Akron s Goodyear Tire and Rubber Co och United Steelworkers undertecknade i december ett avtal om att intjänad ansvaret för pensionärens vård från bolaget till förbundet. Goodyear betalade $ 1000000000 på framsidan, men det är inte längre belastas för att sätta dessa kostnader på sina biltillverkare balans sheet.Detroit, desperata att tygla i stigande kostnader för hälso-och sjukvård som hämmade dess förmåga att konkurrera med utländska konkurrenter, se en Goodyear-stil affär som en potentiell game changer. Samtidigt är United Auto Workers studerar möjligheten. Eftersom förslaget, att bli av händelser kom rusande som Accel parts.Analysts sade att en sådan affär skulle dramatiskt minska klyftan förlamande inhemska biltillverkare och ge UAW tillräckligt startkapital för att garantera fördelar pensionärens hälsa långt in i framtiden, förutsatt att medlen förvaltas astutely.The ledande befattningshavare i GM och Ford Motor Co har offentligt meddelat sitt intresse för en sådan affär, och källor bekanta med överenskommelsen sade de, tillsammans med Chrysler Group, ser det som ett sätt att stärka deras besudlad kreditbetyg, förbättra kassaflödet och i sinom shore upp earnings.For UAW skulle avtalet bevara täckning vård på nuvarande nivå för kommande år och bevara de fördelar i fall en eller flera av de biltillverkare går i konkurs under de kommande åren. "Det finns nog inte en enda faktor som kan ha så stor effekt som den här," en högt uppsatt företag tjänsteman sade i en intervju. "Men detta är inte en slam-dunk på något sätt." "Verksamheten i Nordamerika kan inte upprätthålla dessa typer av utgifter anymore," sade analytikern Bradley rubin av BNP Paribas. "Det är bara inte möjligt. De måste hitta ett sätt att bli av med att om de någonsin kommer att bli lönsamt igen." Goodyear möter ungefär samma dilemma. "När jag började fanns det 14.000 arbetare där ute," sade Howard Kropff, förmåner officer vid USW Local 2 i Akron, som han vinkade ut genom fönstret på de tysta Goodyear fabriker som en gång producerade många av landets däck. "Det var 40 år sedan." Nu, mindre än 500 anställda arbetar där. Men Kropff konstaterar stolt att den andra 13.500 allt gjorde det att retirement.The ledande däcktillverkare har inte längre något ansvar för hälsofördelar för fackliga pensionärer. Före undertecknandet av pakten, har kostnaden för dessa förmåner satt till $ 1200000000 för bokföring, och Goodyear kunde bli av att ansvaret för 83 cent på dollarn. "Pengarna finns där, och det är en stor sak, "Kropff sagt. "Jag vill hellre ha pengar i vår bank, med oss ​​hantera planerna." Aktiva arbetare kommer fortfarande få sin sjukförsäkring genom företaget tills de går i pension, då de kommer att omfattas av unionens drivna plan. Samtidigt skulle topp UAW tjänstemän diskuterar inte frågan sjukvård, men många medlemmar och pensionärer är redan oroliga för sina sjukvårdsförmåner. "Det har orsakat mig en hel del stress, och det har orsakat en hel del andra människor en hel del stress," säger Bob Bowen, en Ford pensionär och tidigare ordförande för UAW Local 849 i Ypsilanti. "Du kan se det i deras ögon." Bowen är mannen många tidigare Fordarbetare gå till med sina frågor och funderingar. Medan han är orolig att pensionärer kunde förlora allt om Dearborn-baserade biltillverkaren tvingas i konkurs domstol, är han inte säker på en facklig-run förtroende är svaret. "Vid ett tillfälle trodde jag att det skulle vara perfekt," Bowen sagt. "Nu är jag inte säker på att de har kompetens att hantera att vi inte har den erfarenheten.." Konst av: Mike Bartley
.from:https://www.motorfordon.com/bil/cars/14489.html