Flameout anledning

1, de automatiska modellerna transmissions

automatiska modeller transmissions inte lätt stänga fenomen, och manuella modeller överförings på grund av drivnivån är inte hög, kan ofta Det finns ett fenomen av flameout. Men utesluter inte automatisk växellåda bil kommer inte att stänga av fenomen, är den främsta orsaken till att användningen av dålig kvalitet bränsle (många bensinstationer för att skörda enorma vinster som säljer oren olja) leda till kolavsättning motor Flameout.

2, dessutom, av skäl Flameout ny bil (automatisk växellåda) inträffar främst på grund av körskicklighet är inte tillräckligt skicklig, är en annan möjlighet bil eller motorolja problemet, men för en ny bil, motorn Själva problemet är mindre troligt, och det mesta är orsaken till oljekretsen.

3, den sista för de gamla modellerna är dessutom till orsaken Flameout körskicklighet inte tillräckligt skicklig, men det är användningen av undermåliga kvaliteten på motoroljan som ett resultat av kol set slocknar.

autopilot Felsökning:

Obs vanliga plats: För automatiska fordon transmissionsstal fenomen orsakas eller användning av dålig kvalitet bränsle. Först gå till en vanlig bensinstation större högvärdig olja, till exempel, med hjälp av 97 bensin, även om priset är mycket dyrare, men du kan skydda din bil ett längre liv och en god övning i kraft. Vissa bilägare är emellertid angelägna om att lägga till olja nr 90. Även om priset är lägre kan det finnas problem i framtiden. Den andra är kvalificerad till stora bensinstation

praxis :! Vänster tag i ratten för att stabilisera den riktning (eftersom det inte finns någon hjälp, så se till att fast stabilisera), höger fot hårt på bromsen för att minska hastigheten så mycket som möjligt, då aT snabbt slå N intervallväxling, (notera: Alla måste vara återtändning i N-området inte är D /R /P-profil, etc., annars bilen eller slå elden, eller orsaka skador på bilen sändning), sedan Dra in nyckeln och antänd igen, och vrid sedan AT-växeln till D-läge för normal körning.

manuell felsökning växellåda:

1, för nybörjare, är halvvägs Flameout inte ett nytt ämne, den huvudsakliga metoden för att snabbt utesluta springa efter att förbättra sina körkunskaper.

2. Använd högkvalitativt och högkvalitativt bränsle.

3, rengör oljevägen noggrant, inklusive bränsleinsprutare, gaspump, bränsletankar och så vidare. Det kan vara att kvaliteten på oljan du lägger till räcker inte, det finns för mycket lim, oljekretsen är blockerad och oljan är inte slät.

4, orsaken till felet för bilar tomgångstillstånd främst på grund av avstannade för mycket damm i luften, när motorn går på tomgång motorn och strypventilen kroppen har många loci avsättning av smuts när överdriven ansamling av smuts, motorns tomgångshastighet kommer att vara för låg, dålig stabilitet av tomgång, inträffar tomgång vid körning. Lösningen på det här problemet är enkelt: rengör endast tomgångsmotorn.

5, är olja slät, det kan lätt leda halvvägs Flameout.

6, på grund av stigande oljepriser, tillsammans med återkomsten av många människor är intresserade av & ndash; & ndash; cykling, går till jobbet ökat, så framväxten av en ny parkeringsplats inte långvarig användning. Faktum är att parkera inte länge. Vid lång parkeringstid bör du göra ett noggrant underhåll före återanvändning, byt olja, maskinfilter etc., och kontrollera bränsle, krets, etc., beroende på vad som är lämpligt. Ditt fordon kan orsaka smörjning eller kretsproblem på grund av långtidsparkering.

I korthet, om det är en ny eller gammal bil, oavsett om det är automatlåda eller manuell växellåda, är en veteran eller nybörjare, plus det bästa av hög kvalitet olja vid tankning, värt ännu dyrare, så att du kan skydda din Motorn undviker kolbelopp. Dessutom är regelbundet underhåll också viktigt, och det kontrolleras ofta om oljekretsen och kretsarna är blockerade.

symptom på problem med bilen, även kända symtom, är en konkret manifestation av misslyckande, grupperas tillsammans i hjälpen behövs diagnostisera orsaken och lokalisering av fel, Hjälp föraren att vidta motsvarande åtgärder enligt den specifika situationen.

