Hyundai Australien är återuppfinna sig själv genom att delta i en ny marknadsföringskampanj. Detta är ett försök att dramatiskt öka försäljningen och förbättra produktlinjer. Men konsekvensen av detta drag kan vara betungande för shoppare - det betyder att de kommer att betala more.Once terror den lokala industrin med dess tempo-inställning priserna på $ 14,990 och sedan $ 13.990 bilresa bort, har Hyundai tvungen att ändra sin melodi, skrev Ian Porter i The Age. Han tillade att styrkan i den koreanska won förhållande till andra asiatiska valutor har allvarligt urholkats Hyundais marginaler. En depreciering av mer än 20 procent i yen under det senaste året har handed japanska tillverkarna ett enormt pris fördel i Australien och elsewhere.In 1990-talet, var den koreanska biltillverkaren den femte största tillverkaren i Australien. Nu Hyundai landar på åttonde plats, trots att det är den femte i världen. Enligt Kevin McCann, Hyundais försäljning och marknadsföring chef, måste företaget skaka av sig sin image som tillverkare av billiga, massmarknad transport och bli känd som en leverantör av state-of-the-art fordon. Kunderna var ännu inte beredda att betala samma pris för en Hyundai som de gjorde för en Toyota eller Mazda, sade McCann, trots att Hyundai var övertygad om sin senaste bilar gav ingenting bort när det gäller kvalitet och funktioner. "Vi försöker inte flytta från att vara en massa volym varumärke till ett premiummärke, "McCann sade vid lanseringen av Santa Fe två-hjulsdrivna V6 i Sydney. "Vi har helt enkelt försöker att gå från att vara ett trovärdigt alternativ till att vara en mainstream varumärke. Säg det genomsnittliga priset för en liten bil i dag är $ 20.000 och vår huvudkonkurrent pris kan vara $ 21.000 anställda. Vårt pris är $ 19.000. Vi måste bygga vårt varumärke upp så vi kan sälja på $ 21.000 anställda. "Hyundai har redan antagit de kvalitets och design standarder som behövs för att ge goda skäl för de högre priserna. Omvandlingen omfattar inte bara en förbättrad Hyundai Scoupe radiator men en total översyn. McCann sade att företaget var mest av vägen genom en genomgripande omvandling av sina produkter, har dra tungt på koncernens europeiska design och konstruktion office.Hyundai i Sydkorea ökade sina utgifter för forskning och utveckling till mer än 6,8 miljarder per år och detta är återspeglas i den hektiska fordonet lanseringen schema, avslöjade The Age. Under de senaste åren har biltillverkaren släppt sju modeller och sade att det kommer att lägga mer under de kommande åren. Sedan den lanserades 2006, har Santa Fe blivit den bäst säljande medelstora sport utility i Europe.Efforts lönar sig. Som ett faktum, är Hyundai produkterna presenteras nu regelbundet i listorna i JD Power-gruppen, som mäter kvalitet och aspekter produktiviteten i amerikanska auto industry.But McCann sade att bilden problemet inte bara var begränsad till bilköpare men till vissa återförsäljare som väl. "Vi kan göra ett jobb med produkten och specifikation, men dealern har fått för att kunna övertyga kunden om att det pris vi vill att de ska betala är värt att betala," McCann sade. "Det finns vissa återförsäljare som tror att det värsta vi kan göra är att sätta i dyrare modeller, eftersom de inte vet hur man säljer dem." Hyundai har startat ett utbildningsprogram för personalen av Australiens 143 Hyundai återförsäljare. Den biltillverkare har satt upp en liten arbetsgrupp för att hjälpa återförsäljarna hantera "hot spots" och mer långsiktiga systemfrågor. Medan McCann sade att Hyundai blir "ganska bra respons" från kunder, skulle företaget även använda "phantom" köpare att kolla på återförsäljare konst av:. Anthony Fontanelle
.from:https://www.motorfordon.com/bil/cars/14186.html