[bil] snabba utvecklingen av bilindustrin kunskap till vår underhållspersonal lagt fram högre krav, fler utmaningar. Som kvalificerad och utmärkt underhållspersonal borde du ha skicklig underhållsteknik och vara skicklig i användningen av olika diagnostiska instrument och omfattande analys och bedömning. Samtidigt bör vi ständigt förbättra vår professionella kunskapsnivå, vi ska fortsätta att lära oss professionell kunskap och förbättra vår övergripande kvalitet, vilket kommer att vara praktisk i praktiskt arbete. När felsökning, korrekt och flexibel användning av olika metoder kommer att uppnå dubbelt så mycket som möjligt med halva ansträngningen.

I. Från enkla till svåra
När en bil går in i verkstaden kan vi lära av underhållet att felet måste elimineras. Till exempel: motor misslyckande ljus, tomgångs instabilitet, svart rök, bränsle svaghet, ingen uppväxling av den automatiska växellådan och växel glidning. Vi kan välja en av de enklare att lösa, och när problemet löses kommer andra problem att lösas.
exempel: en husvagn (fyrcylindrig motor) bil, motorbortfall ljus, svart rök, lätt att stänga, stänger efter den svåra lanseringen hastighetsmätare nål kaotisk pendel.
Eftersom bilen hämtar motorns felkod är den enklare och mer riktade, vi använder det som ett genombrott. Motorns felkod hämtas: 1) Gasreglaget är defekt. 2) Vattentemperaturgivaren är felaktig. 3) Huvuddatorn är felaktig. Vi kontrollerar först
gasspjällssensorns, drog sensorkontakten ur, med en multimeter gaspådrag graders förändring värde, standardvärdet, och ingen fluktuation värdet inträffar, vilket indikerar att sensorn är felfri. Dessutom mäts sensorens trådnät till datorn och resistansvärdet visade sig vara stort. Så rena linjer, buss styckvis peel trålen, tills den vänstra bakre delen av motorrummet vid pluggen alltid, har hittats att spår av slit kablaget är tråden avlägsnas monteringslinjen, hittade flera slitage, med några rader har fräst . Rengör sele, ladda fordonet, ta bort felkoden, testa fordonet och ovannämnda fel försvinner.
Eftersom bilen har reparerats i andra verkstäder, men effekten inte är tillfredsställande, använder vi rätt metod för att lösa problemet snabbt, korrekt och ekonomiskt.

För det andra, separationsmetod
Den här metoden är en komponent (som A), kontrollerar eller skyddar flera andra arbetsdelar (som B, C, D). När en av arbetsdelarna (t.ex. B) misslyckas, påverkar den kontrollen (A), vilket medför att andra arbetsdelar (C eller D) inte fungerar som de ska. När kontrollen (A) misslyckas vet vi inte vilket av arbetsstyckena (B, C, D) har misslyckats. Låt en av arbetsorganet (B) inte fungerar, om styrelementet (A) och den andra arbetsstycke (C, D) normal drift, då arbetselementet (B) skadas.
Exempel: En Mercedes-Benz 320 sedan har ibland ingen luftkonditionering, fläkten fungerar inte och bränner ofta nr 21 försäkring.
att säker styrning fläkthastighet kraftledning motstånd, torkarstyrning, och luftkonditionering i vilka en kraftledning från försäkrings beskrivning. Sålunda motståndet mot avlägsnande av en plugg fläkthastighet, eller bränna försäkring, koppla automatiska luftkonditioneringsdator pluggar, fortfarande bränna försäkring, sedan drog torkar kontakten, eftersom strömförsörjningsledningen till huvudmunstycket torkarvattensensorer tillhandahålls Firewire, plockning När pluggen släpptes fann vi att selen visade lösa tecken mellan huven och tippen. När huven är stängd, är seleen knuten av motorhållaren och jordad. Efter korrekt bearbetning är felet löst.
Denna metod tillämpas även vid reparation av automatiska växellådor när det finns ett problem med ett eller två växlar. Vi testade före rivningen av varje växel automatisk växellåda och hydraulisk stall punkt, och sedan för att styra olja, kan du ta reda på var problemet är.
Dessutom, enligt de internationella bestämmelserna för tillverkning av bilar, kan CAN-BUS-systemet antas i fordon efter 2000. Användningen av separationsmetoder kan vara till stor hjälp för att hjälpa oss att hantera framtida fordonsfel.
tredje steg för steg
metoden är att använda en mängd olika testutrustning och kunskap vi har lärt oss att successivt hitta fel, den metod som vanligen används i ett antal mjuka fel och obotliga sjukdomar.
Exempel: En Mitsubishi V6-sedan, öka gashastigheten upp till 3000r /min. Vi kontrollerar först tändsystemet, byter tändstiftet och mäter högspänningsledningen för att uppfylla standardvärdet. Bränslefiltret rengjordes och testpumpens oljetryck var normalt. Injektorn rengörs. Rengör gasspjällets separationsutrymme för att säkerställa att insugsystemet är normalt. Men problemet har inte lösts. Hämtning motor felkod detekteringsutrustning, men inget fel kodutsignalen, detekteras med ett oscilloskop varje primär sensor, standardvärdet. Kretskortet är normalt. Kontrollera tändtid och cylindertryck, normalt. I flera system har vi bara avgassystemet inte kontrollerat. Sedan demonterades ljuddämparen, och resultatet var jämnt och felfunktionen försvann.
Ljuddämparens avgastryck försummas ofta. I fordonet för det elektroniska bränsleinsprutningssystemet installeras en trevägskatalysator i ljuddämparen. Över tiden kommer det att finnas blockeringar, vilket resulterar i ett överflödigt tryck, vilket resulterar i dålig motoravfyllning och hög temperatur. Denna typ av fel uppstår ofta i Mercedes-Benz, BMW, Daewoo och Hyundai.
fjärde backextrapolering
som är i händerna före hantering misslyckande, den första att kombinera alla symptom, tänka lugnt, analysera orsakerna till dessa misslyckanden. Det vill säga anledningen till att omvänd fenomenet, att ta reda på nyckeln till problemet och att fokusera på genombrott. När
fem, två jämförelsemetod som är samma fordon eller utbytbara element för att lösa problemet kontrastvärdet är metoden tillämpbar på särskilt underhåll station och ta itu med svåra problem, även om metoden inte är vetenskapligt, men i rätt tid Lös problemet noggrant och få ekonomiska fördelar i tid.

