Säkerhet bör vara den främsta prioriteringen i synnerhet i val av fordon. Det är därför varje bil shopper bör veta de säkraste bilarna som han kan greppa. Så vilka bilar som är säkra? Lyxbilar är bland de säkraste bilarna på vägen, och Acura RL, Audi A4 och Saab 9-3 får de högsta säkerhetsstandarderna poäng av alla, skrev Dan Lienert av Forbes. Låter bra för tillverkaren av Acura luftfilter och andra biltillverkare som gjorde det till den prestigefyllda listan. Så om du träffas av ett fordon, tyst önskar att det är en Acura RL. Förena Acura RL i toppen är Audi A4 och Saab 9-3. Alla tre bilar får högsta betyg för säkerhet från tre av de fyra mest respekterade källor för sådana uppgifter. Källor inkluderar Consumer Reports, Department of Transportation, och Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) och Highway Loss Data Institute (HLDI). Dessutom har alla tre fordon bär Consumer Reports "högsta möjliga betyg för olyckor skatteflykt kapacitet. Den Acura RL har också perfekt crash-provresultat från både Department of Transportation National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) och från IIHS. Enligt HLDI, A4 och 9-3 har perfekta IIHS crash-provresultat, samt avsevärt bättre än genomsnittet (i detta fall lägre än genomsnittet) frekvenser av försäkrings skada-fordran filings.In order för en fordon för att nå den högsta rating måste den ha minst två av följande: första, Consumer Reports "högsta möjliga betyg för olyckor skatteflykt kapacitet. Andra, perfekt NHTSA crash-provresultat över hela linjen. Tredje, perfekt IIHS crash-provresultat över hela linjen. Slutligen, en väsentligt bättre än genomsnittet (dvs. lägre än genomsnittet) frekvens av försäkrings skadefri hävdar anmälningar enligt HLDI.According till Forbes, såg bolaget endast på bilar som NHTSA och IIHS har testat i alla av sina tillgängliga kategorier: för NHTSA, två frontal-krocktester, två sidokollision betyg och en rollover-resistens test, för IIHS, framifrån, från sidan och bak tester. De organisationer som vi använt som källor inte testa varje bil på marknaden, och inte heller gör det krasch-tester organ sätter varje bil genom varje test som de har, adderade firman. Källorna vi konsulterat försöka bedöma ett brett utbud av fordon, men de saknar data eller resurser att göra allt för them.What är betydelsen av att fastställa bra från dåligt krasch-testet betyg? Forbes gjorde det uppenbart: "En femstjärnig NHTSA frontal-krock rating innebär en chans för allvarlig skada på tio procent eller mindre i en frontalkrock där varje fordon går 35 mph. En en-Standard innebär en chans på 46 procent eller högre. NHTSA definierar en "allvarlig skada" som en som kräver omedelbar sjukhusvård och kan vara livshotande "Lienert fortsatte:". IIHS genomför en frontal-offset krocktest där fordonet träffar en deformerbar barriär på 40 miles per timme. Organisationen får skada mätningar från en krockdocka, vilket motsvarar en medelstor man, i förarsätet. I sidokollision testa en 3300-pound barriär, som utgör den främre änden av en pickup eller SUV, slår den sida av testade fordonet vid 31 mph. Den IIHS erhåller skada mätningar från två krockdockor, som representerar en liten kvinna i förarsätet och en liten kvinna eller en tonåring i baksätet bakom föraren. "De betyg av Consumer Reports" för olycka-undvikande kapacitet i bilarna är baserade på objektiva tester organisationen bedriver. Bolaget bedömer de viktigaste faktorerna bromsning och akut handling.Just när du trodde säkerhet, körsträcka, ergonomi och prestanda inte kunde fås på bara en bil. Tänk igen konst av:. Evander Klum
.from:https://www.motorfordon.com/bil/cars/13669.html