Om du letar efter för att göra en ny sak, den populära sak, och kanske till och med den samvetsgranna sak, du vill få lite grönare, även om det bara i subtila sätt. Den gas-elektriska hybrid på marknaden är fortfarande begränsad, och E-85 motorer är fortfarande begränsad, utan stöd, och miljömässigt tveksamt. Även fortfarande, det är smärtsamt några val i de miljömedvetna marknader. Även om du tittar på en traditionell dieseldriven bil, där du kan hälla sojabaserad biodiesel, har du fortfarande en mängd logistiska problem, främst bil från vilken du kan välja. Till den enorma förmögenhet av premium köpare, har Mercedes Benz gjorde valet så mycket lättare än någonsin before.To min oerhörda förvåning fick jag Mercedes E320 Bluetec för granskning förra veckan. Det var min förvåning eftersom jag inte brukar få sådana premium fordon baserade på min läsekrets, och mina demografi är vanligtvis inte den typ som ens skulle överväga en Mercedes. Denna bil är allt Mercedes du kan förvänta sig, men det är fortfarande ett undantag vad belackare skulle kunna överväga om brand.I köpte min första (och enda) Mercedes ungefär ett år efter att jag slutade college. Jag hade en ganska hög profil jobb elektronik säljande broadcast. Det antogs jag gjorde bra pengar, även om de sluga jävlarna på mitt företag var alltför upptagen snatteri företaget kistan i väntan på den förtida änden av den gamla världens detaljhandeln eran. Jag gjorde inte bra pengar, men jag behövde inte ha anständigheten att erkänna sådana saker till någon av flickorna som jag var en friare. Borde ha sett dem, de var alla ganska varmt, yngre i 20-årsåldern än jag någonsin kunde föreställa mig omprövning, och hänförd av min onda bas och misstänksamt diskonteringsobligationer E190.It var inte bara en citron, det var en titel-rensat totalt Jag köpte från ett företag som hamnade förlora mer på affären än den totala köpeskillingen. Efter sex veckor, överlämnade min lyckligtvis upptäckte advokat (som inte ta ut mig enda cent) dem deras åsnor i administrativa, men de senaste sex-veckor var andra-jordiskt. Bilen var så söt, hanteras som en charm, och gav mig så mycket glädje i ägandet skulle jag ofta vaken på natten bara för att gå ut kör omkring ... Nej, jag skojar inte. Jag kan vara lite av en weirdo, kanske, men inte joking.The problem jag fått utstå från min 1986 E190 var inte Mercedes problem, men problem med var bilar med artificiellt, olagligt skrubbade titlar. Samma problem du skulle hitta i någon bil. Även fortfarande, de sex veckorna det sprang, det var en väldig fin maskin, och det är teknik från mer än 20-års ago.WHAT är bra om Mercedes IDAG: För mig åtminstone, kan åtgärden av en intelligent bil kvantifieras i Antalet Goody har jag upptäcker med tiden. I en Hyundai eller nybörjar något, hittar du förmodligen dem alla på provkörning, utan bonusmaterial kvar att upptäcka därefter. Min erfarenhet med lyxmärken jag har personligen ägda, som Mercedes, BMW och Lexus, är att det finns alltid något som jag inte vet om att jag inte kommer att upptäcka förrän senare. Något som bevisar för mig att ingenjörer är smartare än me.Mercedes idag har det i spader. De har årtionden av att bygga lyx och intelligens i fordon, så saker som automatisk avbländning (interiör och förarsidan) speglar, i-dörr pull-up nyanser i baksätet, smarta elektroniska sits kontroller (som vet när 60 /40 viks ned och förbjuda krossa passagerarsätet tillbaka för långt), och den smartaste bagageutrymme och funktionskonfigurationer är alla par för course.Never åtanke att det är den jämnaste tystaste och roligaste åktur i verksamheten. Det är alla dessa saker, men det betyder inte summera experience.To uttrycka det mer koncist, är de enda som tillåts att köra bilen själv och sanna, legitima skribenter för organisationen som jag skriver. Det tog lite att göra, men jag fick fyra av de fem författare som bor i en 50-mils radie kommer ta detta biznitch ut för en provkörning, med mig i passagerarsätet frenetiskt pekar ut alla härligheter som gör är så spektakulärt. Och varenda en av dem såldes. Strömmen är smidig, diskret, och exceptionella. Komforten är allt du vill. De premium godsaker är troligt att imponera på dig i veckor, om inte månader att komma, och efter det, du fortfarande har bilen du bought.I gjort en av mina skribenter köra mig downtown (med kompromissen är att jag gick med på att ta salsa lektioner ), och när vi kom tillbaka till bilen, stannade han för att förundras över vad en vacker bil det är. Jag har alltid trott att