En av de första saker, beroende på var du befinner dig i världen som kan komma som en överraskning för dig men kanske om du är i Storbritannien det kanske inte så stor överraskning som andra är de modifiering paket som finns tillgängliga via Mitsubishi Storbritannien, främst Evo X FQ modeller, som i FQ320. Det är, visste du att alla Evo-modeller i Storbritannien, som säljs som en fabrik-officiell bil genom Mitsubishi Storbritannien, faktiskt har en modifierad konverterade, fabriken ECU använder EcuTeK tuning programvara? Det paket av uppgraderingar är på hela EVO Xs säljs av Mitsubishi Storbritannien. På toppen av det, Mitsubishi UK erbjuda då EVO X FQ-modellen, och FQ-modellen står för en "F-ing snabb" bil, har funnits ganska länge nu. Om jag minns rätt, börjar det med EVO 7 och sedan finns det EVO 8 och, naturligtvis, EVO 9 och nu EVO 10. Den FQ320 EVO X kommer med ett paket av allmänt HKS modifierade komponenter-avgassystem, hård rörinloppet kit, och några andra bodykit förbättringar styling och sånt-och sedan, naturligtvis, den inställda ECU föra ihop allt för att göra det till en trevlig pålitlig paket som kommer med en full fabriksgaranti garanti via Mitsubishi återförsäljarnät och, naturligtvis, är Mitsubishi UK.What också en bra bit av information är en del av denna inställning och uppgifter kartläggning är tillgänglig via EcuTeK ECU tuning nätverk hela världen och, naturligtvis, genom MRT Performance här i Australien och de auktoriserade EcuTeK partners i varje stat i Australien. Den tuning programvara som används av Mitsubishi Storbritannien är uppenbarligen tuning programvara som används av EcuTeK runt world.Through din lokala EcuTeK tuner, kan du få fabriken ECU i din Mitsubishi EVO X omvandlas till en fullt justerbar ECU och sedan öka prestanda. Nu vad varierar naturligtvis är nivån på garantin att du får stöd från din lokala dealer.Be mycket försiktig när du börjar ändra, om du väljer att ändra din EVO X. Eftersom det är en helt ny bil, använder den nya Blixten kan tekniken ECU. Borta är de dagar då du kan göra några enkla ändringar och uppgraderingar med hårda delar och förväntar sig en märkbar förbättring i prestanda, eftersom, egentligen, kan du inte nå det längre speciellt med dessa nyare modeller. Den EVO X ECU är smart nog att inse att det har varit en modifiering gjort och vad kommer det då börja göra är avstämningen prestanda som du söker som en följd av att säga, till exempel, en modifierad avgas och i slutändan du kan sluta med mindre ström än vad du börjar med, naturligtvis, med fabrik-standardiserade delar. Fördelen med att omvandla fabriken ECU till en justerbar man tillåter att alla ska föras samman som ett komplett paket, trimmad och utformad för att fungera i harmoni med varje other.You kanske försöker avgöra om du ska gå för en klassiker , manuell växellåda växellåda eller den halvautomatiska, dual-shifting gear box. Baserat på vår erfarenhet, bör du välja noga för om du ska köra bilen hårt, tidiga indikationer är att medan sömlösa-shift, halvautomatisk växellåda växellåda är tekniskt mycket avancerad, är den negativa sidan är det inte riktigt upp att det när det gäller att ta det på banan och ge det lite av ett träningspass. Vi har redan hört några tidiga exempel på dessa bilar med dessa sändningar tas till spåret och växellådan överhettas och effektivt sätta bilen i en moden efter bara en enkel par varv. Vår feedback, till att börja med, är ett effektivt sätt att gå för den konservativa vägen med din klassiska manuell växellåda där du skulle få välja de växla yourself.Obviously, som är ett derivat av EVO 9 överföring och naturligtvis en hel del "bevis pudding "så att säga från de tidigare modellerna från en tillförlitlighet synvinkel finns. Några av de andra saker från feedback på