Perioden börjar runt 1995 och slutar i början av 2008 kommer sannolikt att bli ihågkommen för den nya amerikanska sommarlovet klyscha. Den familjeutflykt, den korta semester, utflykter till stranden, bergen, eller ens mormors hus, kretsade lugnt runt familjen SUV. Stor nog för att ge plats hela familjen i en distinkt mått av komfort, stark nog för att beteckna säkerhet och tillräckligt aggressiva i utseende att göra ett definitivt uttalande om föraren, det var verkligen mycket att älska om SUV. Naturligtvis var det innan de fyllt tredubbla siffran priser oljefat. Nu är odjuret som Sport Utility Vehicle tycktes ha officiellt dödat långt tillbaka i 1996, Kombi, gör en comeback.The härstamning av herrgårdsvagnen kan spåras hela vägen tillbaka till en variant av Ford Model T, men enligt vissa herrgårdsvagn aficionados, var den första riktiga Kombi 1923 Star gjord av Durant Motors Company. Kombi blommade verkligen in i bilen av valet för stora familjer, som man kan förvänta sig, med babyboom efter andra världskriget. Flytten av familjer utanför tätorterna och i förorterna ihopkopplade med spridningen av motorvägen systemet och ökningen av den genomsnittliga familjens storlek gjorde Kombi praktiskt. Och trots att vagnen aldrig upptar samma offentliga kärleken som sportbil eller ens pickup, före 1970 gaskrisen stod Kombi för nästan en av fem bilar på vägarna. Gasen krisen på 1970-talet, ungefär som gaskrisen i dag, sätta en käpp i hjulet på det praktiska i den stora, amerikanska kombi. Den minivan, officiellt lanserades 1984, bidrog till att driva Kombi vidare mot pension, och ironiskt nog, den utbredda boom av Sport Utility Vehicle 1995, innebar att 1996 Buick Roadmaster Estate Wagon var den sista sanna amerikanska kombi på marknaden . Alla, det verkade, hade bytt låg och bred med lång och off-road-capable.Or gjorde de? Trots ena ersätter den andra, kombi och SUV dela en hel del gemensamt. Fram till 1938 var stationsvagnar officiellt klassas som kommersiella lastbilar och rutinmässigt byggda på chassiet av halv-tons pickup lastbilar. Den bryter ner för den moderna SUV är densamma. De som är byggda på en laddered ram, mer påminner om en klassisk lastbil grund av förmågan att fördela vikten, anses lastbilar med bränsleekonomi standarder. Men de bygger på en solid, ett stycke ram - ofta kallad Delningsfilter - brukar betecknas som bilar, och i många stater, stationsvagnar. Ja, verkar det som om Kombi aldrig dog, gick det bara genom en aggressiv makeover. Visst, det är ganska lätt att se på en crossover och hävda, "som inte ser ut som min fars station wagon" och du skulle vara korrekt att hävda detta. Liksom många bellbottoms före dem, har Kombi returneras under ny skepnad och har uppdaterats för att passera uppbåda i den moderna världen. Liksom de flesta bilar i dag, är det övergripande utseendet mer aggressiv, sammanslagning hanteringen av en bil, ungefär uppkomsten av en sport utility vehicle, och ja, det praktiska i en kombi. Och framstegen går utöver utseende. De mindre crossovers och flagranta moderna kombibilar som Audi A4 Avant, Volvo V70, och Subaru Forester, har i påtaglig ökning av bränsleekonomin jämfört med stadsjeepar att de snabbt börjar att ersätta. Ja, det var oljekrisen på 1970-talet som ledde till nedgången för kombi och SUV som ursprungligen dödade dem. Dock var det gasen krisen 2008 som gav återfödelse till den moderna Kombi, eller vad biltillverkarna kallar dem. Ha det i åtanke när du stapla barnen i din Ford Flex, Chevy HHR, eller Honda CR-V för en resa till mormor konst av:. Herr Scott Conklin
.from:https://www.motorfordon.com/bil/cars/11741.html