De ekonomiska konsekvenserna av Japans förödande jordbävningen och tsunamin skapar chockvågor i den globala bilindustrin. Den dubbla katastrof har slutare många japanska fabriker okej, de orsakar också oro för effekterna på de produktionsstopp i Nordamerika. Medan Japan brottas med den situation som efter matten av jordbävningen, är biltillverkare klättra för att bedöma den fulla effekten av de dubbla naturkatastrofer och Japans pågående nukleära crisis.There finns redan tecken på att japanska bilfabrik slutare kan avbryta försörjningskedjor bortom sina gränser. Det påverkar bilindustrin globala leveranskedjan. De auto företag utanför Japan håller tummarna och hoppas att avbrottet inte stanna tillräckligt länge för att påverka leveranserna av bildelar eller transporter. Japans härjade nordöstra regionen är en viktig knutpunkt för bildelar leverantörer och kritisk infrastruktur. De bildelar leverantörer har traditionellt sett flödet av varor till utomeuropeiska marknader tidigare innan ihållande strömavbrott kom i. Även om endast 7 till 8 procent av en inbyggd nordamerikanska bil kommer från Japan, är allt som behövs en kritisk leverantör att vara i konkurs och du kan inte göra vehicles.Because branschens globala leveranskedjan är så integrerat, är det förutspås att kortsiktiga störningar av både fordonsdelar och vissa populära modeller är överhängande: * Nissan Inc. sade några Infiniti modeller, som samt GTR och 370Z, kunde möta försenad leverans till Kanada och USA * Den nordamerikanska utbudet av bränsleeffektiva bilar som Toyota Yaris, xB och xD modeller av Scion, Toyota Prius hybrid och Honda Fit är i riskzonen eftersom dessa bilar är bara gjort i JapanWhile japanska biltillverkare brottas med situationen att starta produktionen, kan biltillverkare runt om i världen känner skvalpar orsakas av de två naturkatastrofer och Japans pågående nukleära krisen, som följande: * British delar maker GKN Plc (GKN.L) säger att det kan ha att minska antalet komponenter det gör eftersom vissa av sina japanska kunder, däribland Mitsubishi (7211.T) och Nissan (7201.T) kan vara oförmögna att ta leveranser * Driftstopp kunde påverkar Toyota Canada Inc. och Honda Canada Inc., som har två monteringsfabriker vardera i Kanada * Fransk bil delar maker Valeo s (VLOF.PA) fem fabriker i Japan, som levererar lokala biltillverkare, fungerar men det är för tidigt att säga om de skulle behöva sänka hastigheten för produktion * Den potentiella bristen på "high-value" japansk-made komponenter såsom motorer, växellådor och elektronik som används i nordamerikanska inhemska bilar, är den största oro * Både Nissan Kanada och Mazda producerar inte i Kanada men nedfallet från sina japanska avstängningar är fortfarande okänd * Nissan, Honda (7267.T) och Toyota (7203.T) exportera sina lyxbilar till Kina i stället för att producera lokalt. Exporten till Kina lider nu, eftersom de tre stora har stängt sina fabriker Japan * Nissan som har en motorfabrik i regionen levererar cirka 12 procent av sin globala behov av motorer, kanske hårdast * europeiska biltillverkare skulle Renault påverkas , är på grund av sitt korsägande med Nissan * Lastbil beslutsfattare Daimler och Volvo (VOLVb.ST) med betydande produktion i Japan också utsatt * Volvo sa att det hade stoppat produktionen vid sin japanska enhet UD Trucks fyra fabriker fram till 21 mars * japanska auto beslutsfattarnas produktionsanläggningar i Kanada och USA kommer sannolikt träffas av kortsiktiga stopp i slutet av denna weekAuto beslutsfattare vanligtvis hålla en 90-dagars inventering på plats, ger en buffert när produktionen avbryts. Men utländska beslutsfattare har vanligtvis hålls mindre extra tillskott till hands. Även biltillverkarna är optimistiska om att återuppta produktionen, kunde avstängningar återkomma. Det är fortfarande oklart om nätaggregat kommer att vara tillräcklig för att starta om hela verksamheten eller bara kontor konst av:. Johnkenvin
.from:https://www.motorfordon.com/bil/cars/1202.html