En av de vanligaste frågorna vi får på MRT Performance, bokstavligen på en daglig och veckovis, är om jag skulle köpa en Mitsubishi EVO X eller en EVO IV jämfört med en Subaru MY08 STi eller en MY07 STi.I tänker ge er några tankar om de olika modellerna för att hjälpa dig att göra en bedömning om huruvida den Mitsubishi Evo eller Subaru STI är bättre bil till säkra köp du försöker bestämma, gör du köpa en STI eller köper du en EVO? Om du arbetar för Mitsubishi eller Subaru, kan detta komma som en överraskning, eller det kan komma som någon överraskning. Det sätt som vi oftast hjälpa människor i dessa dagar för att fatta ett beslut är vi ställa en enkel fråga: Var och hur ofta kommer ni att köra bilen? Ska du köra bilen varje dag i veckan, eller om du bara ska köra det på helgen? Är det din dagliga föraren och den vanligaste bilen som du gör enheten, eller är det den bil som du bara ska köra på helgerna för lite av en rolig bil att köra på banan eller ut genom din favorit, slingriga landsvägar? Anledningen till detta är att, tyvärr STI modellbilar, särskilt i Impreza intervallet verkligen inte vad jag kallar, inte hård kärna, men den sportiga typen av bil som de tidigare modellerna som används för att be.The säten är inte samma sak . Den tonas ner lite. Jag tror att Subaru försökte göra den nya STI området lite för vanligt nu. De har breddat sitt överklagande. Kanske kommer de att sälja mer. Kanske de kommer att sälja mindre eftersom jag har säkert haft flera personer tala till oss om hur platserna i '08 STI är inte lika bra som de tidigare modellerna. Enligt min mening, de är absolut inte lika bra som '99 eller '00 modell bil. Ärligt talat, de är gjorda för bred-assed människor. De är gjorda för att passa så många människor som möjligt. Självklart, om du är lite biffiga i baksidan, och du vill sitta i en '99 eller 2000 modell, du förmodligen inte kommer att vilja sätena, men du kommer att gilla det i STI. Vem vet varför de bestämde sig för att göra det, annat än det faktum att de uppenbarligen vill sälja mer cars.Now, när det kommer till EVO sortiment, det är lite mer hårda kärnan. Jag tror Mitsubishi effektivt har hållit sitt fokus på där det verkligen händer med den modellen. Det kan vara bra och det kan vara dåligt. Om du ska köra en Mitsubishi Lancer EVO utbud av bilar, definitivt gillar '09 på en daglig basis, kan det vara ganska irriterande. Till exempel har det inte farthållaren om du kör på motorväg trafik och du vill ha en bit av en lunka, eller du kommer hem sent en Kvällen Subaru kommer med farthållare fabriken standard. Den andra saken är att, för australiska förhållanden, har EVO ganska dålig luftkonditionering. Jag tror inte att det egentligen är tänkt att väl. Jag tycker det är en add-on. I en racerbil situation, säck du det. Du vill inte ha det så att du bli av med vikt. Det säkerligen inte prestera lika bra som en Subaru. Rakt på sak, fick EVO är en helt chockerande vändradie, medan Subaru har fått en bra vändning circle.That kan vara bra och dåligt. Om du är lite av ett djur, och du inte har någon mekanisk sympati, om du sätter ratten på full lås på en Subaru, och du ger det en stor lansering, du faktiskt kommer att dyka drivaxlarna ur de yttre drivknutar eftersom det är för mycket vinkling i den yttre vändradie på grund av drivaxeln anslutningen på framsidan av car.Mitsubishi naturligtvis begränsad att med vändcirkel att stoppa dig från att göra det. Det är faktiskt byggd i en idiot faktor. Nackdelen är om du vill göra en fin, cruise-y, ta-det-lätt typ av U-sväng, eller gå runt en liten rondell, kan du inte göra det utan att göra en två-punkt sväng. Det ser helt dum när du kör en bil så ny som den modellen EVO IV .. Prestanda klokt, på vägen, standard fjädring jämfört STI till EVO, är EVO fastare, lite hårdare, men det är egentligen inte en fråga. Så du kan börja att få lite av en idé om varför jag frågade om hur du ska köra bilen. Svaret är, om du är ute efter att köpa en bil som du kommer att köra på ett sportigt, roligt sätt på helgerna, då du skulle köpa en EVO.If du ska köra den varje dag i veckan till och från arbetet, då du skulle köpa en STI. Det finns egentligen ingen exakt, black-and-white svaret. På banan, båda bilarna ganska mycket slog spiken på huvudet med ett annat recept. Uppenbarligen drivlinan, motor layout och diff styrsystem på en Subaru är dramatiskt annorlunda än en Mitsubishi, men varvtiderna komma ganska nära together.I tror det beror Subaru har avtrubbade ner STI lite. EVO är lite roligare att köra ur lådan, men sedan har jag fått lite av en svaghet för Subarus. Jag har ägt en Subaru under en lång tid med min rallybil. Du kan inte slå som boxare slå när du gör avgas ljudet lite bättre. En EVO, då har en separat fördel. Jag talar positivt med allt i att om man vill öppna upp avgas och pressa lite mer grymta ut av det med rätt paket av delar, kan du göra det mycket enklare. När du öppnar upp avgaserna, blir den inte lika bullriga som vad en Subaru gör however.Hopefully som har gett dig några idéer om mina åsikter i Mitsubishi EVO X eller en EVO IV jämfört med en Subaru STi MY08 eller MY07 . STi konst av: Brett Middleton-29529
.from:https://www.motorfordon.com/bil/cars/12049.html