motordrivna fönstersystemet består av ett fönster, fönster regulator, motor, reläer, strömställare och andra apparatkomponenter. Det allmänna elektriska fönstersystemet är utrustat med två uppsättningar kontrollbrytare. En är placerad på instrumentbrädan eller förarsidan av dörrarmstödet, vilket är huvudströmbrytaren, som styrs av föraren att lyfta varje fönster. Den andra uppsättningen är installerad på varje passagerardörr, som är en delströmbrytare som kan användas av passagerare. Vanligtvis är huvudströmbrytaren utrustad med en kopplingsbrytare. Om den är urkopplad fungerar inte delströmbrytaren.

vid uppsamlingsplats eller att köpa take-away snabbmatsrestaurang parkeringsplats, är elfönsterhissar mycket bekväm design, är det inte komplicerat mekaniska anordningar, olja är den viktigaste underhåll. Eftersom den mekaniska anordningen är belägen inuti dörren måste emellertid det inre höljet avlägsnas. En dold skruv som säkrar det inre locket finns i insidan av dörrhandtaget. Växeln och kabeln används som bränslecentrum med armstödet och gliddelen. Innerkåpan är täckt med vattentät plast, och det är väldigt viktigt att återställa den till sin ursprungliga form.

Fönstret på fönsterglaset påverkar inte bara utseendet, det påverkar även synfältet. Överdriven smuts påverkar effekten på elströmställaren. Lokal hindra vatten från att komma in i bilen, en övre ram med ett gummiband, som ofta är i kontakt med glaset. Efter det att glaset är färgat ökar friktionen med gummibandet, och omkopplaren påverkas också, så glaset måste hållas rent.

elektriska fönsterbrytare med stor kraft, aktivera viloläge när stunden även göra motorljud förändringar, så svag bilbatteri de, vara noga med att inte öppna eller stänga fönstren samtidigt.
Orsak

1. fönsterhiss switch operation är inte jämn, mestadels i hissdörren inre delarna av oljebrist, bör oljan avlägsnas tillsammans med locket.

2. Om glaset inte fungerar alls kan det hända att omkopplaren misslyckas. Om det är ett fel på strömbrytaren kan den bara bytas ut.

3. Om den elektroniska enheten inte fungerar är det vanligt att kontrollera säkringen. Kontrollera noggrant att säkringen är för det elektriska fönstret.

4. När växelns funktion försämras och fönstret inte kan öppnas smidigt, är det hög risk att omkopplaren kommer att fungera felaktigt.

5. Innan du börjar tanka den inre mekanismen, ta först bort det inre locket. Ta bort den dolda skruven och ta bort snäppknappen.

6. Avlägsna det inre locket och avlägsna plastpapperet för vattentäthet nedan för att exponera fönstret lyftmekanism.

7. Applicera fett på insidan av armstödet och växeln. När du rör dig upp och ner kan du applicera en mycket liten del genom att spruta.

8. Skyddsdelen av stödglaset måste också kontrolleras. När glaset är i dålig värmeledningsförmåga kan den beläggas med ett ljusmedel.

9. För att göra glasskivan smidigt är det viktigt att motståndet minimeras. Glasfläcken blir också ett motstånd, och fönstret ska hållas rent.

                       Home [bil] kunskap om ägaren av bilen älskande ägare som ofta kan ha några små problem i bilverkstäder inte vet att gå och se dem, eller de kan börja att lösa. I själva verket, så länge det finns en viss mängd förmåga och intressen människor, kan du prova det själv för att lösa några små problem, så kallade reparation utan kostnad, 求人不如求己. Så vilka är de fel som vi kan lösa med egna händer? Låt oss ta en titt på några tips för att reparera din egen bil.

