Det finns ingen ignorera behovet av att minska utsläppen - i själva verket vi alla acceptera behovet av att göra allt som är praktiskt möjligt för att minska de skador vi gör för vår miljö. Men regeringens åtgärder för att införa så kallade "gröna" skatter verkar ha mer gemensamt med skyltfönster än de gör med någon meningsfull ekologisk strategi. Denna uppfattning, som uttrycks av de nya bilarna Network, ekas brett över bilindustrin. Ett mer samordnat tankeprocess skulle kunna skapa positiva fördelar för miljön utan vidare de-stabilisera bilindustrin och tankning inflation. Åtgärderna spela till galleriet utan ger de resultat de ska återvända. Beskatta genom VED (Vehicle accis) på större bilar kan överklaga om du känner dig avundsjuk eftersom killen över vägen hundar går walkies på baksidan av en ny BMW Touring. Men är det vettigt att läsa extra omkostnader på tvättmaskinen tjänsten man med tre barn intill eftersom han köpte en people carrier? Och var är det fördel för miljön i båda fallen? Näringsidkaren kan göra 30.000 miles per år men BMW kan göra endast 10.000. Återförsäljare av nya bilar, begagnade bilar och agenter leasing ser redan en förändring i köpmönster som köpare vända sig till mindre, mer ekonomiska bilar. Vid en första anblick som ser ut som goda nyheter för miljön, men att bygga en Fiat Punto inte suga upp så mycket mindre resurskrävande än att bygga en Ford Galaxy. Ändå Galaxy kan bära sju personer, nästan dubbelt så stor kapacitet av Fiat. "En nyligen Autocar artikeln belyste obalanserad koncentration som placerar bilindustrin i den ekologiska skottlinjen. Matt Saunders konstaterade att lite tryck appliceras för husägare att köpa mer effektiva värmepannor. Artikeln bränslen spekulationer om att regeringens satsning på den onda bilen drivs av politiska snarare än miljömässiga motiv. införa högre skatter på 4x4 ser attraktiv när vi anser att kön av Shoguns och Freelanders utanför den lokala grundskolan. Men har en 4WD Fiat Panda äter egentligen mer ozon än en BMW 330? Om aktuella skatteförslag går igenom, skulle det kosta £ 1000 per år för skatt en 3,0 liters Mondeo ST. Ford kan återvända 30mpg, och den är utrustad med katalysatorer och tillräckligt motorstyrning trolldom att avgaserna luktar sommarängar. Naturligtvis kan du sälja Mondeo och köpa en 1964 Jensen CV8. Jensen gör 12mpg och rapar ut mer föroreningar än Amoco Cadiz kolliderar med en aerosol dump, men dessa trevliga människor i Whitehall vann 't debitera dig ett öre i vägskatt. Den brittiska bilindustrin sysselsätter cirka 600.000 personer. Dess betydelse avspeglas i de ändringar som har gjorts i år märkning registreringsnummer, alla försök att jämna ut de säsongsmässiga köpa toppar som snedvrider marknaden när registrering bokstäver förändras. Yet 30.000 jobb har försvunnit i tillverkningsindustrin sedan 2005. bensinskatten och andra straffåtgärder skatteåtgärder är redan snedvridande bil värden. Enligt de föreslagna retroaktiva beskattning ändras, skadan till fordonsindustrin sig kommer att vara enorm. Effektivt döda Värdet av större begagnade bilar som registrerats sedan mars 2001 innebär att återförsäljarnas lager värden kommer sjunka. Vi får se individer och återförsäljare inte kan hålla sina bilar, men lika oförmögen att sälja dem. resultat? Perfectly good fordon skrotas eftersom det inte blir någon efterfrågan, slösa ännu mer energi att återvinna dem och naturligtvis bygga "eco friendly" ersättare. Med tanke på de miljontals investerats av biltillverkarna i städa upp bilarnas utsläpp, är detta en besvikelse och frustrerande situation. JATOEN Business Director Nasir Shah anser branschen har gjort otroliga framsteg för att minska CO2-utsläppen. Vi också ser markanta ökningar i återvinningsbara material och mer energieffektiva tillverkning. Allt detta miljömässiga framsteg kostar pengar. Om En ofullständig beskattning svälter branschen, processen för att förbättra miljön prestanda kan inte upprätthållas. Bilindustrin fortsätter att sanera sin miljöbalken. Med tanke på rätt anses miljöskatter vi får se pågående förbättringar i bränsleekonomi och minskade utsläpp. Men stryper försäljning, prissättning bränsle till opraktiska nivåer och förstöra andra handens värde är kortsiktiga taktik som kommer att ta oss alla i exakt motsatt riktning konst av:.. Matt Holmes
.from:https://www.motorfordon.com/bil/cars/12588.html