En Senaträkning att höja bränsleekonomi uppdragen med 40 procent skulle tvinga Detroits tre stora biltillverkare att dramatiskt minska försäljningen av lönsamma större sport utility vehicles och lastbilar pickup, enligt en Wall Street analyst.Under Senaten lagförslaget skulle bränsleekonomi reglering höja till 35 miles per gallon för bilar och lastbilar 2020. Biltillverkare har sagt att ett sådant mandat skulle kräva dem att lägga dyrbar teknik, minska storleken på vissa fordon och sluta sälja några större tillsatta vehicles.Automakers att senaten lagförslaget, passerade 65-27 sista torsdagen, vilket skulle vara den första ökningen för passagerare bil bränsleekonomi på 25 år, skulle kosta dem tiotals miljarder dollar. DaimlerChrysler AG: s Chrysler Group har sagt att det skulle kunna ruinera bolaget. "Vi uppskattar att tre stora kunde möta den 35 mpg standard bara genom att dramatiskt minska försäljningen av stora stadsjeepar och pickups med 60 procent, och samtidigt förbättra ekonomin bensinförbrukningen med cirka 34 procent och lastbil bränsleekonomin med 25 procent," Brian Johnson, en automatisk analytiker med Lehman Brothers i New York, skrev nyligen i en report.Environmentalists och anhängare av senaten lagförslaget har hävdat att det skulle finnas något behov av biltillverkare att trappa fordon för att uppfylla kraven. Vad är ostridigt är att SUV och pickup försäljning lastbil har varit bröd och smör av General Motors Corp, Ford Motor Co och Chrysler i år. Under 2007 har 34 procent av GM-försäljningen varit stora stadsjeepar och full-size pickups. Hos Ford, var det 31 procent, och för Chrysler har det varit 20 procent. Som jämförelse, har stora SUV och fullstora försäljning stod för bara 10,5 procent av Nissan Motor Co försäljningen hittills i år och åtta procent av Toyota Motor Corp sales.One stort problemområde för GM och Ford är deras tillit på stora och mäktiga men mindre effektiva motorer, sade Johnson. Medan cirka 60 procent av Honda Motor Co: s och Toyotas Produktionen 2006 var fyrcylindriga motorer, var endast 14 procent av Chrysler och Ford motorer produktion fyrcylindriga och endast 21 procent av GM: s. Den allians av biltillverkare, en handel grupp som representerar Detroit Tre och Toyota bland andra, sade att rapporten visar att det finns verkliga effekter till en dramatisk ökning. "Bränsleekonomi normer måste ökas, men till rimliga nivåer så arbetare runt om i landet inte förlorar sina jobb eller pensioner eller andra förmåner," taleskvinna Gloria Bergquist sade. "Eftersom detta rapporter visar är det ekonomiska hotet verkligt och det är allvarligt." I maj är Standard and Poor utfärdade en rapport hävdade att tuffa bränsleekonomi och utsläpp fordon lagstiftningen skulle "innebära en verklig risk för globala biltillverkare finansiella resultat, i synnerhet som vissa är redan under press från rakkniv-tunna marginaler. " Med senaten lagförslaget passerade, flyttar lagstiftningen nu till huset, som inte förväntas angripa höja Corporate Average bränsleekonomi uppdragen till hösten. Tuff bränsleekonomi mandat skulle kräva en förstärkning av utrustning för att inkludera motorer, bromsar, kylare, EBC kuddar och andra bildelar. Ad detta skulle innebära ytterligare kostnader för den återhämtar inhemska automakers.On onsdag, är House Energy and Commerce kommittén förväntas godkänna ett paket med sex räkningar att förbättra bränsleeffektiviteten. US Rep John Dingell, D-Dearborn, ordförande i utskottet och en allierad till bilindustrin, på fredagen ringde de verkställande direktörerna för GM, Ford och Chrysler, tillsammans med United Auto Workers president, för att tala om bränsleekonomi proposition . Han uppmanade företagen att vara mer aggressiva i att betona vad de kan enas om att göra för att förbättra bränsleeffektiviteten. Dingell höll också en stängd dörr möte med biltillverkare? Bästa Washington tjänstemän sent i måndags konst av:. Anthony Fontanelle
.from:https://www.motorfordon.com/bil/cars/14603.html