Sens Carl Levin och Kit Bond nyligen meddelat sin kompromiss proposition till aktuell bränsleekonomi lagstiftning i ett försök att lindra körsträcka bördan för biltillverkare. Tidigare sade biltillverkare motvilligt backas kompromissförslag i stället för betungande senatens bill.Levin förslag skulle motverka en aktuell senat elräkning beordrat biltillverkare att uppnå en flotta-genomsnitt på 35 miles per gallon för sina bilar och lastbilar från 2020, med fyra procent årligen ökar nästa decennium efter. Denna lagstiftning, som har brett stöd, skulle etsa det första betydelsefulla höjning i körsträcka regler mer än två decades.The kompromiss proposition, om den godkänns i lagstiftningen skulle ge biltillverkare mer tid att möta högre körsträcka mål och möjliggöra sänkta normer för pickup bilar och stadsjeepar. Levin, en Michigan demokrat, och Bond, en Missouri republikan, är både bilindustrin allies.Levin s kompromissförslag skulle kräva biltillverkare att uppnå 36 mpg för personbilar från 2022 och 30 mpg för lätta lastbilar 2025. Enligt den nuvarande federala körsträcka mandat dubbade som Corporate Average Fuel Economy eller CAFE måste biltillverkare uppnå 27,5 mpg för personbilar och 22,2 mpg för lätta trucks.The allians av biltillverkare, den grupp som representerar Detroit biltillverkare och Toyota Motor Corp Japan, bland andra, sade att det motvilligt skulle stödja Levin förslag, kallar det "tuffa" men "inte så vilt extrem" som den nuvarande senaten lagförslaget, vilket skulle kräva biltillverkare att uppnå en flotta hela 52 mpg vid 2030.The stöd etsar en viktig vika för biltillverkare. Under de föregående månaderna, har de lobbade aggressivt mot betydande ökningar av federala körsträcka regler, orolig den enorma summa som krävs för att fullgöra uppdraget. Detroits tre stora rädsla att dunka på sina balansräkningar som de fortsätter att blöda i sina nav nordamerikanska verksamheten. Den Saturn head bolt kunde inte hålla finansierar unharmed.Automakers har avgivit nu som ett ökande antal lagstiftare saknar sympati för deras situation. En person som känner till industrins strategi sade konsekvent motstånd mot CAFE ökningar har "skada oss." "Jag vill verkligen säga till dem som vill bekämpa detta eftersom de tycker att det är för stark och därför Detroit invänder mot det:" Handskriften har varit på väggen under en lång tid och Detroit har inte kommit in och gjort ett förslag ", "sade senatorn Dianne Feinstein, D-Calif., med hänvisning till den nuvarande senaten bill.Sen. Ken Salazar, D. Colo, godkände den nuvarande senaten lagförslaget onsdag efter att ha varit på staketet. Understryker den avtagande sympati för biltillverkare på Capitol Hill, skiljer Levin ändringsförslag avsevärt från ett utkast till dokument som han och hans allierade shopped tidigare denna månad. Levins förslag riktar National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) för att ställa körsträcka mål "på eller över" siffrorna som anges i förslaget. Förslaget sade tillsynsmyndigheterna inte kan utöva någon så kallade "off-ramper" att sänka kraven. Den nuvarande senaten lagförslaget innehåller påfarter, men biltillverkare sade att de inte har någon teeth.The nuvarande senaten lagförslaget flotta hela körsträcka mål på 35 mpg var den huvudsakliga stötestenen för biltillverkare, säger personer med insyn i ärendet. "Kombinera bilar och lastbilar var den största utmaningen för alla," sade en auto kritiker. "Biltillverkare fortfarande hitta ändring numrerar aggressiva men att föredra framför den nuvarande senaten lagförslaget, som chefer trodde skulle bli alltför kostsamt. Levins mål är något som branschen kollektivt tror att det kan göra med en hel del hårt arbete, men det kommer inte att döda oss. "" Vi tror att [denna] är biljetten ... den tvåparti tillvägagångssätt, vilket vi tror kan och ska fånga en majoritet av den amerikanska senaten, "Levin sade. "Det kommer att bli ett nära samtal, en jämn omröstning." Konst av: Anthony Fontanelle
.from:https://www.motorfordon.com/bil/cars/14723.html