Relaterade Rekommenderad läsning: chassi chassi förbises ofta underhåll från tre aspekter

vid

Med förbättring av levnadsstandarden har bilar länge varit ”lyxvaror” och blivit livets ”nödvändigheter”. Samtidigt som du njuter av den bekvämlighet som bilen medför, kommer också bilägarnas problem. Ett bekymmer är bilen påträffas under underhållstjänster och ldquo; & rdquo; sådana fällor utan tvättmedel med vanligt rengöringsmedel, luddiga, att utvidga omfattningen av underhåll & ldquo; mindre krämpor som allvarlig sjukdom Medical & rdquo; och så vidare.

Vissa konsumenter kan hållas i mörkret även om de slaktas och luras. Bilen ”skadad” var ursprungligen irriterande, och låt de svarthjärtade underhållsarbetarna ställa upp, det kallades en eld.

Underhåll & ldquo; fälla & rdquo; a: obehörig användning av en annan person blev påkörd av en reparations

& ldquo; när in i bilverkstad är bara några kilometer 11111, en siffra jag minns mycket tydligt, Men när jag gick för att hämta bilen nästa dag blev antalet kilometer 11270. ”Offentligheten har en Buick LaCrosse, eftersom han skrapades på vägen, körde han in i en närliggande autoverkstad. & Ldquo; Jag hade bråttom den dagen, den första bilen på bilverkstad, för att nämna igen nästa dag, vem vet min bil var de privat användning. & Rdquo; Shen Yue sade & ldquo; där den natten en vän ringde mig och sa att han såg min bil i Jinhua, frågade om jag var på en affärsresa, hade en vän tänkt fel, sedan se några kilometer förändrats, att veta Någon har öppnat min bil privat. & Rdquo;

egen bil reparerades som en reparationsverkstad personal & ldquo; & rdquo;, privat Shen Yue var mycket arg, var tvungen att hitta bilverkstad ägare teorin, men eftersom det inte finns några bevis, plus Chefs inställning är mycket bra, och äntligen är den borta. ”Bilar skickas för reparation, inte för privat bruk. Den här gången kan jag bara erkänna att jag är otur, jag kommer inte att gå till den bilverkstad igen nästa gång. & rdquo;

Det är inte ovanligt att underhållsvagnen används som en privat bil av den automatiska verkstadspersonalen. Montera ägaren Mr Wong hade berättade för reportrar att hans bil på reparation station Underhåll hade han just tankas innan man går in, plocka upp bilen när fann mindre halv grid olja. Även om ägaren är arg, men i det här fallet, kan ofta inte hitta bevis kan ägaren bara känna igen oturen.

experter Vapen:

Ibland på grund av särskilda skäl, var tvungen att lämna bilen på bilverkstad natten, brist på god tro om den andra parten, konsumentens rätt att veta, skulle rätten till rättvis handel vara svårt Få skyddad. När ägaren går till reparation är det bäst att uppmärksamma kilometern och oljemätaren och ta bilder för att lämna bevis. Om du upptäcker att fordonet har använts bör du förhandla med personalen i garaget för att skydda dina rättigheter.
zh-CN”],null,[1],zh-TW”]]]

Under fordonets användning genererar motorn överdriven värme. För att förhindra att motorn fungerar på grund av överhettning har ett cirkulationssystem för kylvätska utformats och kylfläkten spelar en avgörande roll. För elektrisk kylfläkt, kontrollera alla modeller som används och inte samma sak, följande exempel i samband med två fel, för att förstå vad som fungerar och felsökning av två gemensamt elektroniskt fläktstyrning.

en Audi V62.4L förskjutning av bilen exempel, eftersom bilen inte blir orsak elektronisk fläkt kylsystem & ldquo; elektronisk fläkt fortfarande inte fungerar när koka & rdquo; och slå på luften. Kontrollen av kylfläkten från denna Audi-bil realiseras genom att reglera fläktreläets jordning genom termokontakten med dubbla temperaturer. Bil fläktsystem består av två elektroniska fläkt, som är ansluten till den röda kablaget i den positiva linjen, är brun linje jordledning (direkt fäst på balken), den positiva röda linjen på höger sida en positiv elektrod stråle Fast vid kolonnen.

