Även i de dagar då bensin-swigging stadsjeepar där mycket stapelvara varmed Big-3 höll sina kvartalsvisa utdelningar inom investerarnas förväntningar, gjorde Chrysler det kritiserade beslutet att börja skala tillbaka super-size ekvationen. De började arbetet med Chrysler Pacifica (under olika test-namn) långt innan gasen blev prissatta lika flytande saffran, så när det första sko föll, de var helt redo för att fylla en nisch som inte hade riktigt funnits, men hade trott. Fordonet i fråga är Chrysler Pacifica, och det slår en blygsam balans, även om det inte är en perfekt one.The galleriets-elegant utseende vilse i ekvationen, eftersom det finns så många andra faktorer att beakta. Den Pacifica är en av de ovanliga fall där man verkligen kan få allt. Du skulle bättre har $ 30k för att skona, men kostnaden för "allt" är aldrig i den inledande intervall. Du kommer att njuta av komforten i en lyxig sedanmodell, praktiska en minivan, plus den sinnesfrid som erbjuds (oftast förgäves) med en SUV.If körsträcka skulle magiskt bli bättre (t.ex. genom anställning av en hybriddrift eller Mercedes kusin Bluetec diesel,) Pacifica kunde montera en ohejdbar kampanj mot sina rivaler. Så snart Chrysler (som kanske eller kanske inte ändå ha licenser med Mercedes) gör detta, kommer det att bli en killer utmanare inom alla marknadssegment, oavsett vad du är ute efter. Anledningen är att det har fått ganska mycket allt annat du kan want.What jag älskar om Chrysler Pacifica är att tio-år sedan jag motvilligt skulle ha köpt en Chevy Suburban (sedan GMC Suburban var pensionerad, märkligt), men den missunna skulle ha varit där. Jag behöver utrymme och vill ha komfort, men den jävla Suburban är storleken på en förort på sin bästa dag. Du kan inte parkera den med ens svårigheten av en fullstor lastbil, inte ens i förorterna. Chrysler Pacifica, med sin upphöjda kabinkonfiguration och exceptionell synlighet, har en kortare stötfångare till stötfångare bas, utan en märkbar minskning i inre space.Speaking av "bumper-to-bumper", kastar Chrysler ner en allvarlig garanti erbjudande, som De har sedan Iacoca räddade dem från skroten två decennier (jag bara använder ordet "därför" när man talar om det avlägsna förflutna). Jag vet att från och med 2005 var Chrysler Pacifica s seven-year/70 ,000-mil drivlinan garanti platta ut de bästa i biz, med balansen på trottoaren täckt för tre years/36, 000 miles, med den generösa införande av vägarna tjänst. Nådigt kommer Pacifica också med ett femårigt rost garanti, om du inte behöver det, eftersom de inte skulle erbjuda en sådan garanti om de visste att deras produkt skulle kunna leva upp till it.But den långa och korta av Chevy Suburban jämförelse är att du kommer att njuta av allt det inre utrymmet utan alla yttre rymden, så att du fortfarande har vad du vill när det gäller rymden, utan de saker du inte vill ha i praktisk svårighet. Tänk dock kortfattat, att du fortfarande släpa omkring 4700-pounds, så din bränsleekonomi kommer inte bli mycket bättre över Chevy Suburban, bara din frid mind.Full fyrhjuliga abs skivbromsar och en chaufför knä airbag är standard, liksom spektrat av branschledande säkerhetsfunktioner. Gardin sidokrockkuddar för alla sittplatser rader är standard på "Limited Edition", och är tillval på basmodeller och utgåvor Touring. Pacifica: s 2: a och 3: e sätesraden fällas ner utan besväret med att ta bort dem, så att god too.It har också femstjärniga passagerar-skydd betyg över hela linjen, och fyrstjärniga rollover rating (bäst i klassen), men du kan känna säkerheten som kommer med gedigen konstruktion, även om den första attraktionen. Den har en säker bur, deformationszoner fram och bak och en backup varning summer för dem av oss som gillar att parkera upp tätt till våra närliggande grannar längs sidewalk.The enda verkliga förbättringar jag skulle föreslå skulle vara tillägg av en säkerhetskopia kamera (eftersom jag är en enorm techgeek det sättet), och en väg-nivå profil, i motsats till sin upphöjda en. Navigeringsskärmen är inbyggd i förarsidan display, så att passagerarna inte kan hjälpa navigera, men det är en fråga om tycke och smak. Jag föredrar en pekskärm, och tydligt att det inte finns inuti din hastighetsmätare display, men det är upp till personlig preference.If du behöver utrymme, men inte den sortens steroidally övermannades bogsering kapacitet som erbjuds av nästan alla Ford modell, är detta ett bra övervägande. Mina klagomål är få och begränsade till frågor om smak som du kommer att kunna avgöra om en provkörning, så om du är i marknaden för en bil här storleken, ge det en provkörning och se hur siffrorna träna . Ytterst en stor återförsäljare är viktigare än en bra-eller-bättre tillverkare, så var inte rädd för att köra några miles för att hitta en bättre Chrysler återförsäljare om du inte är bekväm. Du skulle vara galen för att låta en dålig försäljare vänder dig bort från Pacifica, så låt inte det vara en ersättning konst av:. Brian White
.from:https://www.motorfordon.com/bil/cars/13784.html