De högre bensin nypa varje ficka i världen. Med den ökade efterfrågan på bensin i de utvecklingsländer som Indien och Kina, är världens utbud av olja bundna att få alltmer ansträngda. Forskare har varit inblandade i att ta reda på sätt att bekämpa detta problem, och för denna del av de hybrid alternativ som har utvecklats är - bränsleceller fordon som drivs med vätgas och släpper endast ånga, Bio Fuel fordon som är tillverkade uteslutande av växtmaterial och Electric Fordon som drivs med uppladdningsbara batterier. Även om alla dessa hybrid alternativ har varit en framgång i sina egna respektive sätt ans områden men alla av dem saknar något. För att motverka detta problem och utveckla ett helt raffinerad alternativ, har Naturvårdsverket kommit med hydrauliska hybrider. Även om de installerar nästan samma koncept som de elfordon men istället för att använda potentiellt förorenande och batterier, dessa innehåller lätta komponenter och ren vätska för att driva fordonet medan det vid låga hastigheter. Detta skriver upp kastar ljus över den metod som deltar i dessa delar av Fluid Power som gör dem till en eftertraktad produkt på bilmarknaden. Idag kan denna teknik finns i nästan alla dessa bilar som erbjuder hybrid teknik. Den viktigaste komponenten är de litiumjonbatterier som visa sig avgörande för att flytta bilen. Finns i både bensin och elektrisk version, får batterierna laddas om en process som kallas regenerativ bromsning. De fordonets bromsar också planteras i en sätt att närhelst bilen är ansatt, två dynor pressa hjulet, som orsakar friktion och därmed bilen kommer till ett stopp. Så snart hybrid bromsar, är friktionen som produceras används ladda batteriet. Den batteri driver sålunda den elektriska motorn som i sin tur gör att bilen arbete. De flesta av de hybrid bilägare klagar på låg hastighet, men därmed hydraulisk hybridteknik när bilen träffar 20 och 30 mph, tar gasmotor över och bilen fungerar som alla andra. Hydrauliska Hybridbilar är utformade för att använda tre huvudkomponenter för att driva ett fordon vid låga hastigheter och att öka bensinmotorn. Bränslet lagras i lågtrycksområdet reservoaren, medan fluiden förflyttas med hjälp av en pump och högtrycksackumulator. Förutom dessa tre komponenter, finns det behov av energi för att starta bilen. Här skillnaden mellan den hydrauliska hybridbilar och andra ligger i funktion. Medan de hybridbilar skicka ström till elmotorn, som sedan skickar den till drivaxeln, använder hydrauliska hybridfordon ackumulatorn att skicka energi direkt på drivaxeln. Därmed accelererar bilen, och pumpen flyttar vätskan tillbaka till behållaren, redo att ladda ackumulatorn again.The hybrid Hydrauliska fordon körs på en enkel mekanism men agerar mycket hjälp i bevarandet av bränsle samt rädda miljön från skadliga föroreningar Musik av:. Eshanvi
.from:https://www.motorfordon.com/bil/cars/10387.html