Kontrollen av den röda positiva linjen är uppdelad i lågspänningsrelä med låg hastighet, luftkonditioneringsrelä och fläkthastighetskontroll. Försiktighet bör iakttas vid service en viss position, låg hastighet fläkt relä 3 reläer ligger på höger om placeringen av försäkringen på motorer, monterade kylfläkten på relädriv 217 relä under fot kassaskåp. Låg fläkt, hög hastighet Verksamheten realiseras genom att reglera reläets jordning i enlighet med kylvätskans temperatur genom värmekontakten med dubbla temperaturer på radiatorn.

När luftkonditioneringsbrytaren är påslagen, regleras låghastighetsreläet av luftkonditioneringsfläktreläet för att rotera kylfläkten. 217 relä marken (grön /gul linje) är förbunden med en dubbel termisk känslig omkopplare, en gång kylmedelstemperaturen höjs till en viss temperatur, värmekänslig dubbel omkopplingsrelä styr jordning, kylfläkten in i den höga driftstillståndet. Vidare, reläet 217 och en styrledning för brand är huvudlinjen för brand när tändningslåset öppnas mekaniskt Wen förvirrad?

Arbetsprincipen för systemet, fordonets kylfläkt, en brist på undersökning fordons låg hastighet fläktrelä (reflekterande användaren Denna bil har reparerats hos andra verkstäder). Efter installationen har kylfläkten dock endast ett höghastighetsväxel och inget lågvarvtal. Efter noggrann undersökning, fann vi 217 relä bränns, vilket resulterar i kylfläkt är alltid i en höghastighetskörning, efter byte av den 217 relä, försvinner felet. Exempel 2 en Samsung husvagn bil under rinnande vatten tabell visar temperaturen är normalt, men om tomgångs stopp av motorn, medan vattnet tabell mellan 90-l00 ℃, medan kylsystemet är & rdquo display; koka & rdquo;. Vid denna tidpunkt konstaterades att kylfläkten var helt oanvändbar. Kontrollläget för bilens kylfläkt är väldigt annorlunda än Audi-bilens kontrollläge. Denna Samsung Jielong bil kylfläkt styrs av en bil dator. Vid inspektion saknar kylfläktreläet en kontrollplats. När förbränningsmotorn är i tomgångsdrifttillstånd, med en termometer för att mäta den faktiska temperaturen hos kylmediet har nått 110 ° C.] C, kan bilen fortfarande indikera vattennivån mellan 90-100 ℃. Motståndsvärdet för vattentemperaturavkänningspluggen uppmätt med en multimeter är ca 100 ohm. Därför är det misstänkt att vattentemperaturavkänningspluggen är skadad.

I avsaknad av en ersättning hittades ett 2k ohm glidande variabelt motstånd parallellt med vattentemperaturavkänningspluggen för att minska motståndet. Vid denna tid, om justeringen av glid variabla motståndet, så att den faktiska vattentemperaturen hos kylvätskan av samma tabell visar, kylfläkten när temperaturen stiger faktiskt den normala driften.

Det verkar som att orsaken till felet är vattentemperaturavkänningspluggen. När temperatursensorn kontakten är skadad, är det alltid en bil med en dator kan inte göra fel signal kryogen kylfläkten operation. Kylfläktar naturligtvis inte att fungera korrekt. Efter att vattentemperaturgivarens plugg har ersatts, återvände bilen till normal.

synliga bil temperatursensor plugg dator tar emot en insignal, när vattentemperaturen når ett förutbestämt värde, kommer datorn att styra fläktrelä marken att jorda kylfläkten är igång. Det här är två väldigt olika kontrollmetoder, men så länge vi räknar ut hur de fungerar, noggrant och noggrant kontrollerar och analyserar felen, kan vi snabbt lösa detta problem.

[kunskap av ägarna till familjebilar Nyligen många ägare speglar Huli District Industry 12315, vissa auto reparationsindustrin för underhåll för att ersätta de reservdelar inte Återvänd, det finns möjlighet till återvinning. Undersökningen från bransch- och handelsdepartementet konstaterade att betalningen av icke återbetalningsbara delar har blivit en ”dold regel” inom fordonsindustrin, men lagen är en överträdelse.

