Efter flera år av intensiv forskning och utveckling, sade General Motors Corp som det nu är redo att fokusera på att producera vätgasdrivna bränsleceller drivna fordon för massmarknaden. Den biltillverkare tidigare meddelat att det kommer att tilldela mer än 500 ingenjörer som arbetar med bränsleceller och bränslecellsfordon utveckling från sin forskningsverksamhet till dess drivlina och global industrikoncern divisions.The biltillverkaren har koncentrerat sig på vätgas som en livskraftig del. Numera är det element som används flitigt för att göra metanol, ammoniak, eldningsolja, gödningsmedel, glas, raffinerade metaller, bensin, raketbränsle, vitaminer, kosmetika, halvledarkretsar, tvål, smörjmedel, och mer. Dessutom kan det bränsle förbränningsmotorer samt bränslecellsfordon. Praktiskt taget, är auto jättar racing att tillverka vehicles.GM bränslecell sade att omfördelning av ingenjörer signaler produktion av kommersiellt gångbara vätgasdrivna fordon kan vara bara några år bort, men många forskare och andra fortfarande skeptisk. "Det här säger," Vi har inte bara gjort det i ett labb, vi är redo att göra det på riktigt ", säger Larry Burns, GM: s vice VD för forskning och utveckling." Vi har arbetat med detta bränslecellsteknik tillräckligt länge och tillräckligt hårt för att kunna börja flytta detta i produktion. "De anställda, mestadels på GM anläggningar utanför Rochester, NY, och Mainz-Kastel, Tyskland, kommer nu att rapportera till ledare på tillverkning avdelningen. Men 150 anställda kommer att finnas kvar på forskningen department.GM kommer nu att fokusera på att få bränsleceller i fordon och se till att de uppfyller säkerhets-och hållbarhetskrav. Den största amerikanska biltillverkaren planerar att använda bränsleceller i sin Chevrolet Volt. Volt, som debuterade som en plug-in hybrid på Detroit Auto Show, är konstruerad för att köras på ett litiumjonbatteri som skulle paras ihop till ett väte bränslecellsystem och andra strömkällor. "Det är en verklig förtroende att se hur mycket framsteg vi har gjort," sa Britta Gross , är GM: s chef för bränsleceller kommersialisering på GM: s Tech Center i Warren. "Mer av den högsta ledningen få engagerade. Detta är exakt vad som gör ett program riktig. "Kritiker säger att fokus på vätgasdrivna fordon är att avleda uppmärksamhet och resurser från mer omedelbara insatser för att göra förbränningsmotorer renare och effektivare. Och även biltillverkare inser att det kommer att dröja ett tag innan många genomsnittliga amerikaner kör dem Det kommer inte vara en snabb förändring assisterad av Hypertech -. det är något gradual.Hydrogen bilar för den dagliga föraren förblir år, om inte årtionden, bort, sade Bill Reinert, Toyotas amerikanska avancerad teknik chief Toyota är. utveckla en väte fordon och har cirka 20 testa bilar på vägarna vid varje given tidpunkt. Reinert anser att hindren är för stora för att producera mer än ett par tusen bilar och lastbilar i slutet av decenniet. Endast en stor händelse som en grundläggande förändring i US energipolitik eller en underlåtenhet av landets bensin-systemet skulle påskynda väte inträde i massmarknaden, sade han. "Väte är förmodligen guldmyntfoten som vi vill uppnå. Den Faktum är att marknaden inte kommer att vara redo heller kommer infrastrukturen att vara redo, "noterade Reinert." De kan komma ut med dessa fordon i morgon, men de kan komma ut med de som kommer att möta 99 procent av allmänheten? "säger Spencer Quong, en ledande fordonstillverkare analytiker för Union of Concerned Scientists, som lobbar för mer miljövänliga fordon." Infrastruktur kommer att bli en mycket större fråga än folk förleds att tro. "DaimlerChrysler AG och Honda Motor Co tout också deras nästa generations vätgasdrivna bränsleceller cellinjer produkt konst av:. Mike Bartley
.from:https://www.motorfordon.com/bil/cars/14720.html