Först villkor mutation

tillstånd som kallas mutationer, hänvisar till arbetet i bilen plötsligt dök onormala fenomen, som är mer vanliga fel symptom, vanligtvis plötsliga fallet Det bör hanteras lugnt. Vanligaste är: motorn plötsligt stannade efter lanseringen svårt eller till och med inte starta, en plötslig minskning av motoreffekten igång, oförmågan att resa, flytta plötsligt Zhidongshiling eller avvikelse, etc., även om detta misslyckande symptom, lätt att upptäcka, men det Genesis komplexa och ofta av den gradvisa mutation, så händelsen vid denna tid bör vara coolt att dra, eftersom ingen erfarenhet rekommenderas att underhåll för reparation.

För det andra onormala ljud

Vissa fel kan orsaka onormalt ljud av bil motor eller chassidelar, bör tas på allvar, kommer det lätt leda till mekanisk olycka. Erfarenheten har visat att om ljudet är tungt och åtföljs av uppenbara jordbävningar och branthet, bör många maligna fel stoppas omedelbart för att ta reda på orsaken. Det allmänna ljudet har ofta olika egenskaper på grund av olika orsaker. Vid bedömning bör den noggrant kontrolleras och korrekt särskiljas.

3. Överhettning

Överhettning, vanligtvis på motor, överföring, växellåda och bromsaggregat. Normalt bör dessa församlingar hållas vid en viss temperatur oavsett hur länge bilen fungerar. Förutom motorn, om du känner kontakt med dina händer, kommer du att känna dig överhettad. Motor överhettning av kylsystemet beskrivna problemet, om den inte avlägsnas, kommer att orsaka knackning, förtändning, med svaghet, och till och med orsaka brännande smält olycka.

IV läckage

är i allmänhet även bränsleläckage, smörjolja, kylvätska, bromsvätska och fluidstyr liknande, som inte får underskattas, om det visar sig vara omedelbart Uteslut, annars kommer det att orsaka överhettning, bränning etc.

V. rökfärg är inte normalt

För bensin, bör det normala finnas någon avgasrök, när cylindern Shangcuan olja, gas blått; ofullständig förbränning , svart, när oljan är blandad med vatten är den vit. Dieselmotorens avgaser är inte normalt, och det är ofta följt av fenomenet att motorn är svag eller svår att starta.

VI. Utan kontroll eller skakning

Detta orsakas främst av felaktig placering av framhjulen och obalanserad vevaxel eller drivaxel.

VII. Onormal förbrukning av bränsleolja

Generellt orsakad av dålig motoroperation eller felaktig justering av chassit. Överdriven oljeförbrukning, förutom läckage av skäl, det är de flesta av motorn ett misslyckande, en stor mängd tid åtföljs ofta av rök vid mynningen eller pulsering tillsätt olja rök, avgaser färg är inte normalt, huvudsakligen beroende huvudsakligen till kolven och cylinderväggen Passningsutrymmet är för stort eller det finns allvarligt slitage.

åtta, med särskild lukt

ofta dra broms, koks lukt kopplingen slirar, motor överhettning och olja förbränning, avger en speciell lukt, ta när kortslutningen Järntrådbrännare har också en lukt. En gång i körningen borde du sluta ta reda på problemet.

nio, bil exteriör onormal

Anledningen till multiramen, fjädring och däck orsakas av onormal. Riktning kommer att orsaka instabilitet, kör vandring, viktöverföring, hjul däck och andra nackdelar äta glass Tillsammans utgör dessa symtom är lätta att upptäcka, och kan uteslutas bör lösas på plats så snart som möjligt, om inte, bör de kontakta Attorney General en omfattande reparationsverkstad.

Elektromagnetisk strålning! Detta fascinerande ord har nyligen börjat smälta med bilen. Nyligen har nyheterna om att strålningen av en viss typ av fordon överskred standarden vidarebefordrats ofta på Weibo, vilket lockade många människors uppmärksamhet. I själva verket, med konfigurationen förbättrar Hyundai Motor, bilens elektriska apparater har också varit en betydande ökning än i det förflutna, audio, navigation, luftkonditionering, uppvärmda säten, dessa konfigurationer som ska användas för el, och att de inte kommer att producera elektromagnetiska Vad sägs om strålning? Ytterligare tanke, om ombord fordon elektriska apparater kommer att producera elektromagnetisk strålning, och som på senare år har förespråkat för hybridfordon och rena elfordon, som kan driva kraftfulla bilar och stor kapacitet batteriet inte En stor strålkälla? Är det säkert att köra en sådan bil?

Med denna enorma tvivel kärlek detta kort speciellt anlitade populära nya Lexus hybridmodeller CT200h, en enkel och omfattande tester för att avslöja mysteriet med elektromagnetisk strålning inne i bilen för dig !

Begreppet elektromagnetisk strålning

Om du vill införa begreppet hela skalan av elektromagnetisk strålning, då den här artikeln kan skrivas papper, så här bara en kort översikt över en del av bilrelaterade apparater.

