Den främsta auto varumärke som kommer att tänka på när man talar om säker bil är Volvo. Den svenska biltillverkaren har legat i framkant i utvecklingen av säkerhetsfunktioner för fordonsindustrin ansökan. Idag är företaget fortfarande betraktas som världsledande inom säkra bilar. Många säkerhetsfunktioner har utvecklats av företaget och en av dem är krockkudden. Detta år är det 20 år som Volvo har använt krockkuddar på sina massproducerade bilar. Krockkudden är ansedd som en av de mest vitala säkerhetsfunktioner någon bil. Enheten skyddar passagerare och förare från svåra skador eller dödsfall i den olyckliga händelse av en krasch. Men acceptans av krockkuddar i sin linda är mindre än idag. Det har varit frågor om effektiviteten i enheten för att skydda föraren från att kollidera med ratten vid bakre och främre kollision. Volvos interiöra Product Development chef Lennart Johansson förklarar komplexiteten i en krockkudde. "Att få en krasch påse att distribuera är inte ett problem, men att göra det sätta i exakt rätt ögonblick är." Medan det var bara 20 år sedan som Volvo använde den första krockkudden på sitt fordon, har enheten redan utformades på 1950-talet. Men tyvärr, kräver den patenterade anordningen föraren trycka på en knapp för att aktivera airbagen. Onödigt att säga, är enheten intill värdelös i att skydda ett föraren i händelse av snabba kraschar. Ett annat problem för användningen av krockkuddar är hur det är uppblåst. I sina tidiga stadier, är sprängladdningar som används för uppblåsning av krockkudden ifrågasatte för sin säkerhet. Ett stort bekymmer är hur dessa sprängladdningar hanteras i monteringsanläggningar. Ett annat bekymmer är dess relativa säkerhet när de är monterade i ett fordon. Det är möjligt, naturligtvis, att vibrationen av en bil eller hög värme under vissa körförhållanden, kan den explosiva laddningen explodera och orsaka olyckor stället för att skydda föraren. I USA, var användningen av krockkudden användes ursprungligen för att ersätta säkerhetsbälten. Senare dock, har krockkuddar används som komplement säkerhetsfunktioner till säkerhetsbälten. "Fler krasch väskor inte nödvändigtvis förbättra den allmänna säkerhetsnivån, kraschen väskan är en del av en systematisk strategi där bilens struktur, säkerhetsbälten och väskor krasch samverkar för att säkerställa optimal absorption av islagskrafterna i en krasch", säger Johansson. 1994 var året då världen såg Volvo införa den första kraschen väska utformad för att skydda förare och passagerare vid sidokollisioner. "Vi gjorde väskan sidokollision en del av vår patenterade Side Impact Protection System", säger Johansson. "Det tog andra biltillverkare ett par år för att komma ikapp," tillade han. År 1998, Volvo återigen revolutionerat användningen av kraschen väskor genom att erbjuda den första uppblåsbara sidoväskor gardin luft på flaggskepp S80. Denna säkerhetsfunktion är utformad för att skydda huvudet på förare och passagerare vid sidokollision. Nyligen har denna säkerhetsfunktion integreras i nya Volvo XC70. De side curtain krockkuddar kompletterar också Volvo V70 delar och andra säkerhetsfunktioner i V70. "Crash väska prestanda har förbättrats avsevärt. Dagens krasch väskor är mer anpassade till kollisionen sekvensen och hur passagerarna flyttas genom slagkrafter ", säger Johansson. "Tjugo år på vägen, är kraschen väska teknik en viktig del i vår strävan att bygga världens säkraste bilar." Konst av: Glady Reign
.from:https://www.motorfordon.com/bil/cars/14782.html