1. Torkarblad: Allmänt sett byts den ut en gång per år. Om det finns några mindre problem kan du reparera det själv.
vindrutetorkarna men bara om de används ofta i regn och dimma och frost, men på grund av den långsiktiga fordons dag frukt och regn, komponent åldras snabbt, om normal användning, i allmänhet, Det är lämpligt att byta det en gång om året. När de mörka molnen
stött under körning, är fordonet placeras vindglasdamm Fengyang använda vatten för att rengöra, kräver användning av ett torkarblad, en grov uppskattning, ett torkarblad, kan året raka tiotusentals på glaset Det är också en förutsättning för säker körning.
ibland utfärdat en ”kvacksalvare” ljud när torkarbladet startar i själva verket inte är torkar åldrande skada förändring, om gadgeten reparation, kan justering fortsätta att använda. Försök att använda en liten tång för att justera klyftan mellan torkarens och gummisladans leder för att eliminera ljud.
Om du inte har eliminerat bullret, försök smörja axeln som används för att köra torkaren eller rengör axeln.
Var uppmärksam på användningen av kvalificerat glasvatten från automotive, det skyddar också torkarens eller torkarens livslängd. Också var försiktig så att du inte låter torkaren användas för ofta under lång tid. För mycket användning brinner lätt axeln.
2, kan trick lampa förlängas lampans livslängd
nya lampan torkas med alkohol, olja och fingeravtryck på lampans avlägsnas, som lämpligen kan förlängas lampans livslängd. Eftersom lampan när belysningen är vanligtvis höga driftstemperaturer, ytan av oljan kvar i lampans glödlampa fingeravtryck och liknande kan orsaka ojämn värme, därigenom orsaka lokal överhettning av lampans livslängd förkortas.
Lamporna i billjus har i allmänhet en ljusstyrka effekten minskad var 50 000 km eller 2 år, och lampan behöver bytas ut. Det ljus nyans åldrande fuzzy, också påverka trafiksäkerheten, så en lampskärm men åldrande bör omedelbart bytas ut.
’om det finns inne i fordonsstrålkastare höjdjustering är inte över, motorhuven kan öppnas med ett litet hål ovanför strålkastaren, vilket är inom den sex vinkel Rose, som ägs av bilföraren kan justeras.
3, däck bullriga hur man gör?
däckbuller i sig är oundviklig, men om omgivningsbuller är relativt liten, kommer att känna exceptionellt stora däckbuller, däckbuller så domaren Oavsett om det är onormalt, jämföra miljöbuller och vägförhållanden.
ovanlig däckljud i allmänhet på grund av onormal däckslitage som orsakas av däck som används under en längre tid, om du känner däck buller ökar kan försöka att regelbundet rensa upp stenarna tucked inuti däckets slitbana, och Det skyddar däcken och minskar däckbruset. Generellt
genom däckbullret blir mindre bilkörning regn, efter tvätt däckbuller blir stor, eftersom den inre fender lera buller absorption. Detta kan undvikas genom att fästa ett lager av svart filt eller fläns på framhjulsskyddet.
dagligen med bil, till tio tusen kilometer justera positionen av däcken var 20.000 km check hjulinställning, kalibrering justering om avvikelser.
4, den återstående oljan har en magisk effekt: ackumuleringen av mindre.
varje underhåll, fat olja som används upp, var och en av de återstående beloppet på bagageluckan täcka den vill. De återstående oljorna av tre eller fyra gånger sätts ihop, och de är tillräckligt för att användas en gång.
varje oljebyte eller inte kan ta dem kvarvarande oljan hålls, efter att ha rest 4000 kilometer, en del av den olja som utvunnits från olje-fot, tillsätt den kvarvarande oljan, och sedan öppna 3000 km oljebyte. När
eller underhåll i nästa, när du sätter olja, först in i cylindern sköljas med en liten mängd av kvarvarande olja, ladda ur kvarvarande olja i botten av basen, tillsätt sedan ny olja, så att underhåll bättre.
5, dörrhandtaget lös, nyckelhålspetsen: en skruvmejsel plus lite smörjmedel kan göras.
öppna ytterdörren, flankerad av en plasthölje med en skruvmejsel för att skruva en skruv kan se in, lös utseende, men inte helt och hållet unscrews från utsidan för att dra ut låscylindern, som har ett lås Dra kabeln till handtaget och justera kabelns spänning för att lösa problemet.
lucktätning blockerar skruvarna och skjut tätningslisten kan bearbetas, cylinder belagd med olja, kan det lösas.
Slutsats: Många människor inte förstår strukturen i bilen så länge det finns en liten bit av små problem, de panik, angelägna om att reparationsverkstad, orolig för att bilen har ett stort problem. Faktum är att många små problem inte behöver gå till verkstaden, så länge att lära sig några enkla bilreparationer tips, lätt att skaffa dig helt.

