Väggen rusar mot dig. Det är en armé av tegel, likgiltig för ben och kött. Din bil, förlorar dragkraft och ökar hastigheten med varje rörelse rusar fram till en oundviklig kollision. Ditt sinne tävlingar med oändliga möjligheter inom loppet av ett hjärtslag. De val du gör nästa kommer antingen rädda ditt liv, eller avsluta den i förtid. Kan du verkligen lita på det skydd som din bil ger dig? När du kolliderar med väggen kommer stålbur och crumple-zon fläckar skydd svepa dig i en trygg kokong? Eller kommer dina bilar säkerhetsfunktioner misslyckas du, orsakar din olycka att utvecklas till en katastrof. Vad exakt tar det att göra din bil säker och trygg? Vägtrafiken kollisioner bidrar till över en miljon olyckor varje år. Det är 25% av alla olyckor. Framsteg inom fordonsteknik räddar liv varje dag men det slarv av den mänskliga naturen är utbredd med alkohol, droger och fortkörning, de främsta orsakerna till fordonstrafik dödsfall. Sedan 1930 med uppfinningen av bilbälte, har vi strävat efter att vara säker i våra personbilar. Vadderade instrumentpaneler uppfanns nästa, tack vare de genier på Volvo. Återigen, 1958 Volvo utvecklat 3-systemet punktsbälte som fortfarande är i bruk idag (om än kraftigt modifierad). Detta visade sig vara så omtyckt att det blev standard för alla bilar året därpå. Tyvärr var den faktiska lag som kräver drivrutiner för att använda säkerhetsbälten bara satt i sten i 80-talet och för detta kan vi tacka New York, för de var förutseende nog att införa ett sådant krav. Alla från tillverkare till biluthyrningsföretag krävde dessa innovativa nya säkerhets featuresStrangely nog, spelar fordonets färg en viktig roll för säkerheten i ditt fordon. Svartfärgade bilar står för 47% av alla olyckor som inträffar, med rosa, rött och silver är den säkraste färgen på endast 12%. När en olycka inträffar är det de passiva säkerhetsfunktioner som tjoget kraftigt i enlighet med din egen personliga säkerhet. Passiv säkerhet avser det ögonblick då Caris kraschar eller överhängande att krascha, vilket gör att säkerhetsfunktioner för att automatiskt sparka i. För det första sträcker säkerhetsbältet, skapar ett mindre mål. Då axeln selar hålla kroppen och förhindra hals dislokationer, även skyddar huvudet från slår i vindrutan. Om vindrutan bryts, kommer det deformeras på effekter och absorbera energin av din kollision. Då krockkuddarna sparka in, ger extra dämpning - men det får aldrig betraktas som en ersättare till ett säkerhetsbälte. Slutligen, absorberar deformationszon teknik bördan av effekten, avleda bort från föraren och fördela det över hela fordonet. Deformationszon utveckling utvecklas ständigt och tusentals krocktestdockor förstörs av ivriga vetenskapsmän varje dag, allt i namn förarens säkerhet (plus det ser otroligt coolt i slow-motion). Aktiv säkerhet är det mer framträdande säkerhetsfunktion, i termer av utveckling och att kunna fysiskt se hur de håller dig säker. Några av de nyare aktiva säkerhetssystem verktyg inkluderar Intelligent Speed ​​Adaption, varvid fordonet är begränsad av en hastighetsbegränsning bestäms av GPS-enheten. Variabel servostyrning, där fordonet används för att styra parkering och ger en större roterande hastighet ogynnsamma körförhållanden. ESP eller Electronic Sensor Control som tar full kontroll över fordonet under ogynnsamma förhållanden, hindrar det från under-styrning och minska hastigheten vid behov. Slutligen hindrar ABS eller låsningsfria bromsar hjulen låser sig under stränga bromsförhållanden. Ingen av dessa kan naturligtvis kompensera för slarvig körning. Kom ihåg att alltid lägga försäkring till en flygplats biluthyrning, eftersom dessa bilar är oftast mycket slitna på grund av utländska förare Careening dem runt våra vägar. Detta tips är till för din säkerhet. Ingen av dessa säkerhets tekniker jag nämnt här är ett substitut för försiktig körning och respekt för vägen. Jag har sett alldeles för många olyckor under min livstid. Ett välte bil som ser ut som en bugg sparkar i luften för ytan. Olja sammanslagning runt vraket som kraftlösa kropp dras ut. Den sorgliga utseendet på casual observatörer ansiktet. Så kliché som det låter, inte vara en statistik. Heed vägen, det är en skräckinjagande odjur som bara kan tämjas av säkrare körning konst av:. Roberto Bell
.from:https://www.motorfordon.com/bil/cars/11794.html