Först och främst är elektromagnetisk strålning en komplex elektromagnetisk våg som överför energi med växlande elektriska och magnetiska fält över tiden. Elektromagnetisk strålning kan klassificeras enligt frekvensen från låg frekvens till hög frekvens, inklusive radiovågor, mikrovågor, infraröd, synligt ljus, ultraviolett, röntgen, etc. alla är elektromagnetisk strålning.

från frekvenssynpunkt, på grund av den högfrekventa elektromagnetiska strålningen frekvens, genomträngande stark, som mobiltelefoner och annan kommunikationsutrustning och mikrovågsugnar, etc., hör till kategorin av högfrekvent strålning. Den mest direkta direkta risken för denna typ av strålning är genereringen av termiska effekter. Hög effekt, högfrekvent strålning kan orsaka vibrationell friktion av vattenmolekyler i materialet. Så att kroppsvärmen, så att organismen vävnader och celler för att värma upp, långvarig vistelse i denna miljö, vilket dysfunktion i centrala nervsystemet och anläggningen anda, främst yrsel, sömnlöshet, glömska och andra under hälsa prestanda.

och de flesta av den lågfrekventa strålning genereras av en transformatorkrets eller periodiskt eller elektriskt arbete (såsom motorer), som de mest typiska blåsfläktar och, i vårt dagliga liv i grunden förlitar sig på elektrisk 50Hz arbeta AC /60Hz frekvens, så i princip alla hör till den lågfrekventa strålning, är elektromagnetisk strålning på bilen huvudsakligen lågfrekvent strålning från apparater och elektriska motorer, så den lågfrekventa strålning är i fokus för denna uppsats.

Lågfrekvent strålning är i grunden en icke-termisk effekt, men den är också skadlig för människokroppen. Den mest drabbade är det mänskliga nervsystemet. De flesta av kroppens fysiologiska aktiviteter är oskiljaktiga från bioelektriska, särskilt nervsystemet, nervsystemet bioelektriska gång störd, kommer folk att gå fel, till exempel stora humör, irritabilitet, dålig sömn, endokrina störningar, och så vidare.

Lågfrekvent strålning producerar huvudsakligen magnetfält, så enheten för mätning av lågfrekvent strålning är också baserat på magnetisk induktionsenhet. Internationell gemensam magnetisk induktion enheten mikro-Tesla (& mu, T) och milligauss (MG), använder vi ofta lågfrekvent elektromagnetisk strålning testare sidan också för att visa testresultaten i de två enheterna. Omvandlingsförhållandet mellan mikros Tesla (& mu; T) och milligauss (mG) är 1:10, och båda 1 mikros Tesla (& mu; T) = 10 milligauss (mG).

För säkerheten gränsen för lågfrekvent elektromagnetisk strålning är inte en klart definierad, bara rida runt högspännings begränsar den maximala magnetiska flödestätheten bör inte överstiga 100 & mu; T, medan den lågfrekventa strålning intensitet motsvarande den brittiska allmänheten begränsad Värdet är 0,4 & mu; T, den strängaste standarden är från Sverige i Nordeuropa, gränsen är bara 0,2 & mu; T.

När standarden är förstådd, låt oss ta en titt på prestandan hos CT200h!

[Bilägarens hembilkännedom] Många automatiska bilägare, när du köper en ny bil, kärlek och vård. Men när garantiperioden är slut är det för lat för att räkna ut hur man kontrollerar, underhåller och reparerar fordonet: ”Bilen kan öppnas och kan inte repareras. & Rdquo;

När en olycka inträffar för att skicka bilen som ska repareras, frånvaron av underhåll i tid, så att de automatiska glitches transmissions expandera, vilket resulterar i en försämring av stora olyckor.

Hur underhåller du automatisk växellåda?

1. Kontrollera alltid om oljenivån för automatisk växellåda är normal. Kontrollera metod för automatisk transmissionsfluid och motorolja är inte samma sak, för att kontrollera motoroljan i kallt tillstånd, är transmissionsoljan oljan behöver värmas till omkring 50 ℃, och sedan stannar i växelspakens 2 sekunder Efter att ha placerats i parkeringsväxeln ska oljeställans normala oljenivå vara mellan de högsta och lägsta linjerna. Om det inte är tillräckligt bör samma kvalitetsolja tillsättas i tid.