[hem] kunskap om ägaren av bilen är nu förutom ett enkelt transportmedel, men också en hel del människors liv partner, många av mina vänner gillar att spela bil undrar bilar på sin fritid. Vissa vänner, även om de inte förstår bilen, hoppas kunna använda bilupplevelsen för att få mer kunskap om bilen och använda denna kunskap för att kontrollera sina fordon. Själv testa tips hoppas att genom några enkla självtest oavsett metod för presentation, så att ägarna kan inte ens byta ut eller reparera det själv, men också snabbare förståelse av fordonsinformation, utan att kunna få en professionell inspektion när som helst, för att kontrollera sitt eget omdöme och små fordon Metoden för problemet.
1, för att se tjockleken av en ny broms
plåttjockleken är i allmänhet ca 1,5 cm, med användning av konstant friktions i tjocklek gradvis tunnare. Professionell teknisk personal rekommenderas, då tjockleken på bromsbelägget har visuellt observerats återstående 1/3 av den ursprungliga tjockleken (ca 0,5 cm) eller så, att ägaren kommer att öka frekvensen av självtestet, redo bytas ut. Naturligtvis, på grund av hjulnavets utformning har de enskilda modellerna naturligtvis inte förutsättningar för visuell inspektion, och det är nödvändigt att demontera däcken för att slutföra.
bromsarna på båda sidor av varje flagga har en projektion, är tjockleken av varumärket cirka tjugotre mm, som är den tunnaste gränsen ersättnings bromsar, bromsbelägg tjocklek om flaggan har parallellt med denna, Det måste bytas ut. Därför, när tjockleken på bromskloss nära när denna flagga, måste ägaren alltid observera förberedelser, men är svårt att exakt visuellt observeras utan demontering av däcket, att många av modellerna i bromsarna när instrumentet är för tunt kommer det att finnas en positionsljus handbroms Snabbt, relativt självtest är mer bekvämt.
Förslag: Det finns inget strikt ersättningsintervall mellan bromsbelägg och körvanor. Det är i allmänhet nödvändigt att överväga att byta dem efter att ha kört cirka 60 000 kilometer. När bör krävas visuellt observeras skicklighet när bromsarna under underhållskontroll tunn, eftersom det finns ett fel skulle ha visuellt observerades professionell service station visuellt observeras av bromsok strängare än antalet.
2, lyssna på ljudet

Om bromsarna åtföljs av ”järnjärn” ljudet måste bromsbeläggen bytas omedelbart. Eftersom gränsvärdena på båda sidor av bromsbeläggen har gnidts direkt bromsskivorna, visar det sig att bromsbeläggen har överskridit gränsen. I sådana fall ofta bromsarna har skadats medan ersätter bromsbeläggen att samarbeta med kontroll av bromsar, ljudet dök upp, denna gång även om byte av bromsbeläggen fortfarande inte kan eliminera brus, allvarliga behov av att ersätta bromsarna .
Förslag: När du hör ljudet av bromsarna är det ofta sent, och bromsskivorna blir mer eller mindre skadade. Bromsskivans pris är mycket högre än bromsklossens kvalitet. Därför rekommenderas att du kontrollerar bromsbeläggen ofta för att undvika skador på bromsskivan.
3
känna intensiteten när bromsarna gallring vår bromseffekt kommer att påverkas vid denna tidpunkt behöver en djupare bromspedal för att uppnå den ursprungliga ljus steg kan uppnå bromsverkan, signifikant minskad bromseffekt före halv, en hel del människor känner bromsarna mjuk, inte bromsa lite, då måste vi kontrollera om checken bromsbelägg måste bytas ut.
Förslag: Den här metoden är relativt abstrakt, och det kan vara lite svårt att förstå genom att känna, så det är väldigt viktigt att utveckla en god självkontrollande vana. Vilket ytterligare minskar bromseffekten kommer att leda till ökad bromsvätska förbrukas, medan utbyte av bromsbelägg för att fokusera inspektionsbromsolja.

