På ytan är Subaru Legacy Spec-B så attraktivt som det är märkligt. Denna udda odjuret uppfanns av ingenjörerna på Subaru år sedan som ett svar på en fråga verkar plågsamt få hade pausen att fråga, var är min ris-racer från Subaru? Tja, fråga längre. Även om svunna modellerna så hyllade från 90-talet är borta, är detta en rimlig kompromiss, men jag måste ändå fråga, även med sin spektakulära prestanda, vem skulle vilja köpa den här saken? Det är en fantastisk bil runt, och som bör komma som någon överraskning. Subaru gör en killer bil, vare sig när det gäller säkerhet, komfort, prestanda, det är ingen fråga. Ja, kanske inte "oavsett", men säkert en självklarhet. The Legacy levereras med 5-stjärniga säkerhetsomdömen runt, med undantag för vältning, där dess futtiga fyra stjärnor kommer bara att göra. Visst, det slår klass, men jag är en cynisk sortera, som nu jag har rätt att vara minst en gång per artikel, skulle detta lätt vara min example.The styling är obestridlig, och det är svårt att inte hålla. Vi pratar inte om utseende av nybörjar bilar från tio-år sedan, eller ens några av de stora erbjudanden från märket så sent som fem-år tidigare, när alla kritiker kunde säga var, "Min, detta är en fin bil, vore det inte för sina ledsna utseende. " Detta är en fin ser rida, oavsett fastighetsnära eller flyger förbi i omkörningsfilen, och i båda fallen är det skickligt är qualified.The låg profil fälgar talar mer att hantera än styling, men botten-nivå trim i krom säger mer än så . Det är en vacker bil, även om du inte gillar vackra bilar. Även om det är prissatt som en 5-serie BMW eller nybörjar BMW, varumärket och styling är mer diskret, utan att kompromissa med hantering och komfort. Hantering och komfort? Japp, låt mig ta itu med de faktorer individually.The Subaru Legacy Spec-B saknar för mycket i termer av marknadsföring utom för kanske ett smartare namn, syftar mindre att ta itu med BMW och Mercedes marknaden, utan snarare skickligt inkräktar Acura och Honda marknaderna, och fortfarande gör det med en diskret magnificence.It 's fick 250hk med 250 £ vridmoment, med en fullstor chassi vid bara 3.391 till trottoaren, och en redline på 6.500. Topp att med den sexväxlade manuella, och om du kan berätta för mig att du är fortfarande på en vill ha för effekt, ska jag berätta för dig att du måste kliva upp super-car.In senaste åren har det varit en absurt begränsad produktion fordon (endast 500 för 2006), med lite löfte om en större produktion. Omfamning från konsumentmarknaden har alla men tvingat Subaru att ramp upp det, och även göra modellen en smula better.New för 2007-2008 är den 6-växlad stick, det enda valet, och en förbättring jämfört med föregående år då det var en 5-växlad version av samma. Växlarna är långa, med ont avspark linjen (5,3 sekunder noll till sextio), och turbon levererar alla moment du vill från en sådan konservativ åktur. Den manuella stick-6 är en smart förbättring jämfört med tidigare år, vilket ger den extra uns av alternativ i låg hastighet trafik (komplett med back-växel lås), men jag skulle ändå gärna se en automatisk, åtminstone som ett alternativ, särskilt för lätthet och efficiency.It är allt hålla dessa dagar för ren skull purister som fortfarande håller fast vid uppfattningen att de på något sätt kan flytta mer effektivt eller effektivare än en auto-tranny kan. Ingenjörerna är så mycket smartare än oss, och jag kan erkänna att, vilket är anledningen till att jag skulle be en automatisk, men nu ska jag ta vad jag kan get.The exteriör styling är så härlig som en geisha vuxit upp lite , närmare bestämt från den typ av besvärliga fas hon växte bara av. Interiören är elegant, raffinerad och väl byggd, men inte riktigt stämmer överens härlighet modeller som Tribeca.If du försöker jämföra detta med en BMW, Mercedes eller mindre modell sport Caddy, kommer du att hitta din jämförelser illa utrustade och malplacerad, eftersom jag inte ser detta attackera dessa marknader. Det är ett fantastiskt japanskt rida, och uppenbarligen så. Det är en fullstor, fem-sits, säkerhets-laddad, full vikt, ogudaktigt driven, stick-bara Jap rida. Det betyder att den har siktat (i min mening, men långt ifrån ödmjuka det kan vara) på Acura, Nissan, Honda och för stora för att vara Hyundai marknader. Det stämmer inte med tyskarna, och det bör inte, det är så annorlunda, men det angriper sina rivaliserande easterners och röker ut dem med en ovanligt gudomliga wind.It tar den legendariska Subaru hantering och sparkar upp ett snäpp (Bam!) genom hakning sin 300 'skid-pad prestanda från en respektabel 0,6 till en fantastisk .87 +. Inte för att detta borde fråga, vad med 20 + mpg, kommer eftersom jag hoppas att höga helvete ingen i deras rätt sinne testa det. Käppen (som jag fortfarande inte mycket vård för, på ett personligt plan) ger fortfarande lätt hoppa över växlar alltifrån 1-3, 2-4 eller något rullande fart mot alla rimliga gear.When den japanska invasionen kom ungefär trettio år sedan , Subaru var sovhytt av flottan, eftersom det inte var "importera billig". Vad det var, var "import great", men då var det i konkurrens med Europa, snarare än Japan. Det tog bokstavliga decennier för den amerikanska marknaden för att fånga på att dragkraften var oöverträffad världen över, att säkerheten var i nivå med Volvo, att resultatet var precis så bra som du var villig att betala för det, och kostnaden för underhåll var så lite som du skulle hitta från någon import, även de blygsamma lik av Toyota. De dagar av tvivel är borta, och Subaru nu gör legendariska bilar av exceptionell kvalitet med prestanda oöverträffad av mycket annat i prisklassen. Om det är inte bra nog för dig, du behöver en ego-mobil, och du kan få dem för mindre pengar up front, men bli inte förvånad när säkerhet och prestanda besviken, trots premien emblem på dyr rygg bumper.The kvantiteterna på dessa bilar är begränsad, så om du letar efter en mer vuxen alternativ till din ris-racer, eller en blixtsnabb raket som din fru inte inser är inte en konservativ familj-mannen bil, är detta den odjuret att köpa, lätt, i en hjärtrytm. Den styling är obestridlig, är komforten lämplig för priset-konsolen, och resultatet är bara om förändring-dina-trosor imponerande, även om du har varit om något kort av specialbilar i det förflutna. Även Spec-B kan vara hade i mitten av 30-talet, förutsatt att du kan hitta en. Om din lokala återförsäljare har en i lager, ta ut den för ett test. Var inte rädd för att få på gasen, eftersom det är där gummit kommer alltid möter på vägen ... om du inte stänger av antispinn och slå ner i "sport" eller "sport-sharp"-läge för att upptäcka vad hemligheten, super befogenheter Legacy Spec-B har verkligen offer.I säger inte att du inte kan hantera det eller något. Nej, vad jag säger är att du klarar det, och att om du inte åtminstone ge dig själv chansen att prova det (förutsatt att det är i din prisklass,) varför då du kan vara en fegis ... okej, kanske inte så mycket så, men ändå, det är en vild åktur om du låter det vara, en ekonomisk en om du är klok, och ett fint värde på annat konst av:. Brian White
.from:https://www.motorfordon.com/bil/cars/13612.html