Importera tuning del 1 - De basicsMany importvolymen tuners börjar helt enkelt med att hitta rätt information. Om det är vad du letar efter, är du på rätt place.Most importen helt enkelt klassas som byggs utomlands, men i branschen jag arbetar i, är import definieras som inte bara utländska fordon, men även sport kompakt fordon av amerikanska tillverkare, såsom Dodge srt4 s, Chevy Cobalt och Pontiac Solstice. Tuning för de flesta människor försöker pressa varje tillgänglig bit av hästkrafter från ett fordon, och för några av de mindre informerade, innebär detta också livslängden offer motor och tillförlitlighet (vad är en extra 5whp när det bryts 45k miles förr). Import tuning är inte annorlunda än det hot rod bygga om gamla tider. Små lätta bilar med stora kraftverk stoppade in dem. Att få effekt /vikt-förhållande så högt som möjligt och ändå behålla reliability.Import tuning mest grundläggande inställning inte har förändrats. Bränsletryck. Helt enkelt öka eller minska bränsletrycket vid järnvägen har en dramatisk effekt på luft /bränsle förhållandet, samt kort och lång sikt trim bränsle. Ändra ditt bränsle system för att stödja förändringar är oerhört viktigt. De flesta objekt som en S-AFC eller en e-hantera enkelt ändra sensorvärdena går in i datorn för att öka eller minska insprutare plikt. Även detta fungerar i praktiken, om du lägger till 10% över hela linjen för att Richen en bil upp, lämnar den på 0 och bara öka bränsletrycket är ett mycket säkrare sätt att göra saker, och låter datorarbete hur det ursprungligen var tänkt . Men tillbaka till bränsletrycket. Som den mest grundläggande och fundamentala import tuning punkt på bilen, är det viktigt att få denna rätt innan några andra justeringar görs. Dr J: s Car Performance blogg berättar hur bränsleinsprutare flödet är baserad bort av ett fast tryck värde på en vanlig viskositet vätska. De flesta företag betygsätta dem annorlunda, men den mest använda betyg för eftermarknaden är 43psi, medan vissa fordon byggare testa dem mycket högre. Anledningen till att detta är viktigt är att bränsletrycket bakom bränsleinjektorn själv kommer att höja den grundläggande produktionen. En 450cc spridare levereras till 37psi på järnväg är att sätta ut betydligt mindre bränsle än en 450cc spridare levereras till 55psi vid rail.After gör några körningar med din bil, titta på hela din luft /bränsle värde för omfattningen av ditt test. Om du har ändrat något för att öka den volymetriska verkningsgraden för motorn, kommer motorn magrare (luft /bränsleblandning är högre än tidigare) och sedan när du började. Om det finns en märkbar behov övergripande i förhållandet, kan då enkla bränsletryck justeringar fixa det. Vid marschfart bör luft /bränsle alltid 14.7:1, bör en all-bil under full last ca 13.5:1, och en forcerad induktion bil under full belastning bör sträva efter 11.2-11.9:1. Ju högre siffra, desto magrare (mindre bränsle) bilen är. Att Richen bilen för att göra den perfekta punkter, öka bränsletrycket, och om du behöver luta bilen ut för att sänka luft /bränsleblandning, minskar bränsle pressure.Some bilar inte kommer att visa en förändring, men behöver ytterligare trimma via kort och lång sikt trim bränsle. De flesta fordon i dessa dagar kommer att låta dessa värden går + /- 25%, men helst bränsletrycket bör justeras så att de alla är + /- 5% så att kartorna är öppna för bilen om det inte behövs. Kör bilen några gånger med ett OBD-2 datalogger ombord. Titta på bränsleadaptionsvärde värden, och se var de vilar. Om fordonet är att lägga en hel del bränsle trim (öka antalet) och sedan lägga till några fler psi bränsletryck (vanligen 1-2psi och kontrollera igen) kan kraftigt minska den siffran. Likaså, om du ser det drar bränsle trim, minskar bränsletrycket kommer off-ställa denna. Detta är mycket viktigt för att fordonet är hela sortiment att göra anpassningar för varierande förhållanden, såsom väder, temperatur och altitude.In ytterligare artiklar om Car Performance jag ska dyka djupare in piggy back system, standalones, MAF och sensorer MAP och där allt faller på plats konst av:. Dr J
.from:https://www.motorfordon.com/bil/cars/12172.html