För den ultimata fordonsindustrin broms testet, förde vi samman två av branschens mest ökända hoons. Först har vi Johnny Neptune. Känd för att lansera sin 1983 Chevy Vega över Hansons damm på en berusad vågar tillbaka i '98, är Johnny den obestridde kungen av blodbad runt dessa delar. Andra har vi Erik Svenson, den första personen i dalen för att lyckas skjuta Suicide Hill utan broms-foten stadigt på gasen. Och han gjorde det i sin '76 Cadillac Fleetwood som hade omvandlats till en El Camino! Du kan se att vi förde ut de stora kanonerna, så detta test måste vara viktigt. Och, det är viktigt! Vi vill slutligen kväsa några argument som eftermarknaden prestanda bromsbelägg är inte bättre än fabriken eller ersättningsrem kuddar. Man skulle kunna tro att eftersom eftermarknaden kuddar kosta mer, bör de sluta bättre. Men naturligtvis finns det vissa nejsägare ute som protesterar mot att fabriken kuddar har lika mycket bromskraft och kontroll. Argumentet går ungefär så här: factory kuddar är utformade av ingenjörer som är anställda av några av de största företagen i världen. De kan även designa bromsarna och dynor som används på en viss modell speciellt för denna modell. Och vem bättre att veta vad kuddar att använda på vilket fordon än den smarta lilla stinker som utformade det från början. Å andra sidan, de eftermarknaden killarna hävdar att de stora biltillverkare är kända för dumbing-ner körupplevelsen, gör sina fordon tilltalande för en bred variation av folk, inte bara prestanda huvuden. Eftermarknaden butikerna drivs ofta av entusiaster, fd ingenjörer från stora biltillverkare och före detta åkare som klamrar sig fast på industrin varhelst de kan. Dessa killar använder ofta slick marknadsföringskampanjer och sponsor mycket synliga fordon race. Ofta hittas på spåren själva, är eftermarknaden killarna testar sina produkter i egna bilar. Fabriken ersätter lägret anser dessa kläder som fly-by-night butiker dedikerade till att göra en buck. De hävdar att de små företagen har inte de stora pengarna som det tar att ens köra en ordentlig test.So, tog vi två identiska 2002 Honda avtalen och startade vårt test. En bil tillhör Johnny ex-fru, som lät honom låna den i handeln för ett handtag Popov vodka. Den andra tillhör vår kameraman mamma, som fick veta att han behövde hennes hjul för ett möte med sin övervakare. På Johnnys, kastade vi oss på en uppsättning av eftermarknaden prestanda kuddar. På skyddstillsyn bilen, kastade vi i en ny uppsättning av dynor ersättningsrem som vi copped från den lokala Honda återförsäljare. Utmaningen var en allt ut kyckling springa mot klippan som faller in i den övergivna Morrison sand stenbrott. Vi gav förarna, Johnny och Erik, en 100 "kör rakt på kanten. Vid ungefär 30 'meter från kanten som vi målade en gul linje-bromsledningen. Precis som förarna passera linjen, de var instruerade att slå igen bromsarna hårt. Den Accord som kommer närmast kanten skulle betraktas som förlorare. Pojkarna uppradade, tappade Stephanie rutig flagga och pojkarna sped av. Nu minns, Johnny och Erik är båda våghalsiga, precis som deras fäder före dem, och de bestämde sig för att spela ett litet trick på oss. De preplanned att inte bromsa alls, istället lansera avtalen från klippan och i dammen 22 'nedan-vilket är precis vad de gjorde! Även om testet var förstört och vi kan aldrig hitta ett svar på vår eviga frågan, den resulterande blodbadet var absolut vackra. Titta på dessa två Honda bilar segla över stenbrottet-i tandem inte mindre-och plaska i dammen med sådan grace var helt enkelt awe inspirerande. Och titta på pojkarna triumferande krypa från sargade och blötte kvarlevor var en sak av skönhet konst av:. David S. Brooks
.from:https://www.motorfordon.com/bil/cars/14461.html