Ford Motor Company, är en del av utvecklingen av dess åtagande att göra sina produkter miljövänliga under hela livet och drift av fordonet, utför experiment med plaster som är både bio- baserade och biologiskt nedbrytbar. Slutmålet är att producera inre delar som i huvudsak kommer att upplösas när deras yrkesliv har kommit till ett slut Prata på Wards Auto Interiors Show i juni, medgav den tekniska ledaren för bolagets materialforskning och avancerade tekniska avdelningen målet är både svårt och långsiktiga one.As citeras av Auto Nyheter, sade Deborah Mielewski, "Det är det stora projektet. Innan jag går i pension, jag vill nå den punkt där vi sluta göra bilar plast som kastas in i deponin och för evigt." Förra året Ford började genomföra en blandning uretanskum baserad på sojabönor först används i Mustang och nu i ett halvt dussin andra modeller. Även om mycket av media tyngdpunkten ligger på lägre utsläpp och ökad bränsleeffektivitet, kan fordon fortsätta att förorena miljön i årtionden eftersom de långsamt förfallet i junkyards och dumpar skräp över world.Mielewski: s team är för närvarande tittar på ett antal futuristiska material med unika applikationer. Till exempel undersöker ett projekt användningsområden för polymerer med formminne som har förmågan att reformera till en förinställd konfiguration vid vissa temperaturer punkter. Annan forskning ser på potentialen för att ersätta glas med naturliga konstruktionsmaterial inklusive kenaf, hampa eller jute. Ett viktigt mål är utvecklingen av den flexibla harts PLA, eller majs-baserad polyactic syra, som skall användas i ersättning av konventionella plaster. Genom att kombinera PLA med naturfibrer, kan den resulterande produkten helt komposteras. PLA är en mycket mångsidig förening som kan framställas i form av ark eller formas genom antingen injektion eller blåsning. För närvarande används det för att producera biologiskt nedbrytbara kaffe cups.The arbete pågår hos Ford är dock inte utan sina hinder. På sin nuvarande nivå av evolution PLA bryts ned i 120 dagar vilket gör den olämplig för fordonsapplikationer. Dessutom är kostnaden gjutning materialet inte effektivt i termer av tid. Minuter snarare än sekunder krävs. Förutom teknik bättre PLA, en annan potentiell svar på dessa gåtor ligger i den ökade användningen av Mucell teknik som minskar hur mycket harts faktiskt behövs i varje del. Metoden använder luftbubblor på mikroskopisk nivå för att öka plastens strukturell prestanda. Utöver detta arbete, är Ford genomför också experiment med naturliga fibrer som kokos kokos och risskal. "Det är inte så att det inte kan göras," sade Mielewski, "det är bara att det inte är lätt." Detta är dock inte avskräcka Ford från att ta en ledande roll i att tillverka fordonsindustrin framtidens material konst av:. Rob Parker
.from:https://www.motorfordon.com/bil/cars/12580.html