På tal om offentliga
människor talar om de flesta är den drivande kraften, främst tidigare offentliga turboladdade, men som mer tiden går Volkswagen på användningen av avancerade TSI (turbo direktinsprutning plus boost) + DSG kombination av kraft (dubbla kopplingar automatisk växellåda), kommer massan att hänvisas till som kraftsystemet & ndash; & mdash; epok kombination av kraft och & rdquo; & rdquo;! guldkomposition Synlig sin teknik och ldquo; gold & rdquo; och hur högt vikten av Volkswagen, men också känd som växling mellan intervaller på bara 200 millisekunder. Detta system är också en av de mest avancerade kraftkombinationerna av inhemska fordon.
Men med det växande antalet offentliga bil enheten 6-växlad och 7-växlad DSG-tronic, utrustad med fler och fler av de 7-växlad DSG modeller problem utsätts gradvis komma ut, onormala ljud, jitter, frustrerad, etc. Fel fenomen. Volkswagen meddelade nyligen att det kan undvika ovanstående fenomen genom att använda mjukvarulös uppgraderingstjänst. Så vad är uppgraderingsprocessen och kommer felet att förbättras efter uppgraderingen? Online bilmarknaden plats FAW – utrustad med 7-växlad DSG Volkswagen Golf 6 uppgradera produktionsprocessen som ett exempel, här kommer vi tillsammans för att förstå nästa.
Var ska man uppgradera? Är det laddat? Vad är klockan då?
Volkswagen-auktoriserade återförsäljare (4S-butiker) runt om i landet, är uppgraderingsprocessen gratis. Uppgraderingen av denna programvara tar 30 minuter. Kunder i den auktoriserade återförsäljare butiken uppgraderingen kommer också njuta av gratis kontrollera kopplingen (eller transmission) tjänster för att säkerställa åkkomfort obegränsad när DSG växellåda växling. Problembeskrivning

7 Zaibao DSG transmissionshastighetsproblem, under extrema förhållanden, i synnerhet fuktigheten i temperatur och fuktighet, en lång parkering, kristallisation kan förekomma på DSG transmissionselektromekanisk ventilstyrenhet fenomen, som ledde efter att motorn har startats inte i växel, kan fordonet inte färdas, och således misslyckas fenomenet onormalt ljud, jitter, och så frustrerad.

Huvud lösningen

Volkswagen anförtros de lokala 4S relevanta tekniska avdelningar lanserade en fri programvara uppgradering överföringstjänster, populärt att säga & ldquo; att datorn igen Uppdaterat systemet & rdquo;, genom den kostnadsfria uppgraderingstjänsten kan du undvika ovanstående fenomen. Uppgraderingen av denna programvara tar 30 minuter, uppgraderingsprocessen är inte komplicerad, och processen är väldigt enkel.

är ansluten med diagnosdatagränssnittet uppgradera

OBS: DQ200,7 hastighet växellåda med dubbla kopplingar, flytta programkod 21xx ursprungliga bilmodeller måste uppgraderas till 26XX!

ursprungliga bilen är 27XX måste 30XX kod versionsnummer uppgraderas till 34XX!

Obs! Golf 1.6 motor matcha DSG växellåda 6, CC 1.8T, B7L Magotan 1.8T DSG transmission modeller tillfälligt inte uppgradera! Eller en viss förändring i förar känsla efter
uppgradera vårt provkörningen på väg till 2 block 3 block omvandlas till ett block 1750, men har förbättrats turbin slät känner delaktighet är inte så självklart. Sammantaget ökar hastigheten för varje växling och överföringsförhållandet ökar. Enligt redaktören är det svårt att uppgradera till 7: e växeln före uppgraderingen 2011. Både kön och bränsleförbrukning har förbättrats. Dessutom
behöver annonseras: motoruppgraderingsprogram
Obs! 7-växlad DSG 1.4T uppgraderingen är en uppgradering måste du första kompletta motor uppgradera! (Det första är uppgraderingen av motorprogrammet). Dessa tre koder behöver inte uppgraderas 8148, 8780, 8871, 8914. Koden börjar med en 6XXX, och under 9XXX behöver uppgraderas!
inte behöver uppgradera motorstyrenheten modeller: den nya Magotan B7L 1.4T modeller och nya Jetta 1.4T modeller, har motorns styrenhet hittills inte behöver uppgradera fabriken.
sammanfattning
Volkswagen på 80-talet av förra seklet började uppmärksamma från racing växellåda DSG dubbla kopplingar teknik och har utfört kontinuerlig forskning och utveckling, och det sattes i produktion under 2003 . Därefter inhemska FAW – Volkswagen Jetta första att bära denna avancerade transmission, sedan efter en annan inhemsk bilmodeller utrustade. Maj 11, 2010, sju-hastighet våt dubbla kopplingar DSG växellåda produktion vid Volkswagen Automatisk växellåda (Dalian) Co, Ltd Volkswagen modeller utrustade med inhemskt tillverkade efter varandra 7-växlad växellåda, den nya tekniken kan inte undvika problemet, och problemet under en lång tid, men den senaste Volkswagen verkligen komma ut med en officiell kapacitet för att lösa problemet. Vi hoppas att det offentliga företaget kan möta defekta produkter, och ständigt förbättra problem produktkvalitet för att så snart som möjligt ta fram lösningar på problemet, snarare än ett fel i DSG användare fortsätter att återspegla de frågor och uppmana ljudet bara lösa problemet.

