Volvo broms delar omfattar en mängd komponenter som är varje väsentligt att tillhandahålla och förse bromssystem med allt den behöver för att fullgöra sin roll. Biltjänsterna bromsar som är typiska för ett antal Volvo bromsar fungerar i princip genom friktion. Detta händer ofta när bromsbackar eller komponenter pad gnids eller nöts mot bromstrummor eller rotorer på det roterande hjulet, genererar friktion. En av de många Volvo bromsdelar finns i ett antal bil-modeller är huvudcylindern. Det är en behållare som fungerar som en vätskereservoar samt en pump som producerar hydrauliskt tryck. Cylindern drivs av en tryckstång som är kopplad till bromspedalen eller till driva bromsförstärkaren. En enda kammare huvudcylinder användes på de flesta personbilar. Åtminstone på de modeller byggda före år 1968. En dubbel kammare, å andra sidan, påbjöds av lagen som ska installeras på 1968 modeller samt senare sådana. En enda kammare huvudcylinder har endast en vätskebehållare och en kolv. Denna uppsättning-up, dock, inte ger tillräckligt skydd som för en tvåkammar cylinder, i händelse av ett totalt hydraulsystem misslyckande. En dubbel kammare huvudcylinder har två vätskebehållare och två kolvar att förse de två separata halvorna av den dubbla eller isär i hydraulsystemet. Ena halvan av systemet fungerar de bromsar för två hjul. De flesta hydrauliska system är delade fram och bak så att ena halvan av huvudcylindern driver de främre bromsarna och den andra hälften driver de bakre bromsarna. Vissa system är delade diagonalt emellertid särskilt på kompakta bilar. I ett diagonalt delat system, verkar hälften av huvudcylindern en främre och en bakre broms på motsatta sidor av bilen. Den andra hälften av huvudcylindern driver den andra till främre och bakre bromsarna. Dessutom, Volvo bromsbelägg inkluderar trumcylindrarna bromshjul på vissa bilmodeller. De hjulcylindrarna ändra hydraulsystemet tryck till mekanisk kraft vid bromsbackarna. En typisk cylinder består av bostäder, kolvar, koppar och i vissa fall, en intern våren tillsammans med kopp expandrar. Den dubbla kolv, straight-cylinder är den typ som används mest på trumbromsar på sena USA-byggda och importerade bilar. Vissa äldre US-modeller används en dubbel-kolv, steg-cylinder. Steg-bore cylindrar innehåller samma delar som rak borrning cylindrar utom att kolvarna är av olika diametrar. Enda kolv hjul cylindrar används i pars på mittplan, eller två ledande sko, bromsar. De används som en enhet på vissa icke-servo bakbromsarna och på uni-servo bromsar. Hjulcylindrarna måste fästas ordentligt fästplattorna och hålls vanligtvis av bultar eller montageclips. Används med icke-servo bakre bromsarna på vissa import, singel-kolv cylindrar Powerpoints på fästplattorna för att anbringa kraft i båda riktningarna på båda skorna. Klämmorna som håller dessa cylindrar på fästplattorna tillåta glidande rörelse samtidigt säkert hålla cylindern. Om monteringsklämmorna växa rostiga dock kan bromsfunktionen försämras. De flesta bromskonstruktion använder stötstänger eller länkar sko, för att ansluta bromsbackarna till cylindrarna. På vissa bromsar, men banorna på skorna bär direkt mot cylinderns kolv och stötstänger används inte. En annan Volvo bromskomponent är skivbromscaliper kolvar. På skivbromsar, är hjulcylindrarna ersättas med kolvar som är verksamma i borrningar inom bromsoket församlingar. Tjockleken borrningarna är anslutna till hydraulledningarna, och tryck från huvudcylindern appliceras på kolvarna. Kolvarna i sin tur tillämpa kraft på skivan kuddar. Gummitätningar och stövlar täta kolvarna i hålen och förhindra läckage och föroreningar. Tätningarna kan också tjäna till att dra tillbaka kolvarna när bromsarna lossas. Skiva bromsoken kan ha en, bogsera eller fyra kolvar, beroende på utformningen av bromssystemet. Sen, naturligtvis, finns Volvo skivbromsar på jobbet. Dessa Volvo bromsdelar var antingen standard eller option på de flesta sena modellbilar. De flesta skivbromssystem är en kombination av skivbromsar på framhjulet med trumman krattor på baksidan. Flera inhemska och importerade bilar, men har fyra hjul skivbromsar. Det finns många variationer i mönster skivbroms, men alla är antingen det ena eller det andra av två grundläggande typer: fasta bromsok eller flytande bromsok. Oavsett konstruktion har varje skivbromsanordning en rötor och tjocklek. Den bromskaliperenheten kommer att omfatta de hydrauliska cylindrar och kolvar samt sidostöd medan rotoraggregatet som roterar med hjulnavet åstadkommer friktionsytan. Skivbromsar utövar en klämverkan på rotorn i rät vinkel mot riktningen för rotorns konst av:. Anthony Fontanelle
.from:https://www.motorfordon.com/bil/cars/13503.html