2. Mäta cykeln för att byta ut automatisk växellådsolja. Den automatiska växellådans interna kontrollmekanism är mycket exakt, och clearance är liten. Därför rekommenderar de flesta tillverkare att växlingscykeln för växellåda normalt är två år eller 40 till 60 000 kilometer. Vid normal användning är driftstemperaturen för transmissionsoljan i allmänhet cirka 120 grader Celsius, så oljekvaliteten är mycket hög och måste hållas ren. För det andra, användningen av transmissionsoljefett genereras efter en lång tid, kan det finnas bildandet av slam, kommer det att öka friktion och nötning av varje plattelement, men också det hydrauliska systemet, är kraftöverförings påverkas. Tredje, rör sig smidigt smutsiga oljeslam bringar ventilkroppen hos varje ventil, den hydrauliska styrningen av den drabbade, så att den automatiska transmissionen är onormal.

3. Sätt tillbaka transmissionsoljan korrekt. Närvarande föredragen metod är en dynamisk oljebyte oljebyte, överföring med hjälp av en dedikerad rengöringsutrustning, under loppet av överföringen har manövrerats i den fullständiga cykeln av gammal olja, dräneras och sedan lägga till en ny växellådsolja, så att oljeförändringshastigheten Upp till 90 eller mer, för att säkerställa en bra oljebyte.

Ägare bör ta initiativ till att utbilda inspektion, underhåll, service medvetenhet, vi kan lära en del underhåll, grunderna fordonsunderhåll, noggrant läsa instruktionerna lastbil, kom ihåg att en del av de nödvändiga uppgifterna. Vetenskapligt bilunderhåll kan säkerställa att fordonet är i gott skick och säkerställer säker körning.

Relaterad Rekommenderad Läsning: Kommer inte att reparera bilen? Sammanfattning av det underhållsarbete som fru kan göra.

På varje stadium av bilen finns det risk för oljeläckage. Oljeläckage är en föregångare till bilens fel, så du kan inte vänta och se den.

De flesta av de nya biloljeläckagen är bana i aggregatet. Passformen är inte bra och delarna är inte på plats. Tätningar som oljetätningar, oljekuddar och koppar kan inte användas för att blockera tätningen. Äldre bilar är oftast läckor orsakade av tätningsfel på grund av slitage eller åldrande.

Det kommer att finnas oljespår i oljeutsläppet. Här ska jag prata om analysen av oljespåren, och sedan bestämmer oljan att oljan spårar. Vi vet att det finns fem typer bensin, motorolja, bromsvätska, växellådsolja och boosterolja i bilen. Jag kommer inte introducera färg och lukt av bensin. Oljan är bronsad och har en hög viskositet.

oljeform sex typer

splash olja: upp och ner runt spåren, oregelbundna och stort område.

Ming oljeutsläpp: stor satsning sjunker under snart ha en stor strand spår av olja, mellersta olja, omgiven av gradvis tona,

droppar oljeutsläpp: little sjunker under det kommer att vara över tiden Stor strandoljespår, svart i mitten men ingen olja, bleknad runt,

Hängande olja: Häng alltid oljan i läckan, dropp inte. Men under lång tid kommer det att finnas små strandoljespår under, men det finns ingen olja i mitten, men den blir gradvis bleknad.

Olja Läckage: Inget läckage av oljedropparna som omges av en svart in ofta spår av olja, i enlighet med graden av infiltration, samt bland svart fyra veckor gradvis tona och svaga spår av olja är helt och hållet en av de punkter .

mulet oljeutsläpp: läckage av olja och skillnaden är inte klart läckagepunkter, bara svaga spår av olja, målat mörkgrå blir en våt yta.

Noggrann inspektion av oljespåren

När oljespåret analyseras är det lätt att bestämma oljespåret.

Om du slutar efter första halvleken på marken har hittat spår av olja, måste du noga kolla, öppna motorhuven, tryck ut oljeutsläpp, droppar oljeutsläpp, oljeutsläpp hängande i mitten av de mörkaste funktionerna för att titta upp Det måste finnas en läcka någonstans. Varför säger jag & ldquo; & rdquo;? Någonstans eftersom & ldquo; någonstans & rdquo; är inte nödvändigtvis sant läckor, men läcker ut från oljeutsläppet kommer att tas bort vid den lägsta punkten längs väggen.

Till exempel läckage i svänghjulskåpan finns två sannolika, inte äger svänghjulet inte läcker olja och vänster är motorns vevaxel oljetätning det är rätt styraxeln en växel tätning, om du har fel bestämning Det är uppenbart att vevaxelns oljetätning läcker, men du bär växellådan. Åh, naturligtvis luktar den erfarna mästaren lukten och känner den. Men vi har inte förmågan, vi behöver bara veta att den felaktiga växellådans arbetskostnader inte ska betalas.

läckande oljeutsläpp Yin behöver inte upptagen reparera

oljeläckage, oljeläckage mulet bara måste titta på vilka delar av misstänkta platser som är i allmänhet mest i sömmarna. Vissa gör bara det själv tight på de relevanta skruvar på linjen, det finns skruvar formkrav, kan du stöta på när du tillfrågas specifika frågor, naturligtvis, inte vissa delar av oljan inte finns, kan du se spår av olja är fel stänk på det, ingen problem.