Det finns vissa människor felaktigt trodde att drift och underhåll bil, dessa är sedan länge etablerade i den falska tron ​​bil tillverkning låga nivåer, reparationsmetoder är bakåt, brist på behovsprövning era. Dessa falska tro ibland verkar rätt, det är inte sant, stor skada, orsaka fordonet att lida skada, är personsäkerheten hotas, och därmed mer benägna att vara potentiella problem vid olyckan, fordonet eller orsaka försämrad prestanda, accelererad slitage, förkortad livslängd och så vidare.

1 & gt; avlägsnade blinda motortermostat

Om motorn på grund av den höga avlägsnande av blinda termostat temperatur, kan kylslingan vara stor, kylningsintensiteten kan inte justeras, är det svårt att säkerställa att motorn arbeta under mindre lämplig temperatur, men ofta motorn arbetar vid låga temperaturer, vilket resulterar i minskad motoreffekt, accelererad nötning, ökad bränsleförbrukning. Efter termostaten om motorn inte reparation eller utbyte, motortemperaturen är högre, bör det reparera andra delar av kylsystemet, termostaten kan inte tas bort.

2 & gt; rädd rädd för hög motortemperatur låg

Vissa människor är rädda för att motortemperaturen är inte rädd för hög trafik låg. Faktum är att när låg motortemperatur är också en stor skada. Temperaturen bör vara den normala bilkörning förutbestämd bruksanvisning, för att garantera livslängden på motorn.

3 & gt; pump fläktrem tätare som möjligt

är inte möjligt bälte hårdare. Belt för hårt kommer inte bara att göra det sträcka eller bryta och förkorta livslängden för bandet, men också på grund av att spänningen är för stor, vilket leder till generatoraxeln, vattenpump axellager och böjningsdeformation av den tidiga skador. Bilmotorfläktremmen täthet bör uppfylla de tekniska kraven, när bältesenheten är generellt vinkel avböjning av 10-15 mm är lämpliga.

4 & gt; motorns tomgångs varm

vid upphettning vid tomgång, på grund av den låga hastigheten, oljepumpen kan inte snabbt pressas in i smörj ytsmörjmedel, är olja också låg, motorn vardera rörliga delar arbetar under torr eller halvtorr friktionstillstånd, låg på grund av dålig finfördelning av bränsle, oförbränt bränsle i vevhuset, tvätta bort oljefilmen på cylinderväggen, kommer att accelerera mekaniskt slitage. Därför några sekunder efter startar motorn, snabb tomgång uppvärmning, förbättra smörjningen skick motorn.

5 & gt; med en blåslampa bakning olja botten

vinter blåslampa bakning olja i slutet, inte bara kommer de oljetillsats kemiska förändringar, förlorar sina egenskaper, men också oljan Deformering av gummi och oljesulor kan orsaka bränder. Det bästa praxis är baserad på den lägsta lokala val av vintertemperaturen anpassar olja. I områden där förhållandena tillåter, är det bäst att ha en bil som står parkerad i garaget håller anläggningar.

borttagning metod är mer avancerad ultraljuds clearance metod och spraya nukleär clearance metod, men den mest använda och enklaste sättet är att ta bort fysiska och kemiska clearance metod. Dessa två metoder kan användas tillsammans.

elbil ägare att köra säkert, det har en mycket viktig roll, men ägarna ofta inte lyckas avgöra om elektriskt fel är vad som orsakar . Här har några av bilägarna sammanställts i en liten serie. De långsiktiga metoderna och forskningsmetoderna kan göra att fler nätoperatörer snabbt och noggrant hittar källan till problemet.

observations

som starter inte är aktiverat och strålkastarna kan vara drabbade, ades ljusstyrkan observer, på grund av felet bestämmes huruvida kraftledningen är dålig eller batterieffektförlust orsakas. Det är också möjligt att bedöma några fel i tändsystemet och laddningssystemet genom att observera voltmeterets indikation.

lyssna på ljudet metod

När du hör motorns avgasröret & ldquo; tuff & rdquo; när dova ljud, är i allmänhet för sent tändning och höra & ldquo; rattle & rdquo; sound Det är i allmänhet för tidigt att motorn tänds.

Touch Metod

tryck på elektrisk utrustning, kan felet bestämmas i enlighet med dess temperatur, såsom vid beröring överhettning av motor, som i allmänhet bestämmer en kortslutning inuti spolen, bör vara tidigt förebyggande och underhåll .

lukta lag

elektrisk utrustning fel plötsligt dök upp på jobbet, först av allt du kan lukta är relaterad till elektrisk tråd aprikos smak förkolnade för att avgöra om felet orsakas på grund av överbelastning eller kortslutning.