alla tillverkare har en förmåga att skapa ett konstverk, och har aldrig förstått varför fler inte gör det, men Mercedes förkroppsligar en look som är omedelbart klassiker, universellt tilltalande, och fortfarande varje bit Mercedes Benz. Jag vet inte hur de hanterar detta, decennium efter decennium, men sedan igen jag vet inte hur de gör förarsidan spegel dim när jag har fått ett helljus upp min tailside ... okej, det förra mer än den senare , men still.WHAT 'S stor om BlueTec: Nu här är där det blir riktigt spännande, och det är anledningen till denna bil har gjorts tillgänglig för mig för granskning. Mercedes har många modeller till salu i staterna, men jag har aldrig blivit ombedd att granska en innan. Rätt utanför bat det var något av en röd flagga kastas ut för mig, men jag snabbt bestämmas i någon liten del tack vare min omedelbara förmåga att Google bilen, att det var något mycket större afoot.The Bluetec Diesel är inte bara den senaste i en många-årtionden strävan efter europeiska biltillverkare för att hitta nästa stora grej i diesel motorer, det är en riktig nygamla av beprövade kraftverket. Utsläppen är så låg att kvalificera det i elitklass av personbilar med tillstånd att bedriva verksamhet i den exceptionellt restriktiva delstaten Kalifornien. Mer än så, det faktiskt pre-kvalificerar sig för de skärpta utsläppsvillkor som avkunnats under 2009. Det är inte bara intressant, det är fantastiskt. Kalifornien har länge varit nagel i ögat på de flesta varje tillverkare för deras världsledande standard, och denna bil har dem alla uppfyllda och beat.So inte bara är det utsläppen vänliga, det biodieselkompatibel. Det betyder att, om du så önskar, kan du betala en liten premie för att sätta sojaolja i bilen i stället för Texas te (biprodukter) och kom ut luktade som en fransk yngel fabriken. Detta är en fråga om personligt val, naturligtvis, men om du är en grön, eller ens en blå, kan du sätta din bacon där din Gore är och ändå följa någon bildekal på ass-änden av en rök-spyr Vanogan tigga för bränsle självständighet, brist på blod för olja, och något med "gröna" i slogan.Better fortfarande, om du inte visste det, beslutet att bränna biodiesel i stället för petroleumbaserade bränslen kommer att förlänga livslängden på din motor och samtidigt hjälpa miljön, beroende vilken konspirationsteori vi väljer att köpa in today.All att sidan frites, och ändå får 26mpg stad och 35mpg på motorvägen, vilket är exceptionellt för något annat än en lurade ut Honda med en eftermarknad chip och ett dåligt val i slutrör. Sannerligen, detta är den ödmjuka balansen mellan miljörörelsen och praktiskt (om inte överdrivet) comfort.WHAT för fel med E320 BLUETEC: Jag rotade runt fordonet, läsa alla specs, tillbringade en bra timme eller så i manualen och kunde inte komma upp med något dåligt att säga om E320 Bluetec, så jag gjorde vad varje high school uppsats författare skulle göra, jag gick ut på nätet för att avsluta min berättelse. Jag började med den cyniska gillar av den aldrig nöjd TheTruthAboutCars.com, och gick därifrån. Det finns inte en hel del saker som saknas, och de flesta är lätt explained.You kunde säga det är inte lyxigt nog, även om det är prissatt rätt för bekvämligheter och komfort. Om du vill ha mer lyx, kan du öka gradvis i pris längs S-seriens linjer, om du vill. Du kan säga att det är tillräckligt sportig, men du kunde kliva över till SLK-modeller om det är frågan. I grunden bilen är en produkt som finns längs ett spektrum, och det är inte tänkt att vara den tippy-översta lyx, inte heller den sportigaste, och inte heller det billigaste. Med andra ord, det är vad det is.If det var upp till mig, skulle jag be om en backup kamera (eller åtminstone en sensor), eller att tekniken för att ge en sådan bränsleekonomi inte komma i en diesel-paketet (eftersom Jag är fortfarande inte anpassat sig till prat av en dieselmotor för den jämförbara rullen av bensin sort), men dessa är nitpicks, och inte konstruktionsfel så mycket som designen choices.I "har aldrig varit en diesel kille, men jag kan se vari ligger den ståndaktiga-esque överklagande. Det är en smula av en eftersläpning till turbo sparkar i, och accelerationen är inte av den knock-your-pattar-off variation, men det är sånt jag skulle lätt kunna vänja sig. Vare sig för bränsleekonomi, förmågan sömlöst använda traditionella eller bio bränslen, eller bara den övergripande känslan i bilen, är det ett lätt beslut att förstå konst av:. Brian White
.from:https://www.motorfordon.com/bil/cars/13848.html