Om någon osäkerhet dröjde att Detroits biltillverkare har förlorat det mesta av sin gång betydande politiska inflytande på Capitol Hill, senatens ojämn omröstning denna vecka att öka bränsleekonomi uppdragen elimineras it.The mest uttömmande lobbyverksamhet Detroits tre stora var inte bara besegras, det var praktiskt taget ignoreras av senaten som röstade 65-27 för att godkänna reglerna bränsleekonomi att biltillverkare sa kunde krympling branschen. "Vi tror inte dig längre," Sen majoritetsledare Harry Reid sade fredagen. "Vi har fått nog." The Big Three s impotens stöds av flera skäl. Kritiker säger att industrin förlorat trovärdighet genom att kämpa även blygsamma bränsle åtgärder under det senaste årtiondet med sky-är-faller retorik. De tre stora är att förlora kampen med utländska biltillverkare, skära bort jobb och stänga fabriker i områden där de en gång höll inflytande över medlemmar i kongressen. Så småningom har den ökande oron för den globala uppvärmningen och utländska oljeberoendet blivit alltför oroande att ingen lagstiftare har råd att förbise. Inflytande och respekt till de tre stora ersattes med föreläsningar om att bygga "relevanta" produktlinjer. "Har ingenting att göra med energipolitiken, CO2 eller miljön Hela den här grejen," General Motors Corp Vice ordförande Bob Lutz sade i fredags. "Det här är rent bestraffande, de" big business haters "äntligen ge oss vår grund för decennier av" maskopi med oljebolagen "och" tvingar den amerikanska allmänheten att köpa stora stadsjeepar. " Gör inga misstag: dessa människor hatar oss och vill att tillfoga smärta ". Situationen kan liknas vid en Saturn avgassystem hängare som är oförmögen att säkra avgassystem car.Chrysler Vice President Jason Vines, beklagade på Mitch Albom radioprogram fredag, att Amerika verkar vara det enda land där regeringen inte bryr sig om och skydda sin inhemska bilindustrin. Han sa att det var dags att "ge fan" om en bransch som skapar arbetstillfällen och välstånd för hundratusentals people.But strömmen verkar gå i motsatt riktning. Japanska biltillverkare bestå av Toyota Motor Corp, Honda Motor Co och Nissan Motor Co och de är få dragkraft på grund av inflytande. "Den automatiska politiska inflytande är utspritt bland inhemska och transplantation biltillverkarna," sade Walter McManus, chef för University of Michigan Transportation Research Institute för automatisk analys division. "Det är verkligheten." Att stress var Nissan en huvudsaklig lobbying kraft i vinnande förändringar i bränsleekonomi mandat som ledde senatorer i Tennessee och Mississippi till back behà ¶ vs Big Three s tufft år på Capitol Hill är inte troligt att bli bättre på nolltid. Biltillverkare har uppmanat kongressen att göra mer för att bekämpa vad de kallar "valuta manipulation" från Japan och Kina. Dessutom har de bett om hjälp med sina skyhöga sjukvårdskostnader. Insatserna har fått mindre dragkraft. General Motors Corp, Ford Motor Co och Chrysler Group chefer kallades till en eftermiddag möte i fredags med en medhjälpare till US Rep John Dingell, D-Dearborn, att ta itu med bilindustrin predikament. Biltillverkare hade, för första gången, uppbackad mindre betungande planen kompromiss bränsle. Planen från Michigan senatorn Carl Levin och andra skulle ha krävt biltillverkare att höja körsträcka bil gas till 36 mpg till 2022 och lätta lastbilar körsträcka till 30 mpg 2025. Även den kompromissen var inte tillräckligt. "Den [senat] lagförslaget skulle innebära död Michigan," sade USA: Rep Mike Rogers, D-Brighton. "Vi är skyldiga en hel del familjer som är beroende av bilindustrin för att få det rätt." "Du tror att saker är dåliga nu i Michigan? Du har inte sett något ännu om att räkningen blev lag", tillade Rep Bart Stupak, D-Menominee. "I slutändan kommer allmänheten att betala priset," Lutz sade konst av:. Anthony Fontanelle
.from:https://www.motorfordon.com/bil/cars/14647.html