pressmeddelandet lanseringen av att tala med några testförare, den nya EVO X, tekniskt, är en mycket avancerad bil och effektivt snabbare och mer tillförlitlig eftersom, naturligtvis, det är så tekniken är på väg, men förmodligen inte så mycket som en hardcore prestanda modell var som EVO 9 och tidigare EVO modellerna till det. Mitsubishi, på samma sätt som Subaru, har liksom tonas ner den nya EVO X lite för att nå vad vi tror är en bredare marknad. Det är lite mer av en gentleman typ av prestanda bil än en tidigare EVO 9. Jag har redan haft flera kunder säger till mig att de tror att EVO 9 är en roligare bil att äga än EVO 10. Jag tror i slutet av dagen det verkligen beror på vad din vinkel är och vad du planerar att använda bilen för. Nu när det kom till att välja och vraka mellan Subaru Impreza STI och Mitsubishi EVO 9, om du ska köra bilen regelbundet, dag-till-dag, då Subaru STI-modellen var lite mer konservativ och lite mer roligt att köra. Om du letar efter en bil som du kommer att regelbundet ta till spåret, då Mitsubishi EVO 9 var rätt väg att gå eftersom ur lådan var det mer av ett prestationsbaserat, hardcore bil och inte så bred i sitt överklagande att Subaru STI model.Based på vägen test av Subaru MY08 STI, vi tror Subaru antagligen har breddat sitt överklagande lite för mycket också och förlorat en del av sitt fokus, det vill säga, stolarna är inte lika kramar som den tidigare modellen. De är lite mer designad för en bredare inramad personen så att säga. Det är lite mer avtrubbade ner. Från våra indikationer hittills, har Mitsubishi följt förmodligen en liknande rutt med EVO 10. Oavsett om det fortsätter att vara den väg som dessa tillverkare kommer att ta i framtiden, jag är egentligen inte alltför säker. Förhoppningsvis lite av denna information kommer att hjälpa dig att fatta ett beslut om vad man ska göra för att ändra din Mitsubishi EVO X eller att välja mellan en Mitsubishi EVO 10 eller en Subaru Impreza STI MY08.The EVO X, naturligtvis, har en dramatiskt annorlunda motor nu från de tidigare modellerna. Den har en all-legering blocket. Den kör en högre maximal uppsving nivå, i själva verket, en förbluffande hög-peak boost nivå som, återigen, gör det ännu mer viktigt att välja dina ändringar carefully.Obviously, är orienteringen av inloppet och utblåsningsgrenrören på EVO X olika till EVO 9, med insugningsröret vid fronten nu med utblåsningsgrenröret baktill. Effektivt, mellan brandväggen och motorn är nu där turbon sitter, vilket är en helt annan inriktning för den tidigare EVO 9 modell. Det kommer att kräva en helt komplett ny pimpelfiske upp, naturligtvis, till avgassystem och komponenter passar att model.Obviously, det finns inte en massa överföring med EVO 9, men sedan igen, vi förväntade oss att det finns en ganska bra anledning till varför Mitsubishi hade gjort det. Från intryck, är det självklart att få bilen lite bättre balans i sin viktfördelning eftersom grenröret väger mer än insugningsröret. Genom att flytta den bakåt, överför det lite mer av denna vikt mot den bakre delen av bilen och i teorin så självklart gör det hanterar better.Again, som ger dig lite mer info för att jämföra mellan modellerna också. Jag kommer inte att kommentera på kroppen styling eller uppställningar geometri eller sittplats eftersom mycket av att dessa dagar är mer så ett personligt val. Ganska många människor kommenterade, "Jag är inte gillade Subaru Impreza MY08 form," men, naturligtvis, under en tidsperiod som tenderar att växa på people.Obviously, är Mitsubishi EVO X kroppsform dramatiskt annorlunda med den tidigare modellen liksom. Nu vara ute ett tag, är det inte så dramatiskt i sitt utseende. Jag tror att det handlar om det för nu konst av:. Brett Middleton-29529
.from:https://www.motorfordon.com/bil/cars/12035.html