Oljesprutan måste repareras omedelbart, annars kommer det att orsaka en stor katastrof. Det är bäst att kolla oljeutsläppet, till exempel, skrapning chassit skada oljetråget kommer att ha en & ldquo; Ming Oil & rdquo; släppa, den här gången i en nödsituation kan du använda tvål för att ansluta söm, vara uppmärksamma på att oljelösningen Titta inte mindre än varningslinjen, kör tillbaka och reparera omedelbart.

Läckageolja och oljeläckage är i allmänhet inte upptagna att reparera. Så länge du lägger det i ditt hjärta, tas det ofta när du reparerar andra projekt. Eftersom reparation & ldquo; oljeläckage, mulet Oil & rdquo; arbetskraftskostnaderna vara mycket högre än kostnaden för material, inte betalar, garanti undantag

                       Home [bil] kunskap om ägaren av bilen bromspedalen stroke är för stor, är bromsverkan långsam, och även förlust av bromskraften är mycket låg, ökar bromssträckan.

Fel anledning:

1. Bromsoljetrycket är otillräckligt. (I oljehuvudbromscylindern, bromsslangbrott, läckage slangar leder, oljepluggen);
2, luft i bromssystemet; är
3, bestående av en bromspedalrörelsen eller bromsspelrummet är för stora, dålig kontakt bromsback friktionsplattan, olja eller hårt slitna;
4, röret slitage eller stam bromshuvudcylinder, hjulcylinder kolv och cylinder, åldern försämring kopp.
Felsökning:
en, kontinuerlig bromspedalen, pedalen ökade gradvis och elastisk känsla, men pausa och sedan pedalen är fortfarande låg, är bromssystemet Det finns luft inuti, och bromssystemet ska ventileras.
2, är fotbromsen inte fungerar, men mycket få bromspedaleffekter ett kontinuerligt steg, typiskt bestående av en bromspedalslag är för stor eller för stor bromsspelrummet. Pedalfri körning bör justeras, då bromsavståndet ska kontrolleras och bromsen demonteras för reparation vid behov.
3, när bromspedalen, inte svag inte sjunker, men effekten är dålig bromsning, den hjulbromsar fel fenomen, såsom en bromsback i kontakt med olja eller dålig friktionsplattan ålder, slitage, Ltd. Trumman är ojämnt sliten. Bromstekniken bör kontrolleras och justeras och repareras vid behov.

Relaterad Rekommenderad läsning: Onormala ljud från kroppen Detaljerad förklaring av vanliga system för reparation av kropps brus

[hem] bil kunskap av ägarna & ldquo; byta ett däck & rdquo; för de flesta människor, är verkligen en mycket ödmjuk sak. Fel drift kan dock leda till onödiga skador på bilen och människorna. Jag tror att många nykomlingar har stött på sådana problem. När du byter däck vet jag inte vad jag ska göra först, vad man ska göra efteråt och hur man använder verktygen.

Därefter kommer författaren att fördjupa sig på grunden för däcken, de grundläggande driftsförfarandena för byte av däck och de platser som behöver locka vår uppmärksamhet under däckbytesprocessen.

Innan du byter däck

Innan du byter däck, parkera du bilen på en relativt säker och platt plats innan du byter däck. Stram sedan parkeringsbromsen, sätt växeln i parkeringsväxeln och vrid tändningsomkopplaren till läget ”lås”. Slå på & ldquo; Double Flash ” och placera ett triangulärt varningsskylt tillräckligt långt bort från bilen. Notera: Hur man placera varningstriangeln under dagen när de allmänna staden ringvägen varningssignaler bör stå på 50 meter till bilen kommer motorvägen måste fastställa om det är på 150 meter där bilen (ca 200 steg från vuxna ), om det är i mörkret, möter stadsleden ett fordonssvikt, varningsskylten måste ställas 100 meter bakom bilen, och motorvägen bör sättas till 250 meter (ca 300 steg för vuxna) ) följt av inspektion av jacket och den fordonsbaserade verktygssatsen och reservdäck, i allmänhet, beroende på de olika modellerna, reservdäcket vanligtvis placeras: under bagageutrymmets golv, hängande under den bakre, fixerade till stammen dörren. SUV (område) modeller av reservdäcket hängande på baksidan mestadels fasta i bagageutrymmet eller under dörren, och pappersmodeller täckt reservdäck placeras under bagageutrymmets golv.

