Det finns olika sätt som kan leda till döden, om inte på grund av hög ålder, sjukdom, mord, självmord då människor kommer sannolikt att dödas i trafikolyckor. Detta är också själva anledningen till biltillverkare arbetar hårt för att minska antalet trafikdöda från olyckor genom att placera deformationszoner, celler säkerhet, och naturligtvis förare /passagerare krockkuddar för att öka skyddet. Och hittills har dessa åtgärder har varit ganska framgångsrika i att sänka ner antalet dödsfall och allvarliga skador för både fram och bak collisions.According till nya studier, nästan tre fjärdedelar av allvarliga sidokollisioner hamna i huvudet och överkroppen skador-dessa är mycket samma skador som Toyota försöker förhindra. Den näst Världens största biltillverkare har utrustat sina bilar med sidokrockkuddar och krockgardiner sköld som erbjuds som standard funktioner för japanska personbilar. Den automaker anser att dessa aspekter minskar död på grund av sidokollisioner med så mycket som 37 procent vilket inte är illa med tanke på antalet olyckor som inträffar på vägen everyday.Toyota tillverkaren av Lexus bromsarna har också nyligen meddelat att alla nya modeller som ska lanseras inom kort inklusive alla nya personbilsmodeller fordon i Japan skulle komma utrustade med sidokollision minskar SRS (Supplemental Restraint System) sidokrockkuddar för framsätet och SRS gardin sköld airbags.In fall av sidokollisioner, en SRS sidokrockkudde som är placerad i framsätet utlöses minska risken för överkroppen skada för framsätespassagerare. Likaså är de SRS gardin sköld krockkuddar som är belägna mellan de främre pelarna och taket-side rails också utlösas skyddar sidorna av alla passagerarnas huvuden genom att bilda en gardin-liknande barriär. Detta minskar påverkan från sidofönstren, pelare och andra interna objekt och även från yttre föremål som kan drabbat fordonet. En studie i USA har citerat SRS sidokrockkuddar och SRS gardin sköld krockkuddar som effektiva funktioner i fordon för att minska förluster från sidokollisioner. Dessa säkerhetsfunktioner minskar död med 37 procent. I Japan har sådana säkerhetsdetaljer kunnat minska allvarliga skador i huvudet och överkroppen samt död vid 73 percent.To ytterligare minska skador Toyota har utrusta ett brett spektrum av sina fordon med nya krockkuddar inklusive SRS sidokrockkuddar för Celsior som först lanserades i augusti 1996. Det har också infört världens första någonsin SRS gardin sköld krockkuddar för Progrès modellen som lanserades i maj 1998.To ytterligare sina ansträngningar, är Toyota planerar att öka sina satsningar trafiksäkerheten genom att utveckla säkrare fordon och teknik, att delta i utvecklingen av en säker trafikmiljö och främja eller sponsra aktiviteter som kommer att utbilda människor i trafiksäkerhet som biltillverkaren anser är också viktigt för att minska trafikolyckor konst av:. Joe Ratzkinn
.from:https://www.motorfordon.com/bil/cars/14304.html