Mr Xu köpte en ”Toyota Crown” -bil i Xiamen Zhongda Toyota Motor Service Co., Ltd. i januari i januari. 15 juli i år, gick han till affären efter byte av bilbatteri, kraven på företagen kommer att ersätta det gamla batteriet tillbaka till sin egen, men personalen har sagt återförsäljare, måste tillverkarna att återvinna gamla batterier, kan inte returneras. Mr Xu anser att det är orimligt och kräver att säljaren ska återvända till det gamla batteriet och klaga till bransch- och handelsavdelningen.

Efter att ha mottagit klagomålet kontaktade Huli District Industry and Commerce Bureau 12315 Complaint Center parterna att förmedla. Handels- och industri tjänstemän påpekade att enligt ”underhålls motorfordon regler” artikel 31 i dekret 7 2005 kommunikationsministeriet & ldquo; motorfordon underhåll operatören utbytta delar, montering, reparation bör anförtros parterna själva. & nbsp; Det är konsumenten äger ägande av bilen från den tid bilen köps, inklusive eventuella tillbehör och anläggningar på fordonet. Fordon och reservdelar på grund av fel, byta ut delar ägs av konsumenten, har konsumenten rätt att behandlas delar, reparationsverkstad rätt att kvarhålla de utbytta delar. Efter medling slutligen nådde Xu en överenskommelse med återförsäljarna, bära halva kostnaden av tillbehör återförsäljare, gamla delar återvinns av tillverkaren.

I detta avseende näringslivet påminde också om att efter reparationen, ägare vid tidpunkten för undertecknandet, bör du noga för att se att en del av underhållet ensam på hur man handskas med de utbytta delar, akta auto reparationsverksamhet Fudge.

Relaterade Rekommenderad läsning: ändra växellådsolja automatisk växellåda kräver regelbundet underhåll http://yongche.16888.com/yfzs/2013/0531/239435.html

vintertemperaturer i nordliga regionerna inte är för låg, många människor behöver inte bära alltför tjock körde ut av skydd mot kylan, men utarbetat en uppsättning av vinterkläder och ett par handskar Det är också nödvändigt, om du behöver byta däck i snö och is, är dessa preparat som livräddande kläder.

gamla tidningar, tejp

snöflingor flygtid är att låta folk hänge sig åt, men att köra för att få någon liten problem. När det snöar gamla tidningar tejpade postat utanför vindrutan kan vindrutan tas bort från oroligheterna i frost eller is, inte på vägen snabbt eftersom nästa morgon.

torr trasa, dammvippor

torkas av med en dammtrasa bil snö och damm som alla kommer att göra, men var noga med att inte använda en fuktig trasa för att torka fönstren, så det kommer att göra Fönstret är fruset och ju mer du spenderar blommorna, så det är bäst att ha en torr trasa i bilen på vintern.

solglasögon

Efter snön solig dag är full av snö, charmig och mycket lätt att orsaka synnerven trötthet och bära solglasögon kommer att kunna lindra visuell trötthet, men också för att skydda ögonen . Dessutom, efter trötthet, stoppa bilen och vila vid rätt tidpunkt för att säkerställa säker körning.

torkarblad

I den isiga snö dagar, öppnar och stänger de främre och bakre vindrutetorkare, bör vara uppmärksamma på torka av snö och is vatten på bladet, medan torka vindrutan för att förhindra torkarblad och fryses tillsammans, om nödvändigt, kommer natten parkering vara torkarbladet team för att säkerställa att inte frysa.

reservdäck

Normalt vinterdäck ska kunna upprätthålla tillräckligt tryck, men bör alltid slå, kontrollera lufttrycket är normalt, särskilt för reservdäck lappat att uppmärksamma För låga temperaturer kommer att ogiltiga vissa däck av dålig kvalitet.

brandsläckare

vinter vind och torrt klimat, några av rökaren inte utplåna Spark lätt övergivna cigarettfimpar, lämnar Mikie plus enkel åtkomst till motorutrymmet, för att klara av oväntade uppkomsten är brandsläckare ett måste Tillbehör, se till att brandsläckaren är i gott skick.

Kallt väder kan försöka så svårt att väcka de fyra metoder

i vintern, låga temperaturer, vissa fordon, särskilt benägna att problem som svårigheter att starta vissa dieselfordon. Hur man löser det? Inloppssystem: Inloppssystemet refererar i huvudsak till gas och intag.

gasspjällsrengöringsmetoder: avlägsnande av fästskruven av inloppsventilen, med användning av en gasspjälls rengöringsmedel, efter en stund, och sedan den dedikerade mjuk trasa torka.

Inlopps metod för rengöring: Avlägsna det fall där strypventilen, inloppssystemet rengöringsmedlet för rivning maskinens lock fäst vid den främre sidan, hällde detergenten, är fordonet tomgång, rotationshastigheten hålls vid 1500 rpm Vänster och höger, håll den i 10-15 minuter. Bränsleinsprutningssystem: Bränsleinsprutningssystemet innehåller en bränsleinsprutare och en bränsletank.