Demonterande däck

När allt är klart kan du börja det första steget i däckbyte: demontera däcken. När du demonterar för att byta däck, var försiktig så att du inte lyfter upp bilen med en jack. Du ska först lossa däckfästskruvarna i en diagonal ordning med en hylsnyckel. Använd sedan jacken för att lyfta fordonet delvis. Om du lyfter upp bilen först kommer du att upptäcka att fästskruvarna inte kan skruvas ut eftersom det inte finns någon kraftpunkt. Var uppmärksam på kraftriktningen när du tar bort de fasta hjulskruvarna: Lossa moturs, dra åt medurs. Dessutom, eftersom skruvarna som fixar hjulen är åtdragen, kan vi använda hela kroppshållfastheten. Efter lossning av skruvarna en efter en kan vi använda jacken för att lyfta fordonet delvis. Var uppmärksam när du använder jacken: Det finns kortluckor på sidorna av bilen och jacken måste placeras i kortplatsen för att undvika olyckor. Efter att häftet lyftes lossas de lösa skruvarna i sin tur, och sedan kan däcken tas ner som helhet, vilket innebär att däckfjernningen är fullbordad på ett tillfredsställande sätt.

avlägsna däcket Obs:

till lätt att lossa fästskruven och därefter avlägsnande av däcket när fordonet uttaget höjs lokalt

Ta bort däckets skruvkraftriktning: moturs tall; medurs för att dra åt

att använda domkraften när domkraften är placerad i botten av slitsen på båda sidor av fordonet

monterad reservdäck

efter det att däcket är fristående, Allt jag behöver göra är att installera reservdäcken. Före installation, ser vi till att reservdäcktrycket är normalt, och om reservdäcket hade tidigare, för att skona slitbana vara en enkel kontroll för att se om det finns repor, om det finns stenar fångas i sprickorna. Nedan kommer vad som ska göras att installera reservdäcken. Innan du monterar reservdäcket är det bäst att placera det borttagna däcket på fordonets undersida för att undvika olyckor som orsakats av felaktigt uttag och att fordonet ska landa på tre hjul. Efter att de kan ersätta reservdäcket, och i processen den mest ansträngande är reservdäcket och hjulmonteringsskruvar är i linje, bilen stiger för högt, är det nödvändigt att lyfta reservdäck är mycket hög. Jag rekommenderar att du hittar någon som hjälper dig när du byter däck. Om en person rekommenderar att du använder ben eller fötter för att hålla reservdäcken, bör du förhindra förskjutning. När skruven skruvas i en medurs eller moturs ihåg att inte dra åt skruvarna i följd, men för att dra åt skruvarna till diagonalen, och antalet varv när skruva varje skruv är företrädesvis skruvad i överensstämmelse med den Det är att se till att skruvarna är jämnt stressade.

När skruven är skruvad, kan vi ta bort kontakten (och ta bort däcket under bilen) och återföra fordonet till marken. Därefter, beroende på demontering av däcket, lita på kroppshållfastheten Skruvarna är åtspända, även på ett diagonalt sätt.

Anvisningar för installation av reservdäck:

Innan du installerar reservdäck, den första för att vara en enkel kontroll och ta bort reservdäcket placeras i botten av fordonet, undvika olyckor

däcket avlägsnas igen efter alla fästskruvarna skärpa jack
Yaoan diagonal sekvens dra åt när skruvning

, inte vända medurs eller moturs på det gängade

● Sammanfattning: När du byter ut bildäck är det viktigaste av operationssekvensen och skruvens ordning. Kom ihåg att lossa och dra åt skruvarna i diagonalen. Dessutom ska du kontrollera villkoret för reservdäckens slitstyrka och däcktrycket på reservdäcket varje gång fordonet underhålls.

används bildäck benägna att misslyckas vilka och hur man reparera den i tid? Det är ägarna som är angelägna om att känna till sunt förnuft, intervjuade reportern den kinesiska bilförsäljningen tjänst norra Kina regionen, teknisk koordinator Wei Hengxun .

Först spikar och andra vassa föremål piercing plötsligt

För närvarande är nästan alla bilar är utrustade med ett däck rör utan strålning lager, även om var plötsligt spikar och andra vassa föremål piercing också Det går inte att punktera omedelbart. Istället, när ett däck med innerslang plötsligt piercing vassa föremål, såsom spikar, genom luftgapet kommer att vara röret med insidan av däcket, och dispergeras och gasmunstycket från spalten av fälgarna, luften i däcket omedelbart tappade . Rörlösa däck punkterar inte omedelbart, eftersom luften bara dräneras långsamt från det punkterade hålet.