Relaterad Rekommenderad läsning: Det tar tid och svårt att hitta en 4S-butik. Lär dig att eliminera glitch själv

Tändstift. Det verkar som om det inte är fantastiskt, men dess effekt kan inte ignoreras. Tändstiftständsystemet är nyckeln till bilen, och tändsystemet är den centrala punkten i motorns arbete därför tändstift resultat är bra eller dåligt förhållande med fordonets prestanda och effektivitet. Hur man väljer rätt tändstift när tändstiftet underhåll ersätter hur man gör motorn mer & ldquo; ?? Kraftfull & rdquo ;? Det

Efter typ tid byte av tändstift

bilmotortänd tändstift En av huvudkomponenterna i systemet finns tändstift på bensinmotorer. Den allmänna motorn är en i cylinder. De enskilda höghastighets bensinmotorerna har också två tändstift per cylinder. Effekten av hög spänning tändstiftständspolen införes i motorns cylindrar, gnistor antända blandningen i tändstiftsgapet mellan elektroderna. Enligt en 4S-butiksservicechef är de vanliga tändstiften indelade i tändstift, vågstift och tändstift. I allmänhet är en resistiv tändstifts liv 20 000 km, tändstiftets livslängd är 40 000 km och livet för en plåt tändstift kan nå 60 000 till 80 000 km. Därför är den ursprungliga låga bilens ursprungliga tändstift en motståndständstift, medan de ursprungliga tändstiften av lyxbilar och mellan- och avancerade modeller är mestadels plåt tändstift.

Så avgör livslängd tändstiftet ska bytas ut på grund av? Är behovet av att byta ut tändstift bort för att kontrollera att veta, titta på färgen på förbränning, luckor, porslin kropp och metallhölje elektrodgapet om avloppet Gas och så vidare. Om ägaren upptäcker att det är svårt att starta bilen i sval tillstånd, och det är uppenbart frustration, tomgångshastighet eller motorns acceleration, bör tändstiftet kontrolleras i tid. På grund av fordonets ovanstående prestanda kan det orsakas av tändstiftets åldrande.

Välj att bli riktade

Bilens ägare har ändrat den ursprungliga bilens tändstift efter att ha kört 20 000 kilometer. Hörsel att guldtennstiftet kan förbättra bilens dynamiska prestanda, plus Jag kände också att efter 20 000 kilometer har min ekonomiska bils accelerationsprestanda minskat, så jag kan inte motstå frestelsen att spendera ett stort pris på min bil. Tändstift. Efter utbytet kände Mr. Fang att bilens accelerationsprestanda inte förbättras, och han ringde omedelbart ett stort huvud och blev lurad.

För Mr. Fangs ”När”, sa en 4S-butiks servicechef att det faktum att för att förbättra bilens prestanda, desto dyrare tändstiftet desto bättre. Bra tändstift för att förbättra dynamiska prestanda bilen är att ha lite hjälp, men ägaren kan inte förvänta sig alltför mycket av denna hjälp och hjälp tändstift för kraft prestanda beror också på själva motorn, om motorn inte når viss prestanda och ldquo; nivå & rdquo;, installationen av en högkvalitativ tändstift hjälper inte strömförsörjningen. Men Mr. Fang behöver inte vara ett ”litet huvud” för sig själv. Även om en bra tändstift inte signifikant förbättrar effekten hos alla motorer, kommer långsiktig användning definitivt att minska koldioxidutsläppen, förlänga motorns livslängd och hjälpa till med bränsleekonomi.

själv ren tändstiftet är inte svårt

när bilen kör till ett visst antal kilometer, kommer att producera kolavlagringar och tändstiftselektrodgapet ökar och andra fel, kol motorns bränsleförbrukning kommer att öka, En ökning av tändstiftets gap orsakar otillräcklig antändningsenergi för att orsaka startproblem. Därför kan frekvent inspektion och underhåll av tändstiftet förlänga motorns livslängd.

Underhåll Luftfiltret ska rengöras regelbundet för att förhindra att damm kommer in i förbränningen med blandningen, vilket förhindrar att tändstiftet korroderas. För det andra kan ägaren även ta bort tändstiftet själv för att rengöra smuts och kolbeläggning på tändningshuvudet. Det är viktigt att notera att vid demontering av tändstiftet var försiktig så att inte dammet släpper in i cylindern när tändstiftet kommer in och ut. Rengör omgivningen innan tändstiftet tas bort. Om cylindern är fylld med organisk olja, ska kolvringen eller andra delar bytas ut i tid för att undvika kortslutning av elektroden som orsakas av kolbeläggning i tändstiftet. Dessutom är bränsleoljan också nära relaterad till tändstiftets livslängd. Därför måste ägaren vara uppmärksam vid tankning och bör inte frestas att lägga till olja med kvalitetsproblem.