Rengöringsmetod: Ta bort inloppsröret, anslutet till bränsleinsprutningssystemet av specialverktyg, rengöring tillsats bränsle tillsatt fri tvättbara, justerade trycket, är tomgångsvarvtalet hålls vid ca 1200 rpm under 20 minuter. Clean bränsleinsprutningssystem, behovet av att uppmärksamma brandsäkerhet, eftersom när du tar bort inloppsröret, kommer det att vara ur bensin, kom ihåg att uppmärksamma branden. Avgassystem: inklusive avgasrör, avgasrör, ljuddämpare och avgasreningsanordning (trevägskatalys) fyra delar.

Rengöringsmetod: tanklocket öppnas, trevägskatalysator tillsättes till rengöringsmedelstanken, är en tomgångsrotationshastighet bibehålls vid mellan 2000-3000 rpm, 20 minuter eller mer. Förbränningssystem: förbränning innebär förbränningssystem, huvudet motortrummorna och den övre delen av den övre kolven.

rengöringsmetoder: att lägga i förbränningskammaren, lägga professionell rengöringsmedlet, efter tillsats, vägen öppen för en stund, är den hastighet hölls vid mellan 80-100 km.

Dessutom, om framför allt i stadsområden öppna, är de fyra systemen bäst att göra underhåll var 20.000 km.

köra bil en längre tid kommer naturligtvis att stöta på några problem fordon, så kallade & ldquo; & rdquo;, kronisk sjukdom i hälsa, några små problem kan alla vara sig själv underhåll.

1 litet problem: på morgonen fann otillräcklig batterienergitändning, start upp svårt.

liten kupp: flaska av varmvatten hälls i batteriet, slå av all elektrisk apparat innefattande stängd dörr. Vänta 5 till 10 minuter för att starta elden och kör sedan för att byta batteri.

Litet problem 2: Skaka vid körning på morgonen.

liten kupp: att arbeta på grund av dålig enskild cylinder, ventil stängd slappa, är höghastighets driva ett sätt, men kostar pengar, kan du stanna på en hög hastighet 3 hastighet eller mer än fyra körningar för en stund, samma effekt. Om värmen inte skaka bilen, men växlingen är inte lämplig, kan det finnas ojämnheter i mängden av bränsleinsprutningsmunstycket behov som skall detekteras, rengöring.

Lite problem 3: Jag känner att bromsarna inte är lika bra som tidigare.

liten kupp: När ett rött ljus med en stark steg på bromsarna sparkar, kan vara effektivt.

Litet problem 4: Fordonet är utanför målet.

liten kupp: framdäcket tryckavvikelsen riktningen är att öka eller minska trycket i den andra riktningen.

Litet problem 5: Dörrhandtaget är lös eller nyckeln är åtdragen och vriden.

liten kupp: för att öppna dörren, kommer sidan ser ett plasthölje, från öppen för att se inuti en skruv lös några varv från utsidan kommer att kunna dra ut låscylindern, som har en kabel Fäst handtaget och justera kabelns spänning. Efter det att dörrtätningsskruvar blockerad, lämna igenom, före installationen, med fett i cylindern, så att handtaget och dörrlåset kommer att lätta, återhämtningen någonsin.

1. Tryck på hornet och sätt på strålkastarna. Skruvmejsel eller tändspolens tråd & ldquo; – & rdquo; prov brand terminalen, såsom ingen brand, tändspolen jämfört med lågtryckskolonnen ansluten till en frånkoppling mellan amperemetern. Presständspole & ldquo; Strömbrytare & rdquo; – & gt; en tändspole & ldquo, switchade – Power & rdquo; terminal – & gt; antändning – & gt; sekventiell brandtestmätare, i enlighet med den brand- och icke-brand att diagnostisera de plats öppen krets misslyckanden. Om terminalen med tråden är inte korrekt ansluten eller dåliga kontaktterminaler skall vara rena, är fästmuttern fast, om en viss trådkrets, ersätta trådlängden, bör tråden ersättas med samma ursprungliga tråden gauge.

2, hornet ringer inte, främre lampan tänds inte. Använd ledningen för att testa elden på startkontakten. Om det finns brand är felet linjeskyddet mellan startklockan och ammätaren. Om det inte finns någon brand är felet att batteriet är lågt eller om linjen är felaktig. Om batteriet är lågt bör det laddas, om linjen är trasig ska den sättas på igen.

3, med en skruvmejsel i tändspolen & ldquo; – & rdquo; prov brand terminalen, om branden, då brandprovning mellan fördelningsplattan och den rörliga kontaktarmen. Om det finns brand, är det ett kontaktfel (t.ex. kontaktablation, för smutsig, kan inte stängas etc.), kan du använda ”Platinum sandbar” för att reparera kontakterna och justera kontaktgapet för att eliminera felet. Om det inte finns någon eld, gå vidare till nästa steg.