Recept: en omfattande inspektion av däcket situationen

När ratten mot instabilitet, den första bilen på ett säkert ställe, och sedan en omfattande översyn av minskning däckluftförlust.

1. Placera bilen på en platt väg och jämföra däcktrycket runt fram- och bakhjulen.

2. Om du hittar en däck luft minskar, fyra veckor till dubbelkolla däcken, särskilt den del av slitbanan bör kontrolleras noggrant.

3. När det finns skarpa föremål som naglar, ta inte bort naglarna, sätt bara in reservdäcken. Om spiken avlägsnas kommer luften att springa bort och jacken blir svår att fylla på. Det tar tid att hitta läckan vid reparation av punkteringen.

4. Om ingen reservdäck eller däckbyte, för att kontrollera hastigheten vid låg hastighet till närmaste bensinstation eller verkstaden att begära assistans.

För det andra leder drivsidan punktering att missbruka

är att säkerställa att däcket från slitbanedelen till kulan tills hela slitbanegummiskiktet ram, om en felaktig operation under körning, såsom i bilar vid höga hastigheter, när däcken löper över stenen kan skadas och därigenom orsaka en explosion av däcket, ett annat exempel, nära till trottoaren vid parkering, kan orsaka däcket utbuktning eller spricka genererade gnugga märken. Detta beror på den konstanta böjningen och vridningen som orsakas av belastningen på vägytan. Om däckens sida brister, kan däckreparationen inte utföras. Det är bäst att byta ut det nya däcket.

recept: uppmärksamma den korrekta driften av

1. Befälhavaren hastighet vid körning, möter vassa stenar och andra hårda saker på vägen för att fly i tid.

2. När du parkerar, försök hålla dig borta från vägen för att undvika ärr.

3. Däcket ska bytas ut i tid när det inte går att renovera. När

Kontrollera däck graden av depression

När du reser på en plan väg bromsar och om situationen totala känslan av vägen eller ratten åt sidan, ibland knuten, då inte tycks kunna gå vidare i det här fallet inte fortsätta köra, kanske du vill få ut av utsikten över graden av depression däck, även om det inte känner till rätt däcktryck det ändå, så länge de fyra däcken i kontakt med marken i en depression ca 1 cm, kan det fortsätta att använda.

Hornet är en enhet som ofta används vid körning. Om hornet störs är det obekvämt att köra. Ibland trycks hornet, ljudet är inte som en mygga, det är väldigt hesigt, inte ens lite ljud. Vad är orsaken till detta?

Låt oss först titta på hur högtalaren fungerar. När hornet knappen trycks på ratten eller någon annanstans, kommer att vara strömmen från batteriet flyter genom kretsen i solenoidspolen horn relä, är en elektromagnetisk spole för att attrahera den rörliga kontakten hos reläströmställaren sluten, kommer ström att flyta vid hornet. Strömmen gör att elektromagneten inuti hornet fungerar, vilket gör att membranet vibrerar och gör ett ljud.

Enligt författarens erfarenhet är det ofta fel i hornet i många fel relaterade till hornet, när problemet uppstår. Särskilt i närvaro av vissa defekter i utformningen av bilen horn monteringsläget när det regnar är det lätt att trumpet regnvatten, orsakar skador på högtalaren. När högtalaren inte ringer, det finns en gemensam fel plats högst tre poäng, det vill säga hornet själv och horn switch kontakter utnyttja horn, när ett fel inträffar kan kontrolleras med hänvisning till följande steg.

(1) Ibland ringer det inte. Horn switch, om högtalaren är ibland högt, ibland högt, främst i kontakt med insidan av horn brytarkontakten är inte bra, är att vissa talare själva problemet.

(2) Ljudet är hes. För det mesta på grund av dålig kontaktkontakt, särskilt de olika kontakterna kring ratten, är det lätt att bära kontakterna på grund av att de används ofta.

(3) Inte alls. Kontrollera först säkringen för att se om den blåses, koppla sedan ur högtalaren och använd en multimeter för att mäta huruvida det finns ström när hornkontakten är påslagen. Om det inte finns någon ström, kontrollera horn och horn relä sele, om det finns el, är det problemet med horn i sig, i vilket fall kan du prova att justera justermuttern på hornet för att se om ljud, om du fortfarande inte ring, byt ut högtalaren.

bilmotor kan startas normalt måste ha tre delar: kompression eller gnista och gasblandning om vissa delar av arbetet kommer att orsaka onormal eller svår att starta motorn kan inte startas. Uppstartsvistret uppenbarar sig allmänt som svårigheter vid start och start, och svårigheten att starta är uppdelad i svårigheter vid kallstart och svårigheter vid varmstart.

