Så du läsa de två första artiklarna och är chomping på lite för att komma igång, ja då kan gå! Ok det finns några sätt du kan göra detta, men för den skull den normala killen försöker detta för första gången kommer vi att anta att det inte finns några "specialitet" verktyg som en spett eller någon annan stor utrustning. Här är några saker du vill ha till hands: en digitalkamera (någon kamera kommer att fungera, men nu för tiden en digital kamera underlättar). Du kommer att vilja ha ett bra utbud av sandwichelement zip lock påsar och stora 1 gallon zip påsar lås, blir ca 1 tusen sharpies (permanenta markörer) för om du är som jag kommer du att förlora 999 av dem! Också få en tags gäng pris med snöre eller tråd på dem (Staples eller Office Depot har dem). Nu när du har alla de saker du behöver för dokumentation och märkning av delar låter komma till jobbet. Få fram kameran och tar ca en miljard bilder, du kommer att ha bilder av eventuella skador också ramen och undersidan av bilen, det inre motorn och någon sak annat du kan tänka dig. Se till att du får bilder på alla luckor, luckor dörrar, luckor huva och luckor bål. Kameran kommer att vara din bästa vän genom ut hela restaurering. Det kommer att finnas massor av saker som du inte kommer att minnas så ta massor av bilder som du isär, för att inte nämna att alla bilder du tar kommer att göra en fin bild album för visar. Skaffa dig några plast bända verktyg för att ta krom trimma bort. Var försiktig när du bänder trim upp eftersom du inte vill böja upp allt. När du har trim off du kan gå vidare till interiören, ta bort dörrpanelerna, säten, mattor, headliner, paneler sparka och alla andra paneler eller delar på insidan. De flesta invändiga paneler hålls i med clips så ta ut några skruvar och sedan, med en plast nyfikna verktyg pop panelerna off. När inredningen är ute du kan ta bort glaset men var försiktig om du planerar att återanvända fönstren. Se till att du skär igenom packningen noga så att fönstret kommer att komma ut lätt. Dra streck ut och alla mätare instrument. Du kan testa de flesta mätare på bänken när de är ute. Bränslemätaren är bara en mätare som läser motstånd så om du har en sändande enhet du kan ansluta den till mätaren och flytta flottören upp och ner för att se om mätaren rör sig. Vid byte av sändande enheten kontrollera att motståndet är i området att din mätare är inställd på att läsa. V eller A mätare du kan testa med en extern strömkälla som du kan plocka upp på Radio Shack. Temperaturmätare kan testas genom att placera sensorn i en kastrull med kokande vatten. Dessa tester kommer att säkerställa att mätaren fungerar men kommer inte berätta om de är accurate.Now det är dags att ta bort motorn och transmissionen. Koppla ur alla kablar, sensorer och trepunktslyft och märka varje sak. Töm alla vätskor. Nu kan du få redo att koppla upp motorn hissa. Du kan ta carb bort och använda en lyftplatta (tillgänglig på toppmötet eller jegs) eller så kan du använda några årskurs 8 bultar en på framsidan av ett huvud och en på baksidan av det andra huvudet. Spänn i kedjan. Unbolt motor och fästen överföring och åter kontrollera alla kablar och ledningar kylarvätska är bortkopplade. Kylaren och allt annat på framsidan av motorn bör tas bort. Dra motorn och transmissionen ur bilen. Vid denna tid bort drivaxeln. Lämna framvagnen och bakvagnen i takt så att du kan flytta bilen runt. Nu kan du ta bort dörrarna, huva och däck (trunk) lock. Nu bör du ha ett skal av en bil och massor av delar som alla är märkta och fotograferade. När du tar delar av bilen bestämmer vädret du återanvända dem eller byta ut dem, om du ska byta ut dem inte bli av med den ursprungliga delen tills den nya delen är på plats. Anledningen till detta är att eftermarknaden delar är inte alltid en perfekt passform så åtminstone du kommer att ha något att jämföra det till. Om du ska återanvända delar är det bäst att rengöra dem, spränga dem, måla dem eller vad de behöver när du demonterar dem. Detta är också en bra tid att ta motorn isär eller tar det att byggas om och samma med transmission.Next gången vi kommer att undersöka olika sätt att strippa bilen och vad du bör göra åt att reparera den metall som är ruttet. Nu får jobba riva den rostiga monster isär och kom ihåg att du inte kan ta för många bilder eller göra alltför många ritningar av hur saker och ting hänger ihop. Jag gillar att hålla en "dagbok eller logg" om vad jag tar isär och hur det kom ifrån varandra, detta sätt jag kan vända processen att sätta ihop det igen. . Så lycka till och framför allt ..... ha kul konst av: Dave Kite
.from:https://www.motorfordon.com/bil/cars/11768.html