4, ett isolerande stödpelaren i fördelarhuset och distributören testet brand, om ingen brand, för distributören till tändspolen isolerande KOLUMN & ldquo; – & rdquo, tråd kretsfel mellan kontaktkolonnen; om Vid brand bryts tråden mellan det isolerade fästet och den isolerade stolpen. Om kontakten är i dålig kontakt med ledningen och strömmen är avskuren, ska terminalen och trådhuvudet rengöras och fästas. Om en viss kabel är trasig ska du byta tråd med samma specifikationstråd.

[familj bilägare kunskap om] däcken skurits tror att många människor har upplevt, däckreparations är inte svårt, vare sig nu eller väg professionell däckverkstad Reparationsstället på sidan kan användas för att reparera däcken. Dock är marknadspriset ojämn däckreparations, från ett tiotal till hundra dollar, de verkligen skillnaden i vad? Många kanske inte känner idag att införa flera vanliga däckreparationsmetoden.

★ Metod 1: Metoden för konventionella slitremsa

Fördelar: enkelt handhavande
pris Low

nackdelar: dålig säkerhet lindad expansions

Rekommendation : ★ ☆☆☆☆

drift: detta primitiv är en relativt enkel metod för punktering, är principen en typ av lim målat & ldquo; gummi & rdquo; fylls i den punkterade hålet Funktionen är enkel och kostnaden är extremt låg och däcknavet är inte åtskilt, och den dynamiska balansen är inte nödvändig. Nackdelar är ofta inte bruten hål, i motsats till den relativt tjocka band penetration, behöver en syl och andra hårda föremål ursprungligen litet hål & ldquo; & rdquo;, sträcka skadade området för att underlätta svällbanden fylla.

Sammanfattning: Däck första åren av denna metod är mycket vanligt, det finns fortfarande en del företag följer denna strategi, men de flesta bensinstationer har redan övergett en sådan tillägg Däckläge. Medan kostnaden är mycket låg, inte däckreparations priset inte överstiga $ 10, men i stort sett utökat område för skador, och när de höga sommartemperaturer, smälta band är lätta att separera, sannolikt pop-up visas höghastighets gupp i målet. Dessutom har gummiremsan sig direkt i kontakt med omvärlden, och kan åldras och deformeras under lång tid och är benägen för luftläckage. Samtidigt är processen i varje verkstad ojämn, och kvaliteten på remsan är också väldigt annorlunda, så det rekommenderas inte.

★ Metod 2: plåstret komplettera

fördelar: tillförlitlighet prisvärda

nackdelar: en relativt komplex operation kan inte fyllas utanför såret

Rekommendation : ★★★ ☆☆

Driftprocess: Det här är den vanligaste metoden för närvarande, och de flesta däckverkstäder använder denna metod. Efter bestämning däcket punkteras, däcket uppmätt vid brott för malningsprocessen, ytan av det skyddande skiktet är inte lätt fäst vid uppruggning och rengöring, runt applikatorn och brott på några speciella lim punktering, punkteringen med klistermärken Stycket sticks till den trasiga delen och komprimeras samtidigt, och sedan sätts ett lager lim fast för att slutföra däckreparationen.

Sammanfattning: Detta däck reparationsmetod används för närvarande i stor omfattning som ett, välja olika storlekar beroende på storleken av det skadade plåster, däck reparation slutföra ett pris av 20-80 yuan sortiment i (förbrukning runt skillnader, är patch kvalitet mycket annorlunda, priset är bara en referens, om för mycket är för billig rekommenderas noggrant urval). Och effekten är bra, säkerhetsfaktorn är också mycket hög. Nackdelen är att behovet av att skilja däcknavet är relativt tidskrävande och kräver dynamisk balansering efter det att däcket är färdigt. Efter reparationen är klar inom samma gång däcket från däckytan, originalet är fortfarande skadad, men också av regn sand och andra frätskador på däcket, så även Tire fortfarande måste slutföra mark observation.

★ Metod 3: Svamp butoxi Tire

fördelar: säkerhet och tillförlitlighet

nackdelar: dyrt sårområdet kräver hög

Rekommenderad index: ★★★★ ☆

förfarande: för närvarande är användningen av & ldquo; punkteringstekniken är den mest avancerade punkteringsmetod; svamp-butoxi & rdquo. Innan plåstret och plåstret beredningen är exakt samma, kräver också separationen av däcket hjulet, slipdamm och några andra beläggningsprocesser, men tillägget delen från faner ersättas med en liknande komplement av gummi svamp formade spikar, spik perforerat gummi mätt från däcket utmed brott, inte bara internt av de bidrag, kan klammern fyllas helt gummi skadade delen, tråden för det skadade lagret på slitbanan, slitbaneskikt och korrosions bra skydd .

Sammanfattning: svamp spik på grund av högre däckreparations pris, marknadspriset på 150 yuan upp och ner, på grund av underhållskostnader, Mid-to-high-end modeller är mer lämpade för denna metod, relativt säker och grundligt reparerad. Nackdelarna är det höga priset, och det finns vissa krav för såret, svamp, trots allt, är diametern D begränsad, ett stort antal oregelbundna sår, eller inte lämpar sig för svamp spik repareras.