För två dagar sedan en vän ringde mig och sa underhållsarbetare berättade att däcken slits ut måste dö, behöver bytas ut omedelbart när biltvätten. Vänner som är oroade för säkerheten vågar naturligtvis inte försumma, och rusade till 4S-butiken för att kontrollera. Som en följd, när den automatiska reparationsexperten såg bakdäcket, sa han att han kunde fortsätta använda den, och det är inte nödvändigt att byta ut det. Så livet och däckslitage att avgöra vad exakt är det?

I allmänhet normal användning av däckets livslängd är 4-5 år, efter fem år med slitage är mycket liten och de flesta Det är bra att byta, eftersom slitens gummi kommer att åldras på grund av den långa tiden, och många små sprickor är orsaken till punkteringen.

Men de berörda avdelningarna av staten inte ännu har en särskild bestämmelse för hållbarheten hos däcken, eftersom beroende på däckgummiformuleringar, annan bil miljö och körvanor, kommer däckets livslängd varierar. Därför kräver detta oss att köra mer och mer till bilen, däckåldring är också ett tecken. Såsom åldring av slitbanedelen från kulan eller mest som kantdelen av ansatsen började dyka, till långsiktig sol och regn göra ytan hos gummiringen i små sprickor uppträder, och dessa sprickor indikerar att kvaliteten av lagerkapaciteten för däcket vid denna tidpunkt är Det har börjat minska, och det är bäst att ersätta det i förväg för att minska risken för punktering.

Förutom åldrandet är däcken naturligt slitna. Därför kommer fabriksdäcken att märkas med en slitgräns på sidoväggen innan du lämnar fabriken för att indikera däckets realtidsslitage. Men inga tecken på förslitning i däcket, vi kan även mätas med en tjocklek, i allmänhet mindre än 1,6 mm spårdjup av däcket kan inte längre fortsätta att använda, eftersom dräneringsprestanda för däcket och har väsentligen reducerad krängningshämmande prestanda. Dessutom, om ett däck har reparerats tre eller fyra gånger, rekommenderar vi att du byter detta däck till ett icke-drivhjul eller bakhjul för att minska risken för punktering.

Naturligtvis är däckets liv också relaterat till normal användning av fredstid. Först och främst måste vi se till att däcken alltid ligger under normalt däcktryck, för lågt eller för högt däcktrycket kommer att ge däcksäkerheten dold fara. Måste påminna alla att inte tro ögat kan se, eftersom nu de flesta av bilarna monteras lågtrycksslanglöst radialdäck, ibland från utsidan kommer att känna lite tömd, men det betyder inte att de nödvändigtvis förlora gas, professionell däcktryck Instrumentet är det enda sättet att upptäcka däcktrycket. Vid mätning av däcktrycket måste det dessutom vara i kallt däckläge. Om det är det heta däckmätningen är det korrekt att minska det uppmätta värdet med 0,3PA.

Efter att ha förstått de grundläggande konstruktions- och driftsprinciperna för överföringen, går vi nu in i det tredje ämnet och förklarar principerna för olika gemensamma överföringar. Det bör dock noteras, där vi inte vill att ytterligare förklara växellåda med dubbla kopplingar, eftersom denna variation manuell växellåda växellåda själv, som förutom den kopplingsdelen med manuell växellåda varierar kraftigt, men resten är i stort sett samma eller liknande Strukturen, så att vi inte längre släcker bläck och bläck, kommer vi separat att lägga fram nyckelanalysen i framtiden.

halvautomatisk växellåda

kan kallas halvautomatisk växellåda inte bara AMT, liksom BMW: s SMG och Lamborghini ISR, naturligtvis, de har ett annat namn: sekventiell växellåda. I själva verket är den halvautomatiska transmissionen härledd från en gemensam manuell växellåda, en ny överföring, en växellåda med dubbla kopplingar som endast skillnaden jämfört med en uppsättning av kopplingen, förutom konventionell manuell mekanisk transmissionsstyrmodulen sätts till datorn, som styr kopplingen och skift logik. Seriell överföring har samma struktur som en konventionell manuell växellåda, och har en mellanaxel, en utgående axel, en koppling och en växelgaffel.

