En Vätgas On Demand System är ett typexempel av systemet är större än de ingående delarna, nämligen, booster, förångaren, den EFIE, bränsle värmare, alla individuellt viktigt med vätgas generator är den grundläggande hörnsten i systemet. Under de närmaste punkterna kommer jag att diskutera varje element som går in i vätgas on demand-system. Det är mitt mål att visa dig ett förenklat system, en som du kan bygga själv om du vill, och en som kommer att ge dig en viss lättnad i din genomsnittliga miles per gallon gas. Jag är säker på att du har många frågor om vätgas boosters och dess komponenter som måste gå med det att göra ett system för att uppnå en rimlig 15-25% extra miles på din genomsnittliga miles per gallon. Från och med vätgas booster eller generator. Det finns många olika typer på marknaden. Vanligtvis de alla har samma ingredienser inom dem, det vill säga någon typ av vätska och någon typ av katalysator för att påskynda den elektriska reaktionen att bryta bindningarna av vätskan i väte och syre. Formerna för den yttre kroppen håller denna vätska kan vara så enkelt som en Quart frukt burk till en snygg 4,5 tums stålrör eller PVC-rör. Katalysatorn kan vara gemensam vanlig soda bikarbonat eller mer kaustiksoda kallas lut eller pottaska. Oavsett används katalysatorelementen bubblor bort och reaktionen att dela isär av vätskan i väte och syre äger rum. Biprodukten, väte och syre överförs till närmaste hög volym vakuumledning och således in bilens förbränningskammaren. Det önskade resultatet är en renare effektivare förbränning av bensin och betydligt mindre smog från avgasröret för att inte nämna att vara snäll mot miljön. Någonstans läste jag att det finns mer än 100 företag med system från den enda generator till komplicerade och mycket dyra system. Priserna varierar från $ 175,00 till $ 1000 och mer för ett komplext system som tillverkaren skall ge en skriftlig garanti. Det är så bra för en plats att ge en liten varning. Kom ihåg att Internet är den sista stora "Land Rush" i vår tid så vänligen vara försiktig. Webben är fortfarande en plats där Protest Emptor betyder inte titta på hunden! Det innebär att köparen måste vara medveten om risken för posterna är mis-representerade. En av de bästa saker som du kan göra kallas due diligence redovisningsmässigt. Forskning företaget eller systemet genom att granska deras hemsida. Kontrollera också via Google om någon har haft negativa mellanhavanden med detta företag och vad resultatet av detta problem var. Du vill inte bli nästa missnöjda partiet. Andra, läsa och besöka Yahoo Groups för alternativa bränslen området. Gå och läsa och titta på, kommer du snart se att bedragare lätt representerade. Var mycket försiktig om grandiosa påståenden om 75-150 procent vinster i mpg och "garantier" för samma. Det gamla ordspråket, "om det låter för bra för att vara sant ..." väl du vet resten av det. I nästa del av systemet som kommer att vara avgörande för att hålla eventuella vinster som du har fått från din Hydrogen Booster bör innehålla minst en EFIE. Vad många företag som säljer du en vätgas generator eller Booster normalt inte berätta för dig är att generatorn är bara det första steget till ett system, en som definitivt kräver att du pilla med bilens syresensorer. Anledningen till detta är att det närmast sensorn till katalysatorn (inloppet) rapporterar live-data på luft /bränsle-förhållandet till bilens drivlina styrmodul. För den senare, läs bilens omborddator som samma som drivlinan styrmodulen. Och datorn är inte vår vän när det gäller att försöka få mer mpg än de vanliga etablerade fabriken poäng. Eventuella vinster som du kommer att uppnå från den första dagen eller så av en arbetsgrupp Väte Generator kommer snabbt bort när syresensorn rapporterar renare luft i avgaserna området. Datorn kommer att lägga en mer rik luft /bränsleblandning för att kompensera och du kommer att förlora alla vinster. Är allt förlorat? Nope. Läs on.The EFIE (elektronisk bränsleinsprutning Enhancement) är en enkel enhet som tillåter dig att ändra retursignalen av din syresensor så att signalen kan tas emot av bilens dator och används för att ändra luft-bränsleförhållande utöver det normala Fabriken etablerade börvärden. Normalt är dessa börvärden är i ett intervall från smidigast (14,7 till 1) till den rikaste, (7 till 1) När lutar du kommer att instrueras av EFIE installationen information för att använda endast små ökningar av signalen för att se hur din bil /Trucken hanterar magrare luft till bränsle. Detta är inte den enda gången när du ska fela på sidan av försiktighet vid arbete med dessa produkter. Kom ihåg att alla dessa elektroniska enheter är experimentella till en viss degree.To monitor och ställa in de nya etappmål för din EFIE ska fungera behöver du ett sätt att läsa data från din ECU (bilens dator). Ett av de bästa sätten att göra det är genom en burk-mätare. Denna mätare kan ge dig mycket goda data om bilens prestanda. Även om du inte är en mekaniker, kan en del av det är bortom din användning och endast vara av intresse för en mekaniker men viktiga siffror för oss är de data som lagras i skanningen mätare under sidan som heter, "Trip". Följande systeminformation finns under resan del av mätstickan. * Maximal hastighet * Medelhastighet * Maximal kylvätsketemperatur * Maximum RPM * Körtid * köravstånd * Bränsle Begagnade * Trip Fuel Economy (mpg) * Avstånd till tom * Dags att Tom * Bränsle till EmptyI är inte säker på om du kan plocka upp O2-sensor data direkt från scan gage. Men du kan säkert se miles per gallon visas och med tanke på att du först har ställt in dina uppgifter bensintanken i gallons (dvs antalet liter som bilens tank rymmer) kan du visa miles tills nästa fylla och andra data. Du får också en kontinuerlig avläsning av miles per gallon. Du kan se skillnaderna i påskyndande köra om en långsammare bil och även fördelarna med farthållare på miles per gallon.Speaking för ett ögonblick om avstämning och kontroll av EFIE, tror jag att den grundläggande EFIE s är svårare att ställa och styra att ställa in etappmål. Åtminstone för mig att de var. Den enda och dubbla EFIE s som är svåra fall färdiga och ringer bruk och hamnar för sonderna från millivoltmeters är lättare att trimma och skapa dina börvärden nedan 14,7-1. Tuning bör göras med små stegvisa rörelser av rattarna. Resultaten dyker upp snabbt på millivoltmeter och därefter genomsökningen gage. En av EFIE som jag har sett och gillat presenterade två rattar, både läsning från en syresensor närmast inloppet till katalysatorn men en urtavla märkt, In-Town och andra Highway. Etappmålen hade fastställts för var och en av de typer av körförhållanden. Snyggt va? Det finns en hel del som du kan göra med EFIE och många personer bara använda EFIE tillsammans med sin Hydrogen Generator. Kärnpunkten här är att du kan välja att lägga till fler miles per gallon genom att investera lite svett och tid och naturligtvis kontanter i alternativa bränslen. Det viktiga för mig är att jag inte bara är att sitta och låta upprörande priserna på bensin för att lämna mig bilen hemma och gå. Genom att förlänga mina miles per gallon bortom patetiska mpg av våra amerikanska gas hogs jag inte låta händelser som jag inte kan ändra för att överväldiga mig. Jag anser att varje litet steg i mpg betyder jag återta några av mina surt förvärvade pengar från de rovgiriga oljebolagen. Tack för behandlingen Musik av:. Jim Cone
.from:https://www.motorfordon.com/bil/cars/12526.html