Ford Motor Co och Toyota Motor Corp, två av världens tre största biltillverkare, redovisade ett starkt första halvåret försäljning i Kinas snabbt växande marknad. Som nykomlingar i Kina auto marknaden, var försäljningsutvecklingen anmärkningsvärt, enligt analytiker. Föreställningen förstärks av lanseringen av nya produktlinjer som syftar till att locka mer customers.Toyota sålde 212.000 bilar under perioden, en ökning med 77 procent från ett år tidigare, som drivs av en stark efterfrågan på sina Camry sedaner, den mest sålda bilen i USA i åtta av de senaste nio years.Toyota, Japans största biltillverkare, rullade ut sin första Kina-tillverkade Camry i maj 2006 från en ny anläggning i södra kinesiska staden Guangzhou, att dra auto shoppare från konkurrerande modeller såsom Honda Motor Co: s Accord. Försäljningen av Camry kom till nästan 78.000 enheter, på god väg att slå helåret målet på 150.000, eller mer än en tredjedel av den japanska biltillverkaren totala Kina försäljning målet 430.000 fordon denna year.Ford sade detaljhandelsförsäljningen av dess helägda dotterbolag ägda varumärken i Kina ökade 25 procent under första halvåret till 93.206 fordon. Försäljningen av medelstora Focus kombi, tillverkad av ett joint venture mellan Ford, Mazda Motor Corp och Changan Automobile Co Ltd, kom till 55.676 enheter, upp 66 procent från ett år sedan, sade Dearborn biltillverkaren i en statement.There också var en starkt ökad efterfrågan på lyx modeller i Kina, eftersom dess växande raden av nyrika knäppte upp de senaste premium-modeller. Toyota sålde 12.000 Lexus bilar under halvåret, nästan matchar 13.000 sålda i hela 2006 och på god väg att uppfylla sitt helåret 2007 målet på 22.000. Samtidigt skrev Fords Premier Automotive Group, som inkluderar Volvo, Jaguar och Land Rover märken, sammanlagd omsättning på 8779 enheter, upp 66 procent från ett år tidigare. Ford hjul verkar vara skruvat i rätt körfält för att uppnå en sådan givande gains.Additionally, är industrins globala jättar satsar stort för att rampa upp kinesiska produktionskapaciteten att samla en större bit av marknaden, där den totala bilförsäljningen ökade med 30 procent i föregående år till 5.180.000 units.Toyota, vilket blir sex procent av Kinas bilmarknad, avslutat byggandet i maj sin tredje fabrik i Tianjin, öka kapaciteten hos sin satsning med FAW och dess dotterbolag Tianjin FAW Xiali Automobile Co till 420.000 enheter. Den japanska biltillverkaren är också i samtal om att bygga en andra anläggning på sin satsning i södra Kina, som producerar Camry sedan. Ford, som har mindre än fyra procent andel i Kina, expanderar en anläggning i den sydvästra staden Chongqing tillsammans med sina partner. De bygger också en fabrik i Nanjing i östra Kina. I slutet av detta år, kommer det att öka sin årliga produktionskapaciteten i Kina till 460.000 enheter, däribland 410.000 i Changan Ford Mazda och 50.000 vid Jiangling Motors, där bolaget innehar en 30 procent stake.In USA, det finns en annan atmosfär. Trots mer aggressiva rabatter, Ford på tisdagen redovisade lägre försäljning för juni, understryker dra från stigande gaspriser, svaga bostadsmarknaden, och tight auto konkurrens. Automaker totala månatliga försäljning, inklusive försäljning till kommersiella flottor, var ned åtta procent, även om det drygades ut sin första månatliga vinst i showroom försäljning sedan October.Five av de sex ledande biltillverkare erbjöd större rabatter i juni än vad de gjorde i maj, enligt till Edmunds. GM var ett undantag. I ett betydande avsteg från gängse praxis, ökade de tre ledande japanska biltillverkare deras diskontering i ansiktet av svaga efterfrågan, säger Edmunds konst av:. Anthony Fontanelle
.from:https://www.motorfordon.com/bil/cars/14474.html