Test Fire

ett brandprov till jord tråden avlägsnas före elektrisk utrustning, om en gnista, är det klart innan konsumenten kretsen; utan gnista, då finns Öppna krets, du kan använda metoden för brandprov punkt för punkt, hitta pausen, i bilen med elektroniska komponenter, bör denna metod användas med försiktighet.

Testljusmetod

Om linjen bedöms vara normal kan testljusmetoden användas. Kisellikriktar bestämmer huruvida effektgeneratorn, batteriet kan vara förbunden med tråden avlägsnas, lampan ansluten till testet, testet och den andra sidan av lampan till jord, såsom ljus, en kraftgenerator, inte ljuseffekten är inte beskrivs, kan detta också användas Metoden bedömer om kretsen har en paus.

Instrumentdiagnostik

Det kan testas med multimeter, elektrisk testbänk och specialfelsdiagnosinstrument. Också närvarande på de delar av de elektriska bilar och diagnossystemet, i enlighet med instruktioner från olika fordon, felkoden kan extraheras för att hitta den fellokalisering.

Kortslutningsmetod

Använd en kabel för att ansluta den föregående delen av apparaten direkt till strömförsörjningen. Om apparaten är i bruk är apparaten normalt. Om det finns ett problem med kretsen, fungerar det inte, anslut sedan nästa nivå av elektrisk utrustning till strömförsörjningen, och så vidare tills felet hittas.

Intermediate truncation-metod

Det kan kontrolleras från kretsmedelsenheten. Om du letar efter ett fel som inte laddar, kan du kontrollera det från regulatorn. Separat regulatorn. Om den är laddad är regulatorn defekt. Om du inte laddar, kan du kontrollera sidorna separat.

Kretskortsmetod

För tändkretsen kan du först avgöra om felet är i högspänningskretsen eller lågspänningskretsen. För reläer och ljus etc. ska reläkretsen bedöma om felet befinner sig i styrkretsen eller i huvudkretsen. Styrkretsen kan bestämma felet i branschen eller i den gemensamma kretsen, och kan hitta mer fokuserad.

Vid normala motorförhållanden kommer start eller batterifel att göra motorn svår att starta eller till och med starta. . I det här fallet först förstå användningen av startapparaten och batteriet, för att grovt bestämma felplatsen. Om batteriets användningstid har mer än 100 år, bör vi fokusera på att kontrollera tekniska skick, om batteriets användningstid är kortare och starta maskinen under en lång tid inte att reparera, bör du kontrollera från starter. Analysera och bearbeta sedan enligt felfenomenet vid start.

1, hör bara starta start elektromagnetiska switch & ldquo; gurglande & rdquo; ljud eller första gången startar en starter för att driva vevaxeln Lätt få följdes börjar elektromagnetiska switch & ldquo; gurglande & rdquo; ring, men Vevaxeln roterar inte. Detta fenomen hör i allmänhet till felet i batteriet ”brytningsnät”.

2. Tillfällig parkering kan startas varje gång, men parkeringstiden är längre eller vevningen kan endast vridas vid start nästa dag. Detta fenomen hör till allvarlig självladdning av batteriet, och dess plattor och separatorer är allvarligt åldrande, vilket indikerar att batteriet närmar sig pensionering.

3, starter vid start plötsligt svag rotation och med en gummi brinnande lukt eller rök kommer ut ur batteriet, oftast mycket hög, stapel stångklämman dålig kontakt värme bränning.

4, om start startar motorsvänghjulet drivande kugghjul tomgångsdrev som avges ljudverkan, finns det två skäl: För det första svänghjulets kuggkrans ingriper cut-planet deformation, för det andra startdrevet och svänghjulet Spalten på ringväxeln är för stor. De två kan inte kopplas och motorn startar inte.

5. När huvudströmbrytaren är påslagen, är startdrevet växlat med svänghjulet. Detta misslyckande inträffar, ett fasthållningsspole starter elektromagnetisk omkopplare en felaktig anslutning vid effektmatningsklämman, den andra är tre linjer på nyckelomkopplings mis-domen metod är: nycklar & ldquo; 0 & rdquo; startposition Driver Växeln roterar inte. När läget är ”2”, börjar motorväxeln att rotera tillsammans med svänghjulet.

6. När startbrytaren vrids till utgångsläget kan motorn inte startas, och det finns inget annat fenomen. Detta misslyckande, är en nyckelbrytare slås till på grund av nötning utan startkretsen, för det andra startrelä slås inte på start elektromagnetiska omkopplarkretsen; tredje huvudkretsströmbrytaren är inte på.

7. I början finns det bara ett litet ”query”, inget svar, det här orsakas av startreläkortet. Tryck just nu på elektromagnets svans och tvinga elektromagneten att röra sig framåt, då startkretsen kan sättas på för att starta motorn.