Vi tenderar att vilja Subarus runt här, tack vare sin all-weather underhållning och funky andar. Sällan finner vi mycket att ogillar att deras rimliga-för-en-all-wheel-drive-bilpriserna inte kan bortförklara. Men 2009 Impreza GT lämnar oss repa våra heads.Basically en Impreza med samma 224-hk motor finns i 2008 WRX och snygga, multi-ekrade 17-tums hjul, erbjuder Impreza GT mer prestanda än 170 hk Impreza utan de mer hårdnackade böjelser av årets nya WRX. Den lägger till bas Impreza komfort objekt som klimatkontroll, en taklucka och större bromsar fram, too.But efter vår tid med det, fann vi att oavsett hur många funktioner den kan skryta, det finns bara inte att komma ifrån det faktum att Impreza GT känns fortfarande som en ekonomi bil. Det är ingen stor brådska av makt att distrahera dig från tinny sheetmetal. De hårda, blanka plast på instrumentbrädan och dörrarna är oacceptabelt även i betydligt billigare bilar dessa dagar, och avsaknaden av en användbar mittarmstödet är men ytterligare bevis på kostnadsmedvetna design. Vi har sällan utfärdas alltför många klagomål om Impreza chassit, och du hittar inte många här, heller. Den snabba styrningen livar körupplevelsen och kompletteras av en lyhörd fjädring och en all-wheel-drive system som sällan gör något däck att kvittra. Bromsar är lika vassa, tack vare de förstorade främre rotorerna. Och som med andra Imprezas vi har kört, är GT: s åkkomforten utmärkt, men prioriterar komfort för mycket under en nivå attityd i extrem maneuvering.Although motorn är fortfarande den turbo boxer pärla det alltid varit, drivlinor är som ballroom dansare: The ledare är bara så bra som hans partner. Den enda partner för denna motor är en relativt kraftlöst fyra-växlad automatlåda med en manuell skift grind men inga paddlar, vilket saktar vad som kan vara en tango till en lugn vals. Den sista 224-hk WRX vi testade hustled till 60 i 5,8 sekunder, men det var med en manuell växellåda, inte slushbox. Samtidigt kommer den 2009 WRX in med ytterligare 41 hk, varav 18 Nm mer vridmoment, och en glad femväxlad manuell växellåda som konspirerar för att knäppa 1,1 sekunder från 0-60 tiden. Även hastigheten är inte allt för alla människor, kan pengar vara, och vi kan inte få våra huvuden runt GT: s pris. På $ 27.690, det är en fullständig två storslagen högre än basen WRX sedan och $ 500 mindre än jämförbar utrustade WRX Premium. I vår mening är detta helt enkelt varit för mycket pengar för vad som egentligen är en ekonomi bil med 224 hk. Kanske ett navigationssystem eller sportstolar kan hjälpa, men som det är, det finns lite att lyfta bilen i "special" category.Subaru: s officiella ståndpunkt, för vad det är värt, är att 2.5GT kommer att tilltala en annan all-around köpare än WRX, "en specifik målgrupp" som annars skulle hitta $ 21.690 Impreza 2.5i Premium (automatisk) tilltalande men vill det extra kick av turbo kvarnen. Huruvida de kommer att upptäcka att sparka för att vara värt en extra $ 6500 återstår att se, naturligtvis, men vi tror att de flesta köpare kommer inte konst av:. Alexandra Ribinova
.from:https://www.motorfordon.com/bil/cars/10725.html