Hur fungerar den seriella överföringen? Den har samma ord som R, N, A och M på shifterpanelen, men det finns ingen P-park. Med hjälp av en ren automatisk växling kontrollerar den elektroniska styrmodulen kopplingens ingrepp, och M är det manuella läget, som kan manövreras av växelspaken eller växlingsspaken.

eller endera skiftstången paddel, bara en signalkälla, fordonselektronik har gjort växlingsmekanismen kraftigt tunn, inre överföringssekvens typ, växlingsgaffeln i en konventionell manuell växellåda Växlingsgafflarna skiljer sig – positionen för varje växlingsgaffel i en konventionell manuell växellåda är relativt fri och varje växlingsgaffel av en sekventiell överföring är förbunden med en växlingsaxel med ett spiralspår. När växelspaken eller paddel framåt, rör sig bakåt, axeln förbunden med växelgaffeln efter mottagning av transmissionssignalen, roteras också en motsvarande vinkel, som bringar vridspiralformat spår som drivs av växelföraraxeln framåt eller Efter att ha flyttat. Därför vrider varje växel växlingsaxeln med en viss vinkel och driver alla växlingsgafflarna för att fungera samtidigt.

För att kunna styra en sekventiell överföring kan du inte hoppa växlar, bara ett växel eller ett växel. Ibland kommer föraren att dubbelklicka på paddeln bakom ratten för att uppnå neutral och avbryta strömmen och växla sedan till nästa växel. Detta växlingsläge är snabbare än den vanliga växelspaken. När man använder manuellt läge används en hydraulisk enhet för att koppla ur kopplingen och tryck på växlingsgaffeln för att välja nästa växel innan den går i ingrepp – något som liknar logiken för en dubbelkopplingstransmission.

Eftersom hela systemet skiftsignalöverförings använder en gasspjällssensorn, motorhastighetssensor eller liknande för att samla in, styra växlingsoperationen av ecu direkt, är det snabbare än det mänskliga normal växling manuell växellåda, men på grund av Maskinförskjutning är hård, så vissa billiga serietransmissioner, som t.ex. AMT, har inte bättre körkomfort. Men i den sportinriktade bilen är de elektroniska kontrollkomponenterna mer exakta, så den växlande effekten är bättre. När SMG skenade på BMW M3 och 6-serien.

Ett: kör bilen i vattnet sätt

Om bilen färdas alltför djupt vatten sektioner Flameout, se till att omedelbart stänga av tändningen Försök aldrig att starta motorn igen, annars kommer motorstången att böjas och skada motorn och orsaka onödiga ekonomiska förluster. Om tillståndet tillåter ska bilen avlägsnas från den ackumulerade vägsektionen för ytterligare inspektion.

Tips:

1: Oljan i vattnet kommer att få oljan att försämras och förlora smörjning, vilket orsakar överdriven motorns slitage.

2: Växellådans vatten kommer att försämra växellådan i växellådan och orsaka slitage på växeln.

3: Vatten som kommer in i bromsvätskan kan försämra bromsvätskan, vilket bromsar fel.

2: Vattenbehandling när bilen är parkerad

Om fordonet kommer in i vattnet under parkeringsprocessen är skadan mycket mindre. Den vanligaste situationen är att det mesta av interiören är Blåsor, för att hantera denna situation, först rensa vattnet i bilen och öppna sedan dörren, helst i solen, så att vattnet förångas. Om det finns en plast måste den avlägsnas. Slutligen anpassas luftkonditioneringen till den inre cirkulationen, så att vattendampen i hytten släpps ut ur fordonet genom luftkonditioneringssystemet.

3: Hur säkert genom delar av vatten

Först, se till att vattendjup avsnitt om du inte har sett en halv ett hjul, skulle de bättre att inte passera dessutom noteras att i handlingen genom När du befinner dig i vattensektionen måste du flytta med låg hastighet. Det är bäst att köra i konstant fart på 1 stopp. Växla inte växlar när du vattar för att förhindra flamoutgången.