Förutom bilen nu är ett enkelt transportmedel, men också en hel del människors liv partner, många av mina vänner gillar att spela bil undrar bilar på sin fritid. Det finns även några vänner inte förstår bilen, men också hoppas att få mer kunskap om bilen genom bilens erfarenhet, använda denna kunskap för att kontrollera sina fordon i framtiden kommer vi att fortsätta att föra vissa fordon själv tips, första titt idag Självtest av bromsbeläggen.

On Self Test tips genom några enkla självtest oavsett metod för presentation, så att ägarna inte ens kan ersätta eller reparera det själv, men också snabbare förståelse av fordonsinformation, när som helst kan inte få en professionell inspektion fall självprövning och metod för att bestämma ett fordon mindre problem.

bromsbelägg och bromsskivorna är två delar av detta dokument är att förklara bromsarna, bromsbelägg måste bytas ut regelbundet, men inte visas under bromsarna i händelse av skada, dagligt bruk inte kräver ersättning.

● Hur kontrollerar jag bromsbeläggningarna själv?

Metod 1: Titta tjocklek

en ny bromsbeläggtjockleken är i allmänhet ca 1,5 cm, med användning av konstant friktions i tjocklek gradvis tunnare. Professionell teknisk personal rekommenderas, då tjockleken på bromsbelägget har visuellt observerats återstående 1/3 av den ursprungliga tjockleken (ca 0,5 cm) eller så, att ägaren kommer att öka frekvensen av självtestet, redo bytas ut. Naturligtvis, på grund av hjulnavets utformning har de enskilda modellerna naturligtvis inte förutsättningar för visuell inspektion, och det är nödvändigt att demontera däcken för att slutföra.

på båda sidorna av varje bromsdyna har en upphöjd flagga, flaggan i tjocklek av cirka tjugotre mm, vilket är de tunnaste gränsen ersättningsbromsar, om tjockleken hos bromsdynan Redan parallellt med detta märke måste det bytas ut. Därför, när tjockleken på bromskloss nära när denna flagga, måste ägaren alltid observera förberedelser, men är svårt att exakt visuellt observeras utan demontering av däcket, att många av modellerna i bromsarna när instrumentet är för tunt kommer det att finnas en positionsljus handbroms Snabbt, relativt självtest är mer bekvämt.

Tips: bromsbelägg bil och körvanor är inte strikt miljöbytesintervall, vanligtvis reser omkring sextio tusen kilometer skulle överväga att byta enligt. När bör krävas visuellt observeras skicklighet när bromsarna under underhållskontroll tunn, eftersom det finns ett fel skulle ha visuellt observerades professionell service station visuellt observeras av bromsok strängare än antalet.

vid

Om trumbromsar kommer att metoden inte kunna se kontrollen kan du avgöra om bromstrumbromsbackarna måste ersättas med följande två metoder.

vid

Metod 2: lyssna till ljudet

Om kranen åtföljs samtidigt bromsning & ldquo; järn gnugga strykjärn och rdquo; en hiss (det kan vara i bromsarna åtgärder som produceras när man kör anläggningen början), när bromsbeläggen måste bytas ut omedelbart. Eftersom gränsvärdena på båda sidor av bromsbeläggen har gnidts direkt bromsskivorna, visar det sig att bromsbeläggen har överskridit gränsen. I sådana fall ofta bromsskivan har skadats när du byter bromsbeläggen mot bromsskivan med kontrollen, ljudet inträffar, (se nedan) I det här fallet även byte av bromsbeläggen fortfarande inte kan eliminera brus, I allvarliga fall måste bromsskivan bytas ut.
Dessutom den dåliga kvaliteten på en del av filmen med hårda bromspunkter, det kommer också att producera onormalt ljud försvinner onormalt ljud efter
allmänna så genereras kommer avklinga med tiden med

tips: när en röst ofta hört bromsarna för sent, och den här gången mer eller mindre skadade bromsskivor. Bromsskivans pris är mycket högre än bromsklossens kvalitet. Därför rekommenderas att du kontrollerar bromsbeläggen ofta för att undvika skador på bromsskivan.

Metod 3: känna intensiteten

Om bromsarna är mycket svårt, och det är möjligt att friktionsbromsarna i princip försvunnit, och den här gången måste bytas ut, annars kommer det att leda till allvarliga olyckor .

Tips: Denna metod är relativt abstrakt, kan sätet för byxorna vara någon bra grepp och därmed utveckla en god vana av självgoda. Vilket ytterligare minskar bromseffekten kommer att leda till ökad bromsvätska förbrukas, medan utbyte av bromsbelägg för att fokusera inspektionsbromsolja.

