Familjebilar [kunskap om] ägare av importerade fordon, en del reser från en till 20.000 kilometer började ta blå röken från brinnande olja, inte bara så att oljeförbrukningen ökar, och kolvar, kolvringar och cylinderslitage ökat och Föroreningen av tändstiftet gör motorn körd instabil och kraften reduceras betydligt. Orsaken till den direkt förbränning olja från motoroljan mellan kolven och cylindern som flyr in i förbränningskammaren, och genom vevhuset ventilationsinloppet till förbränningskammaren från förgasaren.
(. 1) cylindrar, kolvar, kolvringar med cylindern kanalisera effekten på oljan
närvarande, används för att smörja motorn av en trycksmörjning och stänksmörjning kombination av gas pumpningsstänkvägg smörjning. I drift, mellan cylinderväggarna, är kolvringar och kolv täckt med olja, när de tre montering normala, inte kastade olja; tre parning när inte normalt, oljan mellan cylinderväggen och kolven kommer att blåsa I förbränningskammaren är detta den främsta orsaken till oststersås. Efter en viss tid motorn är i drift, för att den radiella bredden av kolvringen minska kraften att försvaga spaltöppningen blir stor, och skrapverkan hos oljetätningen försämras. Kolvringens spårgap ökas för att öka kolvringens pumpverkan. Slitaget på cylindern och kolven ökar matchningsavståndet så att oljan i spalten ökar och oljan skrapas in i förbränningskammaren när kolven stiger uppåt. Efter oststersåset är det lätt att producera kolavlopp, vilket accelererar cylinderskivskadorna och orsakar en ond cirkel.
(2) kolvringar fastnat inverkan på kanalisera olja
hittades i reparation, desto mer ringar kortet på grund av dödsfall av en stor mängd av brinnande olja fenomen. När kolvringsspåret när fastnat, är förlust av elasticitet i kolvringstätningen försämrats, inte bara ett stort antal rader av olja in i förbränningskammaren i kolven, och en stor mängd arbete kolven högtrycksgasen in i vevhuset, så att trycket i vevhuset Ökad sprutolja kommer in i ingången genom vevhusventilationen. När oljan och gasblandningen in i förbränningskammaren när den hittas med vevhusventilationen blåsningsgasen och det råder allvarlig olja i förgasaren, bör på grund av mestadels fastnat kolvringar omedelbart avlägsnas.
(3) Effekten av garantikvaliteten på bensinpumpolja

Kvaliteten på motorreparation har stor inverkan på cylinderoljan. Cylinder rundhet, är för stor cylindricitet och ytråhet, kolvringen enligt de tekniska kraven i vatten i kolven och kolv matchning partiell cylinder, cylindern mittlinje vinkelrätt mot centrumlinjen hos vevaxeln Obalanserad, kommer att ha olja kanalisera fenomen. Under underhållet sätter kolven rent vatten, kolvringen är omvänd, ringmunnen är inte ordentligt fördelad och ringgapet är för stort vilket kommer att accelerera cylinderoljan i samma utsträckning. Kvalitet
(4) av kolvringen cylindern kanalisera olja
effekterna av de nya utbytes ringar med kanalisera oljeimport kommer snart producera bilmotorer exploderade, med kontroller görs, främst på grund av kolvringcylinderolja Orsakat av kvalitetsskäl. För närvarande import av kolvringar har en hel del dålig kvalitet, brist på elasticitet, stretch varar dåligt, inte väl anpassa sig till deformation av cylinderfodret, vilket är den främsta orsaken till den nuvarande importera bilar från tid till annan given körsträcka cylinder kanalisera olja.
(5) val av oljeviskositet oljecylindem kanalisera effekt
slagoljesmörjfilmstjocklek, är oljans viskositet för stor för liten kommer att minska smörjprestanda, ökat motorslitage, i synnerhet olja När det är för tunt, är det mer sannolikt att orsaka cylinderolja. Om oljan försämras eller späds ut av bensinen, ökar oljeförbrukningen. Dessutom läggs motoroljan för mycket, oljetrycket är för högt, vevaxeln är dåligt ventilerad och motortemperaturen är för hög vilket också ökar cylinderoljan.

Relaterad Rekommenderad läsning: Treårig tjej dödade takfoten! Mätad kraftlucka

Vid körning på natten plötsligt tänds inte strålkastarna, och bilen kan bara parkeras på sidan av vägen. Om du fortsätter att köra under körning är det väldigt enkelt att orsaka trafikolyckor, vilket är mycket farligt. Vid den här tiden, om strålkastarna på vänster och höger sida inte är ljusa, är det troligt att ugnsfröet blåses. För att göra detta, kolla aktuella säkringar. Om säkringen verkligen blåses, byt ut den med en säkring av samma kapacitet, problemet kan lösas omedelbart, mycket enkelt.

Om en av strålkastarna inte lyser, är det troligt att strömkontakten på strålkastaren inte är i god kontakt. Vid den här tiden kan du gå till framsidan av bilen och trycka på strålkastaren som inte tänds för hand.

Om strålkastarna kan tändas direkt är det säkert att kontakten inte är i god kontakt. Vid den här tiden, så länge som strömsladden på strålkastaren är urkopplad och sedan ansluts igen, kan problemet lösas.

Om ljuslampans liv är uppe, t ex är strålkastarens strålkastare bruten, då får du inte köra med våld. Även om det är möjligt att köra med en strålkastare, kommer det att orsaka mycket problem för motsatt fordon. För att lösa detta problem kan du fästa tejppapper överst på strålkastarens lampskärm och täcka överst på lampskärmen med 1/3 av locket. Naturligtvis, eftersom varans vikt i bagaget är annorlunda, hur mycket ska täckas i lampans övre del, bör det behandlas under särskilda omständigheter.