BMW Motorsport direktör Mario Theissen avslöjar de avgörande händelserna i den senaste Montreal race. Han gav också tips om vad som förväntas vid den kommande tävlingen i Indianapolis. Frågat om Robert Kubica kraschen i förra söndagens race, sade Theissen: "Jag kunde inte bedöma hur allvarlig olyckan av de initiala TV-bilder sedan se den första stöten i repris gav oss alla en stor chock jag väntade på.. brunnsväggen tittar på skärmarna tills räddningsarbetet blev färdig och gick sedan över till Medical Center för att se Robert. Efter att ha konstaterat att han inte hade drabbats av några allvarliga skador, återvände jag till laget för att berätta de goda nyheterna och följde resten av loppet från gropen väggen. "Kubica blev utskriven från sjukhuset två dagar efter kraschen. Den Pole antydde att han är redo att tävla på den amerikanska Grand Prix. "Det är bra att han känner sig redo att tävla och inte upplever någon efterverkningarna av olyckan. The Chief Medical Officer kommer att ha sista ordet efter Robert har undersökts i Indianapolis på torsdag. Vi är beredda ifall Robert inte kommer att kunna att köra. Men naturligtvis hoppas vi alla att han kommer att ställa upp i bilen i helgen. Det ideala scenariot för mig skulle vara för oss alla att sätta olyckan bakom oss snabbt med en bra prestation i loppet, " Theissen commented.At närvarande BMW inspektera vad som var kvar i Kubica bil inklusive BMW kylfläkt och chassi. [Kubica f1.07] chassi kommer att granskas i Hinwil och vi kommer att försöka förstå så mycket som möjligt om olyckan. Dock ger skador profilen oss information som vi kan använda för att ytterligare förfina våra beräkningar och ytterligare förbättra monocoque konstruktion i framtiden. I varje fall är det skador på f1.07-07 chassi så allvarlig att den inte kommer att användas igen på banan. Om det kan repareras på alla vi kommer att använda den på testriggen. Om det är helt bortom reparation, kommer den att skrotas. "The Montreal race utlöste debatten om effektiviteten i livräddande säkerhetsteknik i Formula One bilar och möjligheten att överföra dem till vägfordon. Theissen sade," De krav som deltar i serien produktionen skiljer sig från dem i F1, som är de material som används. Dock är målet detsamma - att producera en varaktig passagerare cell omges av krasch element som effektivt absorberar slagenergi. Dagligt praktiska, komfort och tillverkningskostnader spelar alla en roll i produktionen av väg bilar. I Formula One vi allt som är tekniskt möjligt. Passageraren cellen och fasthållningsanordningar är skräddarsydda för en person. "Han tillade," I ett serietillverkat fordon, det finns fyra, fem eller ännu fler människor ombord. Ett vägfordon generellt kommer att byggas av stål eller aluminium, medan en F1 monocoque är gjord av kolfiber. Medan vägfordon har en deformationszon, är passageraren cellen i en formel racing bil omgiven av krasch element och utformad för att absorbera de extrema krafter som genereras av en kollision. Formula One bilar måste passera allt strängare FIA . tester "Trots Kubica hemsk krasch, har BMW Sauber en sak att fira - Nick Heidfeld tag andraplatsen. Dessutom drog segern i lagets poäng uppåt. "Jag är verkligen stolt över det här laget Nick verkligen inte avsluta sekund som standard Alla incidenter i söndagens race hölls bakom honom som tvåa var hans på meriter -... Var han helt enkelt snabbare än en av McLarens och både Ferraris . "konst av: Anthony Fontanelle
.from:https://www.motorfordon.com/bil/cars/14833.html