motorn inte kan startas och inga tecken på brand, i allmänhet på grund av bränsleinsprutningen inducerade inte, huvudsakligen på grund av följande punkter:

1, felsignal systemet motorhastigheten i hastigheten och vevaxel positionssensor detektering av en motorhastighetssignal, som arbetar för att tillhandahålla vevaxeln positionssignal, och huvudkontroll grund och grunden för styrsystemet, om en sensor eller ett linjefel, kan den elektroniska styrenheten inte ta emot hastighetssignalen och en vev positionssignal kan inte När bränsleinsprutningen och tändningstiden styrs ordentligt, rör inte injektorn och tändstiftet hoppar inte. Kontrollera med stetoskopet och tidsljuset för att bekräfta att injektorn och tändstiftet fungerar. När

misslyckande av ovanstående, uppvisar i allmänhet självdiagnossystem felkod, svarshastighetssensor, en omfattande inspektion av nr 1 och nr 2 kamaxellägets sensor och krets. Första frånkopplingskontakt varje sensor, kontrollera deras motstånd är sådant motstånd inte normalt, måste bytas ut, om normal, sedan kontrollerar varje ECU sensorns ledningar och kontakter är normala.

2, bränslepump och kontrollkretsfel Om bränslepumpen eller styrkretsen misslyckas, kommer det också att bränsletillförseln inte har något bränsletryck. Även om injektorn fungerar som den ska, kan bränslet inte injiceras normalt. Check är: kort trådanslutningsklämman + B och den diagnostiska plugg FP och tändningslåset slås på, kontrollera förekomsten eller frånvaron av en oljeinloppsslangtrycks, om det finns tryck i slangen och kan höra ljudet av oljeretur är bränslepumpen i sig beskrivs inte problemet, annars kontrollera bränslepumpen, multimeter mäta motståndet mellan polerna 4 och 5 som inte är i överensstämmelse med, måste bränslepumpen ersättas, om bränslepumpen fungerar korrekt, bör den kontrollera styrkretsen, inklusive säkringen, EFI Huvudreläer, bränslepumpreläer, motstånd och ledningar och kontakter.

3, bränsletryckregulatorfel Bränslesystemets oljetryck har en direkt inverkan på blandningskoncentrationen, varför först kontrollera bränsletrycket. Metoden är: första bränsle Bränslegauge accesslinje, och sedan starta motorn, mätning av bränsletrycket, om bränsletrycket är för högt, bör tryckregulatorn ersättas; när trycket är för lågt, slangklämman palmolja, om bränslet En ökning av trycket till ett normalt värde indikerar en skada på bränsletrycksregulatorn, annars kan bränslepumpen och bränslefiltret kontrolleras. Kontrollera bränsletrycket efter avstängning för att behålla det angivna värdet i 5 minuter, annars sprutar injektorn, vilket resulterar i överdriven blandning.

4, när bränslepumpen och bränslefiltret misslyckande svårt att starta, i allmänhet bränslepumpen är att fungera korrekt, är problemet med flera pumpfiltret är igensatt orsakar pump sug är inte tillräckligt bränsle eller bränslefilter är inte slät Orsakar otillräckligt tryck på bränsletillförseln.

5, systemstopp vid kallstart I vissa modeller finns det en kallstartinjektor, blandningen berikas under kallstart för att förbättra kallstartsytan. Kylstartinsprutaren styrs av en startbrytare och en termisk brytare. Injektionsvaraktigheten beror på värmebatteriets ström och kylvattnets temperatur.

Nödåtgärder:

Diagnosen av ovanstående fel bör utföras enligt principen om första elkraft, först enkel och då komplicerad. Anledningen till att EFI-bilen har ett kallstartfel är för det mesta på grund av överdriven kolbeläggning i inloppsventilen tillbaka och inloppsröret och för mycket föroreningar i injektorn. Om ett fel uppstår på mer än en ny bil, såsom körsträcka inom 60.000 kilometer i bilen, är det rekommenderat att undvika rivning rengöra motorn när fordonet färdas varje 2-3.000.000 km, dessutom efter avslutad motortvätt för att undvika rivning, skall jämföras hög hastighet, så att det smälta hartset och utmatas från koksförbränningsavgas vid en hög temperatur, om fordonet är placerat efter avslutat rengöring för rivning lanserade nästa dag på morgonen, och ventilen är svårare att smälta vidhäftnings gum, utgående Motorns tomgångshastighet är mer jitterig, vilket vanligtvis kallas ”stavventil” -fenomenet. När det här fenomenet uppträder är det nödvändigt att rengöra den igen.