men också snabbare förståelse av fordonsinformation, utan att kunna få en professionell inspektion när som helst, En metod att kontrollera och bedöma små problem på egen hand.

bromsbelägg och bromsskivorna är två delar av detta dokument är att förklara bromsarna, bromsbelägg måste bytas ut regelbundet, men inte visas under bromsarna i händelse av skada, behöver inte byta ut den dagliga användningen

när man ska byta ut bromsbeläggen

metod 1 😕 thickness Visa

en ny bromsbeläggtjockleken är i allmänhet ca 1,5 cm, med användning av konstant friktions i tjocklek gradvis tunnare. Professionell teknisk personal rekommenderas, då tjockleken på bromsbelägget har visuellt observerats återstående 1/3 av den ursprungliga tjockleken (ca 0,5 cm) eller så, att ägaren kommer att öka frekvensen av självtestet, redo bytas ut. Naturligtvis, på grund av hjulnavets utformning har de enskilda modellerna naturligtvis inte förutsättningar för visuell inspektion, och det är nödvändigt att demontera däcken för att slutföra.

på båda sidorna av varje bromsdyna har en upphöjd flagga, flaggan i tjocklek av cirka tjugotre mm, som är den tunnaste gränsen ersättnings bromsar, bromsbelägg tjocklek om flaggan har parallellt med denna, Det måste bytas ut. Därför, när tjockleken på bromskloss nära när denna flagga, måste ägaren alltid observera förberedelser, men är svårt att exakt visuellt observeras utan demontering av däcket, att många av modellerna i bromsarna när instrumentet är för tunt kommer det att finnas en positionsljus handbroms Snabbt, relativt självtest är mer bekvämt.

Tips: Bromsbeläggen ersätts inte strikt enligt bilmiljön och körvanorna. Det är i allmänhet nödvändigt att överväga att byta dem efter att ha kört cirka 60 000 kilometer. När bör krävas visuellt observeras skicklighet när bromsarna under underhållskontroll tunn, eftersom det finns ett fel skulle ha visuellt observerades professionell service station visuellt observeras av bromsok strängare än antalet.

Metod 2: Lyssna på ljudet

Om bromsarna åtföljs av ljudet av ”järnskoveljärn” måste bromsbeläggen bytas omedelbart. Eftersom gränsvärdena på båda sidor av bromsbeläggen har gnidts direkt bromsskivorna, visar det sig att bromsbeläggen har överskridit gränsen. I sådana fall ofta bromsarna har skadats medan ersätter bromsbeläggen att samarbeta med kontroll av bromsar, ljudet dök upp, denna gång även om byte av bromsbeläggen fortfarande inte kan eliminera brus, allvarliga behov av att ersätta bromsarna .

Tips: När du hör ljudet av bromsarna är det ofta sent, och bromsskivorna blir mer eller mindre skadade. Bromsskivans pris är mycket högre än bromsklossens kvalitet. Därför rekommenderas att du kontrollerar bromsbeläggen ofta för att undvika skador på bromsskivan.

Metod 3: känna intensiteten

När bromsarna gallring vår bromseffekt kommer att påverkas vid denna tidpunkt behöver en djupare bromspedal för att uppnå den ursprungliga ljus steg kan åstadkommas bromseffekt, bromseffekten avsevärt försvagat den första halvan, en hel del människor känner bromsarna mjuk, inte bromsa lite, då måste vi kontrollera om checken bromsbelägg måste bytas ut.

Tips: Denna metod är relativt abstrakt, och det kan vara lite svårt att förstå genom att känna, så det är viktigt att utveckla en bra självtest vana. Dessutom minskar bromsverkan, vilket leder till en ökning av bromsoljekonsumtionen. Det är därför viktigt att kontrollera bromsoljan medan du byter bromsbelägg.