● inköp av ersättnings rekommendation

Efter en hel del vänner från vana att köpa sin egen försäkring och underhåll av vissa material för att reparera butiker och underhåll, för inköp bromsbelägg vi rekommenderar till 4S butiken eller serviceverkstad för regelbunden inköp och utbyte, eftersom den nuvarande marknaden, särskilt i stadens auto bromsbelägg sortiment är varierat, verkligen svårt att skilja mellan sant och falskt, och priset är mycket olika, och vissa trettio eller fyrtio dollar av produkter helt enkelt misslyckas, är det inte rekommenderat att skilja sant vänner pseudo förmåga att inte söka billigare att köpa några undermåliga produkter äventyra trafiksäkerheten.
”äkta bromsbelägg sofistikerad förpackning, och komma med ett certifikat”
”undermåliga förpackningar, men det finns varumärken, men grov arbete, inget intyg”

● Om broms avvikelsen

många av mina vänner känner bilen en liten avvikelse fenomen i rörelse, ofta vid den här tiden kommer att avgöra behovet av hjulinställning. Det bör särskilt noteras att om fordonet färdas i alla normala inträffar bara en avvikelse när tunga bromsar kommer bromssystemet måste kontrolleras.

vid

Flera metoder som beskrivs ovan kan hjälpa bilägare att kontrollera bromsbeläggen dagligen naturligtvis blotta ögat bara om själv dom, är syftet att försöka hitta ett framförvarande fordon av problemet, det nuvarande huvud fordonsskick som involverar underhåll och utbyte arbete naturligtvis, men också lita på professionell reparation station att genomföra.

                       [Bilägarens hembilkännedom] Bilrök kan vara stor eller liten, många nya bilägare är alltid hjälplösa inför bilrökning. Faktum är att felaktig rök inte panik, noga observera röken situationen annorlunda fel rök har olika lösningar, måste därför först veta hur man identifierar vilken typ av rök.

Skick 1: Svart rök
Bilkörningens prestanda: Bilens motor är mycket skakad, avgasröret har ett onormalt ljud och den svarta rökkroppen släpps ut samtidigt.
Orsaker: svart rök fenomen vanligare i förgasaren bilen, vilket beror på mängden bränsle insprutnings förgasare modeller inte styrs av datorn, men kontrolleras av gaspedalen för mycket i vissa fall Bränslet gick in i cylindern och brände sedan ut ur bilen, vilket orsakade den svarta röken vi såg.
strategi: 1. De grundläggande förgasare bilar har nu på ålder, bör alltid kontrollera förgasaren och andra delar av graden av åldrande, förgasare bilar skiljer sig från EFI bilar, regelbundet Utför underhåll och justering för att utveckla goda bilvanor. 2. EFI bil för att kontrollera tanken var 30.000 km kabel, kontrollera tändstiften var 10.000 kilometer, det finns problem som måste omgående bytas ut.
Situation två: vit rök
kropps utförande: se en hel del vit rök och vattenånga med motorn inte körs smidigt, även om motorn uppnår normal arbetstemperatur av varmt vattenånga fortfarande mycket rök.
Failure: vit rök kan ledas till motorcylindrarna pad cylinder slitage, en viss klyfta den, vilket resulterar i en stor mängd vatten in i förbränningskammaren kylsystem. Vattnet kan inte brännas och efter uppvärmning bildas vattenånga och släpps ut direkt från avgasröret.

Behandling: 1. Kontrollera motorns cylinder och cylinderpackning för skador, kontrollera om det finns vatten i bränsletanken. 2. Kontrollera bilens manual och lägg till rätt bensin enligt tillverkarens specifikationer.
tre villkor: blå rök
kropps Prestanda: Fordons explosiva ner, svaghetskänsla acceleration blir brus stora, blå avgasrök evakuering, och åtföljs av olja piller endast genereras av förbränningskanalen. Genom att kontrollera oljemätaren samtidigt fann överdriven oljeförbrukning, under normala omständigheter, varje underhåll görs av efter att ha rest 7500 km, bör oljeförbrukningen vara inom det normala intervallet, inget sätt att lägga till.
Fel: blå rök mer beroende på inre motorbortfall, vilket orsakar olja flyr in i förbränningskammaren som resulterar från den gemensamma finns det två fall: Skrapa innerväggar cylindern, kolvtätningen dålig eller dåligt sliten ventil efter behag en lucka, och den ursprungliga laddningen av smörjolja vid denna tidpunkt flyr in i förbränningskammaren genom dessa gap kommer att delta i förbränningen, skapar det blå rök vid förbränning av olja inte kan laddas ur bilen.

Behandling:

1. Kontrollera alltid täthet av cylindrar, kolvar etc. för fordon med äldre åldrar, och upptäck att när det finns blå rök, gå till reparationsstationen. Reparera för att förhindra ytterligare skador.

2. Mängden tillsatt olja ska vara lämpligt. För mycket eller för lite är inte önskvärt. Kontrollera regelbundet oljeanvändningen, om det visar sig onormalt oljeförbrukning, omedelbart professionella inspektioner reparation station.

Relaterad Rekommenderad läsning: Vilka är de tre lägrena för underhåll? Ägarna väljer inte fel